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快速鐵路,簡稱快鐵,是指設計速度指標較高的鐵路,也指沒有完全達到高速鐵路的標準的鐵路線路。

快速鐵路,一般指設計速度在每小時160至200千米範圍的鐵路,主要包括底線標準的高速鐵路、中高標準的客貨共線鐵路以及各類設計速度每小時200千米以內的城際鐵路、市域鐵路。

在技術等級方面,快速鐵路區別於《高速鐵路設計規範》定義下的高速鐵路特徵:高速鐵路只採用客運專線設計,而快速鐵路既能設計成客貨共線鐵路,也能設計成客運專線鐵路,兼行高速列車和普速列車。

中國沒有快速鐵路行業標準和技術規範文件,只在政府文件或新聞報道中出現,通常用於設計速度在每小時200至250千米範圍的各類鐵路。

目錄

概念定義

快速鐵路簡稱快鐵,是指設計速度較高的鐵路,也指沒有完全達到高速鐵路的標準的鐵路線路,可供列車以每小時200千米左右的速度運行。

 

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中國國家鐵路局並沒有明文規定快鐵,對鐵路等級只分高速鐵路、城際鐵路、客貨共線Ⅰ級和Ⅱ級鐵路、重載鐵路。中國國家發改委在《鐵路「十二五」發展規劃》中曾提到快速鐵路並且在附6列出一批線路,在高鐵建設初期,京廣高速鐵路武廣段也曾一度被稱為「武廣快速鐵路」。

設計特點

在中國內地,快速鐵路沒有清晰定義,一般指設計速度在每小時200至250千米範圍的鐵路[1],主要包括底線標準的高速鐵路、中高標準的客貨共線鐵路以及各類設計速度每小時200千米以內的城際鐵路、市域鐵路。在技術等級方面,快速鐵路區別於《高速鐵路設計規範》定義下的高速鐵路特徵:高速鐵路只採用客運專線設計,而快速鐵路既能設計成客貨共線鐵路,也能設計成客運專線鐵路,兼行高速列車和普速列車。

涉及到宏觀路網規劃,快速鐵路與高速鐵路並沒有嚴格界限,中國國家發改委將設計速度指標達到每小時200千米以上的鐵路統一納入高速鐵路網(類似於高速公路網中,存在部分全封閉聯網一級公路)。《中長期鐵路網規劃》中說明,高鐵[2]線路需根據實際地理環境選擇鐵路等級,速度指標也可以因地制宜下調。

在客運方面,快速鐵路旅客列車以動車組為主,客運效率遠高於普鐵,但還沒有完全達到高鐵標準;也有一部分快速鐵路只是局部路段預留每小時200千米提速空間,客運效率優於一般普鐵,但還沒有完全達到高鐵標準。

主要線路

牡綏鐵路

丹大快速鐵路

哈佳快速鐵路

長白快速鐵路

甬台溫鐵路

寧啟鐵路

滬蘇通鐵路

昌福鐵路

深茂鐵路

南三龍鐵路

衢九鐵路

贛瑞龍鐵路

寧蓉鐵路

衡柳鐵路

懷邵衡鐵路

達成鐵路

黔張常鐵路

宜萬鐵路

蘭渝鐵路

青連鐵路

京秦鐵路

昆楚大鐵路

廣深鐵路

參考文獻