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宜張高速公路

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中文名稱；宜張高速公路 起止地點；宜昌和張家界 開工時間；2012年9月26日 公路里程；118.322公里 投資總額；147億人民幣 竣工時間；2015年

宜張高速公路(宜昌至張家界高速公路)全長118.322公里，起於當陽雙蓮，接在建的保宜高速公路，途徑當陽市、夷陵區、枝江市、在宜昌高新區白洋跨越長江後，經宜都市、五峰土家族自治縣，止於湖北省與湖南省交界的常德市石門縣爐紅山。涉及宜昌市境內5個縣市、區，11個鄉鎮、48個村。其中，當陽至枝江段39.53公里;白洋長江大橋段15.825公里;宜都至鄂湘界段62.967公里。另有連接線23公里。工程由湖北省交通投資有限公司投資建設，總投資約147億人民幣，平均每公里投資達1.25億元。

宜昌至張家界高速公路宜昌段是湖北省規劃的"七縱五橫三環"高速公路網中"縱六"的重要路段，也是鄂西生態文化旅遊圈、武陵山少數民族經濟社會發展實驗區的重要交通項目。項目實施後，將於其他相關路段一起，打通宜昌市南向快速出口通道。

宜張高速公路屬於G59呼北高速公路，湖北宜昌至湖南張家界段。

序言介紹

宜昌至張家界高速公路宜都至五峰(漁洋關)段起於宜都市枝城鎮全心畈村羊角沖附近，對接擬建的白洋長江公路大橋南岸接線，並與擬建的岳陽至宜昌高速公路宜昌段交叉，路線向南經宜都市姚家店、聶家河、王家畈，跨白馬溪、破石河、全福河，路線止於宜都市王家畈鄉全福河村姚家畈附近，與擬建的宜張高速五峰(漁洋關)段至鄂湘界段對接。

路線走向:宜張高速起於雙蓮樞紐互通，對接在建的保宜高速，途經當陽市、夷陵區、枝江市、宜昌高新區、宜都市、五峰土家族自治縣等地，止於湖南省張家界市慈利縣。

建設規模

宜張高速267公里，其中宜昌段全長118.3公里，估算總投資147億元。按照項目報批和建設時序的要求，分三段運作:

1、當陽至枝江段。全長39.50公里，枝江樞紐以北路段採用設計速度100公里/小時、路基寬度26米雙向四車道高速公路標準，枝江樞紐至白洋互通段採用設計速度100公里/小時、路基寬度33.50米雙向六車道高速公路標準，估算投資27億元。

2、白洋長江大橋段。全長15.8公里，全線採用100公里/小時設計速度、雙向六車道高速公路標準建設，估算投資37.7億元。

3、宜都至鄂湘界段。該段對接白洋長江大橋南岸引線，與宜昌至岳陽高速公路交叉，往南止於鄂湘兩省交界處。全線採用80公里/小時、路基寬度24.5米、雙向四車道高速公路設計標準。線路全長6 3公里。

建設工期

根據審批的工可研究報告，當陽至枝江段為36個月，白洋長江大橋段為48個月，宜都至鄂湘界段為48個月。

公路聯線

宜張高速另設兩條連接線:改建王家畈連接線4.101公里，設中橋52米/2座;新建漁洋關連接線2.655公里，設大橋524.5米/2座，中隧道1132米/2座。該項目初步設計總概算核定為46.107億元，總工期48個月。

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建設特點

帶動作用大

項目串聯起武當山、神農架、三峽大壩、張家界等著名的旅遊風景區、世界級水利樞紐，經過多個國家級高新區、省市級工業開發區、工業園區，建成後不僅是一條"旅遊觀光高速路"，更是一條"經濟發展快速路"，對於完善區域高速路網布局、帶動旅遊景區聯動、加強鄂湘兩地經濟文化交流、加快宜昌省域副中心城市建設等，將發揮十分重要的推動作用。

工程艱巨

宜張高速公路將是呼和浩特至北海旅遊大通道中風景最為秀美的路段，也是工程最為艱巨的路段。地貌從平原壟崗到高山峻岭，溝壑縱橫，起伏巨大。跨越長江天塹須建設特大型橋樑，主跨長達900米。江南段橋隧比高達56%，每公里造價高達1.2億元，沿線大多在深山峽谷穿行，土石方量大，水土保持和環保任務艱巨。

涉及範圍廣

宜張高速公路沿線經過兩省、三地，宜昌境內涉及11個鄉鎮、48個村，沿途穿越庫區、壩區、城區、自然保護區和人口、河道密集區，協調工作量大，涉及範圍廣。相對高速公路路段，長江大橋除了常規的地災、文物、地震、礦產、水保、環評、林業和土地預審等專題外，還需通過防洪和通航論證、專業性強，審批層次高。

建設意義

宜張高速公路(宜昌至張家界高速公路)運營里程約187公里，起於當陽雙蓮，與荊宜高速、保宜高速相連，其中宜昌境內約100公里，設計為雙向四車道。宜張高速公路將結束五峰沒有高速公路的歷史。宜張高速路不僅是一條連接張家界、壺瓶山、柴埠溪、大三峽、神農架的旅遊黃金通道，也是武陵山經濟協作規劃區的一條南北大通道，更是連接湖南與湖北友誼的紐帶。

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