將軍澳跨灣連接路檢視原始碼討論檢視歷史

將軍澳跨灣連接路 圖片來自on

將軍澳跨灣連接路（英語：Cross Bay Link, Tseung Kwan O）是香港一座興建中的大橋，於2018年動工，預計於2022年完成，連接路全長1.8公里，為全港首條附設單車徑、行人路及觀景台的雙線雙程分隔車道的海上「多功能」高架橋，以高架方式跨過新界西貢區將軍澳，連接將軍澳東岸及西岸，即日出康城（第86區）及調景嶺、將軍澳市中心，也將連接將軍澳藍田隧道（6號幹線一部分）。而此橋亦將會成為全港跨度最大、預製最重的鋼拱橋。

歷史介紹

自將軍澳新市鎮發展，由於來往九龍與將軍澳只有將軍澳隧道、寶琳路與只連接維景灣畔的私家路，香港政府於1998年計劃興建一條跨海大橋，為約4.8公里的雙線雙程行車路，連接將軍澳－藍田隧道，並且接通藍田和東九龍各交通網絡，整個工程預計耗資106億港元。

將軍澳跨灣連接路的基礎建設工程於2009年展開，預計整個項目於2016年完成。

2013年5月10日，香港政府刊憲興建將軍澳跨灣連接路。

2018年2月，運輸及房屋局和土木工程拓展署向立法會提交的文件披露連接將藍隧道的將軍澳跨灣連接路造價約56億元，較政府2008年初步估算的22億元升1倍半。若撥款獲批，最快2018年下半年施工，料2022年竣工。

2018年7月12日，中國路橋工程有限責任公司中標將軍澳跨灣連接路主橋及相關工程，合約總額25億元，工程包括興建將軍澳跨灣連接路的主橋及附屬高架道路，以及進行相關的土木、結構、海事、機電、環境美化及環境保護與緩解工程。

2018年10月26日，利基土木工程有限公司中標將軍澳跨灣連接路－D9路及相關工程，合約總額約7.57億元，工程包括興建D9路及進行相關的土木、結構、環境美化及環境保護與緩解工程。

2019年3月28日，將軍澳跨灣連接路工程舉行動土典禮。出席者包括運輸及房屋局常任秘書長黎以德。

2021年2月16日，將軍澳跨灣連接路其中一節的雙拱鋼橋於南通市製造，從常熟經海路運抵本港，進行安裝。此雙拱鋼橋以預製方式建造，經過一年半的生產及裝嵌。

2021年2月26日，雙拱鋼橋成功安裝在在將軍澳灣的橋墩上，土木工程拓展署指，由於雙拱鋼橋重逾萬公噸，工程人員採用「浮托法」配合潮汐進行安裝，這是香港首次以「浮托法」建造橋樑，由早上7時開始，至中午12時前完成，整個過程歷時近5小時。

設計概念

當局於2009年完成第一階段公眾參與及設計概念徵集活動，於2010年初制訂了6個大橋設計方案，其中4個為斜拉橋，其餘2個則為拱橋。經過詳細分析公眾參與活動結果及技術評估，當局選定「活力無限」為跨灣連接路大橋的基礎設計方案，以進行下一階段的設計工作。