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古丹別站

圖片來自blog.livedoor

古丹別站(日語:古丹別駅こたんべつえき Kotambetsu eki */?),車站在1987年(昭和62年)3月30日廢除,位於北海道苫前郡苫前町字古丹別,日本國有鐵道(國鐵)的羽幌線車站廢站),隨著羽幌線廢線。在1986年(昭和61年)10月前行走的急行「羽幌」停靠此站。[1]

歷史背景

  • 1931年(昭和6年)
    • 8月15日 - 鐵道省留萠線鬼鹿站至此站之間開通,此站啟用[2]。當時為一般車站。
    • 10月10日 - 留萠站至此站之間的區間從留萠線分離,路線名改為羽幌線,成為羽幌線車站。
  • 1932年(昭和7年)9月1日 - 此站至羽幌站之間開通,成為中途站。
  • 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本國有鐵道成立,成為日本國有鐵道車站。
  • 1982年(昭和57年)3月29日 - 結束處理貨物。
  • 1984年(昭和59年)2月1日 - 結束處理行李。
  • 1987年(昭和62年)3月30日 - 羽幌線全線廢除,此站也廢除。

車站構造

  • 截至車站廢除前,車站是一座地面車站,設有2面2線的混合式月台(單式月台、島式月台(只使用單邊))。當時可進行列車交會[3]
  • 車站大樓一方月台中央與島式月台北邊之間設有站內平交道連接。靠近車站大樓一方的是單式月台(東邊),該月台是上行1號月台。
  • 月台上設有候車室[4]島式月台(西邊)是下行2號月台。
  • 島式月台外邊設有1條側線
  • 在1號月台靠近留萌一方設有分支,連接車站大樓南邊的貨物月台(缺角式月台)和2條貨物側線[3]
  • 此站是職員配置站,車站大樓位於站內東邊,鄰接單式月台中央部分。

站名由來

  • 車站名稱取自地名。地方名「古丹別」源自阿伊努語的「コタン・ペッ→コタンベツ」(wen pira),其意思是村落、川。

使用狀況

  • 在1981年度(昭和56年度),1日的上下車人次為482人[3]

車站周邊

車站現況

  • 舊站變成了沿岸巴士的古丹別巴士總站。車站大樓已經拆毀,然後建設了候車室(轉為巴士服務)[5]
  • 此外,車站遺址建設了JA北海道厚生連 苫前厚生診所和苫前町公民館等設施。

古丹別森林鐵道

  • 在1902年(明治35年)起,為了運送森林資源,從農道改為林道,運輸主力是使用馬橇馬橇,只於冬季積雪時期使用,因此很少使用。在1938年(昭和13年)起,帝室林野局帝室林野局羽幌出張所提出建設森林鐵路(古丹別線),當時開始進行收地。
  • 在1939年(昭和14年)開始建設鐵路。
  • 在羽幌線古丹別站附近設置了4.32公頃的木材場。
  • 在戰後,各線開始延長至深處。在1961年(昭和36年),由於開始貨車運送而廢除。

歷史背景

  • 1940年(昭和15年) - 古丹別線12公里路段竣工。
  • 1943年(昭和18年) - 三毛別線竣工。
  • 1947年(昭和22年) - 由旭川營林局古丹別營林署接管。
  • 1950年(昭和25年)後 - 向深處開發,各線延長。
  • 1955年(昭和30年) - 古丹別線總延長39公里,三毛別線總延長27公里。
  • 1958年(昭和33年) - 1961年(昭和36年) - 各線廢除,依次序轉換為貨車服務。

參考文獻

  1. 古丹別駅跡,奧井みさき、旅の記録と徒然日記,2018-08-25
  2. 《官報》 1931年08月08日 鉄道省告示第186號(國立國會圖書館)
  3. 3.0 3.1 3.2 宮脇俊三宮脇俊三 (編). 國鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田勝正原田勝正. 小學館. 1983-7: 200. ISBN 978-4093951012 (日語). 
  4. 工藤裕之. 北海道廃止ローカル線寫真集 追憶の鉄路. 北海道新聞社北海道新聞社. 2011-12: 72. ISBN 978-4894536197 (日語). 
  5. 本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新聞社北海道新聞社. 2011-9: 215. ISBN 978-4894536128 (日語).