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山東省城際軌道交通網原圖鏈接來自 鳳凰山東 的圖片

山東省城際軌道交通網,又稱山東半島城市群城際軌道交通網,是一個覆蓋山東全省的「三橫三縱」為形式的逐步完善中的城際軌道交通網絡,20萬人以上規模的縣(區)級城市覆蓋率達85%。

2011年7月14日,國家發改委批覆《環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通網規劃(2011-2020年)》。

2014年4月28日,國家發改委批覆《環渤海地區山東半島城市群城際鐵路規劃(2011-2020年)(調整)方案》[1]

2019年2月18日,《環渤海地區山東半島城市群城際鐵路網規劃(2019—2035)》評審會議在濟南召開。

三橫三縱

三縱

京滬通道:德州—濟南—泰安曲阜棗莊

東部沿海通道:威海煙臺青島日照

京九沿線通道:臨清聊城菏澤

三橫

中部通道:聊城—濟南—青島

北部通道(環渤海通道):德州—濱州東營—煙臺—威海

南部通道:菏澤—濟寧臨沂—日照

2014-2020總體規劃

鐵路一直是制約山東經濟社會發展的短板,特別是山東中西部與東部沿海地市的交流因為軌道交通嚴重受阻。(作圖)三縱三橫快速鐵路網,將形成以濟南、青島為中心,與周邊城市1小時交通圈、濟南與地級市2小時交通圈、各地級市間3小時交通圈。特別是「黃金通道」——濟南至青島高速鐵路將力爭年內開工[2]。線路長度305公里,設計時速350公里/小時。

一般規劃獲批後,還需國家進行立項、科研報告等審批。此次快速鐵路網規劃建設不同以往,山東的主動權更大,並掌握工程進度。以每公里1.5億元的建設成本,三縱三橫整個路網建設將產生4000多億元的資金缺口。下一步,山東也將借國家鐵路投融資體制改革,積極探索多元化投融資渠。

視頻

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參考文獻