四渡河大橋檢視原始碼討論檢視歷史
四渡河大橋 |
|---|
 四渡河大橋 類型 懸索橋 全場 1105公尺 寬度 24.5公尺 高度 118.2公尺 開工日 2004年8月20日 通車日 2009年11月15日 |
四渡河特大橋（Siduhe Bridge），位於中國湖北省巴東縣野三關鎮，為全長1,105米的一條懸索橋，它是滬渝高速公路的在湖北省內的一部份。大橋主跨為900米，橋面寬24.5米，雙向四車道；大橋恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，橋面距谷底496米，在北盤江大橋 (杭瑞高速)建成以前，是世界上橋面高度最高的橋樑。在施工過程中，是中國首次選用火箭拋繩進行先導索過峽谷。四渡河大橋是中國湖北省恩施土家族苗族自治州境內連接宜昌市與恩施市的高速通道，為上海－重慶高速公路（國家高速G50）組成部分，也是中國國內首座山區特大懸索橋。
大橋於2004年8月20日開工 [1]，2009年11月15日建成通車 [2]。
地理位置
四渡河特大橋地處湖北宜昌與恩施交界處，坐落於鄂西武陵崇山峻岭中。大橋東接宜昌，西連恩施，在滬蓉西高速公路（現稱滬渝高速公路）中列屬第16標段，是全線的關鍵控制項目之一 [3]。滬渝高速公路湖北段處於雲貴高原東北部的鄂西高原，山高坡陡，地形起伏頻繁，修建難度極大。長江在高速公路北側約50公里處流過，形成舉世聞名的長江三峽。南側則是被稱為「中國最難修鐵路」的宜萬鐵路。
四渡河為清江北岸二級支流，暴漲暴落，流量變化大，為常年性河流，但洪水對橋位無影響 [4]。橋址區位於構造溶蝕峰叢峽谷地貌單元，四渡河峽谷深切，兩岸地形陡峻，懸崖矗立，高差約500米，河谷寬20～30米 [4]。宜昌岸的坡度為40°～70°，恩施岸坡度在75°～90°之間 [4]。峽谷兩岸岩體裂隙不發育，岩性堅硬，整體穩定性及持力層條件較好 [4]。
大橋所跨越的峽谷寬度達600米，谷內人跡罕至，飛鳥難渡，不適合設立橋墩，因此要求主跨採用較大的跨徑。經綜合考慮，橋樑採用900米單跨雙鉸鋼桁梁懸索橋方案 [1]。
橋樑結構
四渡河特大橋的跨徑布置為900米+5×40米。主跨採用跨度為900米的鋼桁架懸索橋，恩施岸的引橋採用5孔跨徑為40米的T梁，先簡支後連續。兩岸索塔為門架式 [5]。恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米[1]。
大橋的宜昌岸地形險峻，橋與公路隧道直接連接。宜昌岸為隧道式錨碇，分布隧道兩側，利用錨體圍岩抵抗巨大的纜索拉力。恩施岸為普通的重力式錨碇 [5]。
主纜採用預製平行鋼絲索股，理論主跨徑900米，矢跨比1：10。主纜兩根，每根主纜由127股，每股127絲鍍鋅高強度鋼絲組成，每股鋼絲的直徑為5.1毫米 [5]。
加勁梁採用華倫式鋼桁梁，桁高6.5米，桁寬26.0米。全橋共分71個節段組拼安裝，節段吊裝長度12.8米，最大吊裝重量91.6噸 [5]。
特點
- 橋面與峽谷谷底的高差496米，曾經為世界第一高橋，現在的世界第一高橋為北盤江大橋 (杭瑞高速)。
- 宜昌岸橋隧相接，採用隧道式錨碇，錨碇單纜拉力2萬噸，是中國最大規模的懸索橋隧道式錨碇之一 [5]。
- 隧道錨位於分叉式公路隧道上方，與公路隧道的最小距離23米，相互影響複雜，世界上尚無先例 [5]。
- 藉助火箭彈發射先導索過峽谷，開創了世界建橋史上的先河 [5]。
影片
參考資料
- ↑ 1.0 1.1 1.2 世界第一高懸索橋——四渡河特大橋進展順利. 中國交通建設集團有限公司. 2007-07-18 [2013-11-02]. （原始內容存檔於2013-11-06）.
- ↑ 世界第一高橋——四渡河特大橋建成通車. 中交路橋華南工程有限公司. 2009-11-18 [2013-05-07]. （原始內容存檔於2013-11-03）.
- ↑ 懸崖上的「美麗神話」——記世界第一高橋四渡河特大橋. 中交路橋華南工程有限公司. [2013-11-02]. （原始內容存檔於2013-11-03）.
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 王宗仁, 王崇旭, 彭立志, 顧文彬. 四渡河特大橋先導索施工方案選定. 公路. 2006年3月.
- ↑ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 廖朝華，彭元誠. 湖北滬蓉西橋樑工程的設計實踐. 湖北公路交通科技. 2006年2月.