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空中客車A220原圖鏈接來自 歐洲時報 的圖片

空中客車A220（英語：Airbus A220），原名為龐巴迪C系列（英語：Bombardier CSeries），是一款由龐巴迪宇航所研製的窄體雙引擎客機。其競爭對手是波音737MAX、巴西航空工業的E2系列、俄制SSJ100、伊爾庫特MC-21等。龐巴迪對其的市場定位為100至149座級的客機。

2017年10月16日，龐巴迪以象徵性1美元向空中客車售予C系列項目的50.01%的控股權，龐巴迪保留31%，魁北克省則持有19%；翌年7月10日，龐巴迪和空中客車公司在圖盧茲宣布C系列客機改名為「空中客車A220」。

2020年2月13日，龐巴迪宣布出售餘下的控股權。魁北克省政府在沒有現金代價下，持有權益提高到25%。空中客車需為交易支付5.91億美元，持有權益提高到75%，並可在2026年後贖回魁北克省政府所持有的權益。

發展

在開發C系列之前，龐巴迪宇航曾推出BRJX計劃，即是Bombardier Regional Jet eXpansion（龐巴迪支線客機擴充型 ），是一款比CRJ更大的客機，客艙採用更寬的機身和2+3座位排列方式，載客量為80至120人，定位為支線客機和幹線客機之間，根據預想，相當於在支線航線上提供幹線客機的營運水準，但後來對手巴西航空工業推出一款比BRJX更佳的Embraer-170和Embraer-190，使BRJX計劃因競爭的前途未卜被迫取消。

但龐巴迪並沒有放棄更大的飛機，早在2004年，龐巴迪宇航宣布將會研發一款比CRJ更大的新客機C系列，這款型號更用來取代被取消的BRJX計劃，預計於2010年投入服務，這將會是龐巴迪宇航首次與兩大飛機集團波音和空中客車的窄體客機進行直接競爭。在2005年4月，龐巴迪宇航宣布C系列的兩款型號，分別為C-110和C-130，110和130指其載客量分別達110人和130人，機身將由中國航空工業第一集團公司製造，與波音787和A350一樣，機身大量採用複合材料，客艙採用3+2座位排列設計，引擎掛在主翼下，類似波音717和737的結合型。

然而，當時自C系列推出以來前途未定，並沒有接到任何訂單，使龐巴迪宇航在2006年1月31日暫停C系列的研發工作，但保留其研發團隊，以便向外界推銷和分擔將來的研發風險。由於C系列被迫暫停，使龐巴迪宇航在2月18日宣布將會研發一款比CRJ-900更長的客機CRJ-1000來搶占市場。

2007年1月31日龐巴迪宇航宣布C系列研發工作將會繼續，在11月宣布C系列會採用普惠引擎，預計在2015年投入服務，C系列將會有更大窗戶的和行李架，而耗油量和營運成本會比對少分別少20%和15%。2008年7月13日，在范堡羅航空展中龐巴迪宇航宣布C系列取得來自漢莎航空的30架確認訂單和30架意向訂單，資金確保的情況下可正式展開研發工作。C系列的航電系統由羅克韋爾柯林斯供應，生產線會在蒙特利爾以北的工廠進行。

視頻

官方,空中客車(Airbus)A220系列宣傳視頻

官方視頻：空客A220客機擁有無與倫比的燃油效率