大理－麗江高速公路

大理－麗江高速公路，簡稱大麗高速，中國國家高速公路網編號為G5611，是G56國道的聯絡線之一，全線均位於雲南境內，起點在雲南大理，途經洱海等旅遊景點，終點在雲南麗江玉龍納西族自治縣，全長192公里，途中設有8個觀景台。全線於2013年12月30日通車^[1]。

從2015年1月16日起，大麗高速限速更改為小車120Km/h，大車80Km/h。（隧道和危險路段除外）

簡介

中交第四公路工程局有限公司、中交第二航務工程局有限公司、中交第三公路工程局有限公司、重慶市公路工程集團、四川路橋集團等全國知名建築企業參與了建築施工. 大麗高速主線按四車道標準建設，設計時速分別為每小時一百公里和每小時八十公里。下關至華營連接線為四車道高速公路標準，白漢場至松園橋連接線為二級公路標準，兩條連接線設計速度均為每小時八十公里，終點連接線為六車道一級公路標準，設計速度每小時六十公里。

據悉，估算為186.8億元的巨額投資除項目資本金由交通運輸部專項資金補助和省內自籌解決外，其餘資金由雲南省公路開發投資公司向國內銀行申請貸款。大麗高速公路建設指揮部黨總支書記杜江榮昨日介紹：由於沿線地質地形複雜，將建設全長39公里多的高速公路隧道，成為雲南一條最長的公路隧道。

路線

據了解，大麗高速公路建設項目由一條全長204公里的主線和兩條總長68.1公里的連接線構成。主線上有特大橋7座、大橋158座、長隧道4座，並在鳳儀、深長村、龍山、華營、海東、挖色、雙廊街、鄧川、洱源、牛街、甸南、劍川、白漢場、拉市海、福慧設置15處互通式立交。大麗高速公路於大理市鳳儀接楚大高速公路，沿洱海東經華營、海東、挖色、雙廊、鄧川、下山口、洱源、劍川、白漢場、拉市海到達麗江。同時，設置下關至華營連接線、白漢場至松園橋連接線與大麗高速公路相接。

路況

大麗高速公路主線按四車道標準建設。其中起點至華營段約14公里，設計速度為100公里/小時，路基寬度26米；華營至終點段約189公里，設計速度為80公里/小時，路基寬度24.5米。下關（至華營）連接線為四車道高速公路標準，設計速度為80公里/小時，路基寬度24.5米；（白漢場至）松園橋連接線為二級公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬度12米。終點連接線為六車道一級公路標準，設計速度60公里/小時，路基寬度32米^[2]。

交通便利

目前，從大理前往麗江有彎道較多、路面較窄的國道214線和路況稍好但車流量大、測速不斷的省道221線，行程需要三四個小時。大麗高速公路修通後，從大理至麗江只需兩小時左右。

據介紹，大麗高速公路不僅能縮短大理與麗江兩地間的距離，還是出滇入川、進藏的主要通道，是連接我國西南地區和西北地區的國道主幹線。記者了解到，迪慶藏族自治州州府香格里拉至松園橋已全程建成二級公路，大麗高速公路建設白漢場至松園橋的二級公路聯絡線後，將讓昆明通往香格里拉的公路全程變成二級以上公路。可以說，大麗高速公路建設將直接影響滇西北大理、麗江、迪慶3州市的經濟社會發展。

當地經濟貢獻

據悉，大麗高速路建設總投資預算為一百八十六點八億元，項目資金除一部分由交通運輸部專項資金補助和雲南省省內自籌解決外，其餘資金將由雲南省公路開發投資公司向國內銀行申請貸款。據云南省公路開發投資公司相關負責人介紹，總長二百七十二點一公里的大麗高速路是雲南公路建設史上建設里程最長、投資規模最大的高速公路項目，也是雲南省委、省政府督導拉動內需的國家重點項目。經過四年的建設後，今後駕車從大理至麗江就可以擺脫目前國道二一四線和省道二二一線彎多路窄的窘境，路途時間將由現在的三至四小時縮短為兩小時左右。

大麗高速路的建成不僅大大縮短兩地間的距離，促進滇西北旅遊、礦產和人文資源開發，而且今後還是出滇入川、進藏的主要通道，將成為連接中國西南地區和西北地區的國道主幹線。

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