布佳迪EB 110檢視原始碼討論檢視歷史
布佳迪EB 110，1987年意大利企業家Romano Artioli買下布佳迪的品牌，之後成立Bugatti Automobili SpA，公司總部就在意大利中北部，有超跑原鄉之稱的摩德納。EB110是布佳迪成為一家意大利車廠之後唯一一部在市場上販售的車款。也是第一次品牌中興之後的唯一一部量產車。
起源
EB代表布加迪創辦人Ettore Bugatti，110則是為了紀念創辦人110年冥誕。新的布佳迪老闆請來了林寶堅尼的前設計師Marcello Gandini來主導設計這一台車，這是一部中置引擎的雙門跑車，車門為上掀式開啟，車頭保留了布佳迪早年的特色-拱型進氣孔(不過尺寸縮小很多)。這部車打造的目的也是同今日Veyron一般，要成為世界上最快的量產車。的確在1995年McLarenF1[1]問世之前EB 110是世界上最快的量產車。
性能
EB 110搭載了一具3.5升V型12汽缸引擎，每缸5氣門；這具引擎使用了「四」具渦輪增壓器，EB 110是後中置四輪傳動車，配置6前速手排。此車全由碳纖維打造，懸吊系統和F1配置相同，都是水平置雙A臂，不過是鋁合金打造。EB 110 GT從時速0加速到時速100公里需時3.49秒，極速是342km/h。在92年底EB 110 SS推出，SS表示SuperSport，這是GT的性能加強版，馬力提升至611匹，並輕量化，從時速0加速到時速100公里需時3.3秒，極速提升至351km/h[2]。
結局
目前全世界共有95台EB 110和31台SS。意大利時期的布佳迪隨着其經營者於1995年購入蓮花汽車之後遭遇一連串財務困難而破產；當然所有布佳迪汽車都停產，原本布佳迪還計劃生產一台四門豪華房車-EB 112，此車是由意大利名師喬治亞羅設計的，不過因為公司破產，EB 112永遠只是部概念車。EB 110的銷售其實表現只能算普通，當時一台就要價30萬美金，SS版更多出5萬美金，售價相當高昂。不過他的一流操控和強勁馬力仍吸引不少愛車名人的支持如七屆F1車手冠軍麥克·舒馬克就是EB 110的愛用者。當時在公司破產之時仍有許多EB 110的半成品，多數賣到了德國的一家賽車製造商Dauer Racing GmbH，Dauer車廠曾贏得1994年Le Mans 24小時賽車冠軍。有些底盤則流入意大利B Engineering成為他們開發Edonis的基礎。德國Dauer版EB110重量比原版車減輕440公斤，但採用較大型的美國規格保險杆並以碳纖維製造來減重，提供車輛更好的保護。
視頻
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參考文獻
- ↑ McLaren F1 超級跑車 - 地球上最快最貴的量產跑車 | MF1 25周年特集，搜狐，2017-03-26
- ↑ 最偉大的超級跑車，布加迪EB110，汽車之家論壇，2017-10-7