求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。

大曲車站 (秋田縣)檢視原始碼討論檢視歷史

事實揭露 揭密真相
前往: 導覽搜尋
大曲站
圖片來自痞客邦

大曲站是一位於日本秋田縣大仙市大曲通町,由東日本旅客鐵道(JR東日本)所經營的鐵路車站

停車路線

本站在名義上共有兩條路線通過,分別是正式列名的奧羽本線,與以此為終點站的田澤湖線。然而,由於本站也是秋田新幹線的停車站之一,屬「迷你新幹線」等級的秋田新幹線列車在經田澤湖線到達此站後,會進入奧羽本線往秋田方向繼續前進,因此也可視為是有三條路線通過的車站。為了配合這樣的運作模式田澤湖線使用的是與新幹線同級的1435mm軌距標準軌,而奧羽本線則是以大曲為切換點,往橫手方向為1067mm軌距的窄軌配置,往秋田方向大部分路段是1067mm及1435mm兩條軌距不同的軌道平行舖設,但在神宮寺峰吉川之間的路段為了會車需要,其窄軌部分的路線是採特殊的雙軌距三軌並行方式鋪設。

車站構造

車站建物本體是位於高架。配合秋田新幹線的通車而在1997年啟用的大曲車站新車站大樓,是建築師鈴木愛德華所設計[1],於隔年(1998年)獲得了優良設計賞(Good Design Awards,或又常稱為「G-Mark賞」,當時仍然是由日本通產省主辦)的殊榮,另外該站也在2002年時以「散發出炫目銀色美感的未來派站房」之評語,入選東北車站百選之列。

大曲車站的月台區基本上分為在來線與新幹線兩部分,其中在來線的部分為一座側式與一座港灣式月台共2面3線的配置,或也可以將與其新幹線共用的港灣式月台部分,拆開視為是兩條非貫通式的側式月台。如此一來,在來線站區就變成一對相對式月台外加一側式月台共3線的配置,其中相對式月台的兩條路線(1號與2號線)採窄軌配置供奧羽本線普通列車使用。

而新幹線的部分則是一座港灣式月台1面2線的配置,其中港灣式月台內在來線所屬的3號線與新幹線專用的11號及12號線實際上都是同一邊進出車站的終點線配置,全為標準軌距的路線,所有秋田新幹線的列車實際上是先駛入大曲車站內之後,再以折返線方式回頭轉進另一條線的路軌上。

車站周邊

歷史

  • 1904年(明治37年)12月21日:車站啟用(當時是地面車站)。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:因國鐵分割民營化,本站成為東日本旅客鐵道的車站。
  • 1997年(平成9年)3月22日:秋田新幹線啟用。
  • 1997年(平成9年)7月20日:新設橋上站舍(鈴木愛德華
  • 1998年(平成10年):得到通產省頒發的優良設計賞
  • 1999年(平成11年):開始導入新幹線剪票口。
  • 2002年(平成14年):成為東北車站百選之一。
  • 2004年(平成16年)12月21日:車站開業100周年。在10月23日記念活動開始。白神度假號延長運輸至此車站。
  • 2009年(平成21年)3月21日:導入在來線自動剪票機
  • 2010年(平成22年)5月8日:因為E6系的導入,新幹線月台的延伸工程開始,新幹線的剪票口遷移位置。

參考文獻

  1. JR東日本 大曲駅. 鈴木エドワード 建築設計事務所. [2019-09-19]. (原始內容存檔於2017-11-08) (日語).