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巴生谷綜合運輸系統原圖鏈接來自 通用運費網 的圖片

巴生谷綜合運輸系統由13條列車線路和2條巴士線路組成，為巴生谷（大吉隆坡）地區提供便捷的城市軌道交通服務。

歷史

一開始，各個公司各自運營不同的鐵路系統，致使乘客需要通過走一段路、爬樓梯、使用自動扶梯或需要跨越繁忙的道路才能進行站外轉乘，為乘客帶來不便。其中的例子包括欲換乘至吉隆坡單軌的乘客需要從吉隆坡中央車站行走大約140米，並經過當時新建的購物中心－Nu Sentral才能進行換乘。綜合所有系統的車票系統，例如使用一觸即通卡，將有助於乘客無縫地進行換乘。

綜合系統

屬于吉隆坡快捷通的格拉那再也線和安邦線兩條輕快鐵線路的售票系統在2011年11月28日統一，緊接着也在2012年3月1日與吉隆坡單軌整合。這使乘客不需在下車後，需要出站另外購票，可直接在站內進行換乘。最早落實的換乘車站包括蒂蒂旺沙站、漢都亞站、布特拉高原站和占美清真寺站。同時乘客也可使用一觸即通卡的餘額購票。

此外，快捷通軌道的三條輕軌線以及快捷通巴士（大約覆蓋巴生谷70%的巴士網絡），也推出了可用1令吉購買的巴士票和可用7令吉購買其鐵路和巴士服務的定期車票。

無現金付款系統（ICPS）

一旦此系統落實後，將使乘客能夠在各條線路中無縫連接，以下為其所帶來的好處：

• 可直接在站台轉換線路，而不需要再岀站購買車票。

• 多種電子轉賬系統選擇，如可使用信用卡、銀行卡或是手機應用如Apple Pay、Andriod Pay等。

• 節省排隊時間，舒緩車站擁擠情況

• 打造無現金付款社會

ICPS啟用後也將節省乘客在公共交通的花費：

• 不需要在換乘站進行多次付費

• 商家會通過舉辦特別折扣促銷使乘客獲利

目前ICPS仍在整合中，並預計將在啟用一年後獲得每天超過一百萬名乘客使用。此外，目前國家基建公司也計劃推行臉部識別系統，屆時只需掃描臉孔即可直接付款。

視頻

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