求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。

拉斐爾·烏達內塔將軍大橋檢視原始碼討論檢視歷史

事實揭露 揭密真相
前往: 導覽搜尋

拉斐爾·烏達內塔將軍大橋

圖片來自mapio

拉斐爾·烏達內塔將軍大橋(西班牙語:Puente General Rafael Urdaneta),當地俗稱馬拉開波湖大橋(西班牙語:puente sobre el Lago),是位於委內瑞拉北部蘇利亞州的一座公路斜拉橋,跨越馬拉開波湖的最窄處,連接馬拉開波市聖里塔市

簡介

拉斐爾·烏達內塔將軍大橋(西班牙語:Puente General Rafael Urdaneta),當地俗稱馬拉開波湖大橋(西班牙語:puente sobre el Lago),是位於委內瑞拉北部蘇利亞州的一座公路斜張橋,跨越馬拉開波湖的最窄處,連接馬拉開波市與聖里塔市。大橋以拉斐爾·烏達內塔將軍的名字來命名,以紀念這位生於蘇利亞州的委內瑞拉獨立戰爭英雄。[1]

概述

大橋採用鋼筋預應力混凝土建成,全長8,678.9公尺(28,474英尺),共有134個橋墩[2]。主橋為斜拉橋,5個主跨各長235公尺(771英尺),是拉丁美洲跨度最長的多跨斜拉橋。全橋135個橋跨的跨徑布置如下:

馬拉開波側 ← 22.6m-2×46.6m-65.8m-15×85m-160m-5×235m-160m-11×85m-65.8m-77×46.6m-20×36.6m-35.8m → 聖里塔側

橋塔高度92公尺(302英尺),橋基固定於深約60公尺(197英尺)的馬拉開波湖底,橋下通航淨高46公尺(151英尺)[3]。橋面為雙向四車道公路,日均車流量約4.5萬輛。

歷史

大橋設計競標開始於1957年,最終由意大利工程師里卡爾多·莫蘭迪勝出,他的設計是12個入圍作品中唯一採用混凝土的方案,不僅維護成本低,並且有利於委內瑞拉獲得預應力混凝土技術的寶貴經驗[3]。之後該方案再由馬拉開波大橋財團(Consorcio Puente Maracaibo,簡稱CPM)進行了部分修改。CPM由委內瑞拉Precomprimido C.A.公司占50%股份魏斯-弗萊塔格公司德語Wayss & Freytag、朱利葉斯·貝格爾公司和菲利普·霍爾茨曼公司德語Philipp Holzmann占其餘50%股份。

大橋項目的施工外包給多家企業,包括:格倫與比爾芬格、朱利葉斯·貝格爾、鮑博阿格(Bauboag)、菲利普·霍爾茨曼、Precomprimido C.A.、魏斯-弗萊塔格以及K工程公司。

著名橋樑工程師米歇爾·維洛熱曾這樣評價: 與金門大橋福斯灣大橋布魯克林大橋和加拉比特高架橋一樣,馬拉開波湖大橋不愧為全世界最著名橋樑系列的一份子。」[2]

大橋於1962年8月24日由委內瑞拉時任總統羅慕洛·貝坦科爾特揭幕開通。

1964年4月,埃索·馬拉開波號油輪撞擊大橋並導致部分橋面倒塌,事故造成7人喪生[4]

自1982年提出建設第二座斜拉橋的規劃以來,已在2000年之後進行了一系列的研究,新建大橋的預計造價達4.4億美元資金很大程度上將通過私營收費來解決。

2018年8月14日,義大利A10高速公路莫蘭迪橋發生崩塌事故,造成43人死亡。由於拉斐爾·烏達內塔將軍大橋與莫蘭迪橋為同一設計師設計、皆於1960年代完工啟用,且構造亦相似[5][6],因此在莫蘭迪橋發生崩塌後,民眾要求檢討該橋結構。


參考文獻

  1. 拉斐爾·烏達內塔,line旅遊
  2. 2.0 2.1 Virlogeux, Michel. Bridges with Multiple Cable Stayed Spans. Structural Engineering International. 2001, (1): 61 (英語). 
  3. 3.0 3.1 Dupré, Judith. Bridges. Könemann. 1998: 91. ISBN 3-8290-0408-7 (英語). 
  4. The collison between "Esso Maracaibo" & the Bridge. Auke Visser's Other Esso Related Tankers Site (英語). 
  5. 與義斷橋同設計師 委國跨湖大橋逾20年沒檢修. udn. 2018-08-18 [2018-08-19] (Chinese (Taiwan)). 
  6. 義大利斷橋後 委內瑞拉憂心雙胞大橋安全. yahoo. 2018-08-17 [2018-08-19] (Chinese (Taiwan)).