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南大澤車站
圖片來自japanuts

南大澤站（日語：南大沢駅／みなみおおさわえき Minami-ōsawa eki */?）是一個位於東京都八王子市南大沢二丁目，屬於京王電鐵相模原線的鐵路車站。車站編號是KO43。

歷史說明

南大澤站一帶是多摩新市鎮的「西部地區」。南大澤站前約20公頃土地為該西部地區的「地區中心」。

設置過程

京王帝都電鐵當初計畫將相模原線延伸至橋本站時，決定於此地建設新站，稱「由木平站」。之後隨著多摩新市鎮的發展，追加京王堀之內站與多摩境站。

由木平站設於此地的理由為此地是京王多摩中心站與橋本站的中間點，且周邊是新住宅市街地開發事業地，但車站一帶當時仍是尚未開發的地區。另外，當時相模原線有從橋本往津久井湖方向延伸的構想，因此車站有保留用地可擴充為2面4線島式月台。

京王多摩中心 - 橋本站間的延伸工程中，多摩中心至本站的線路與車站建設工程較為順利，本站至橋本站間因土地收購等問題造成全線通車時程延後，京王被迫先行開通京王多摩中心至本站的區間，以緩解本站南側新住區居民的交通問題。

設置後

1988年（昭和63年）5月21日，南大澤站開業。但是，車站開設後，周邊仍是未開發狀態。新住區的團地在車站以南約500公尺處。

之後在多摩新市鎮不斷開發下，東京都立大學（現首都大學東京）與天普大學日本校（之後退出）、八王子南郵便局（現南大澤站前郵便局）陸續進駐。東京都立大學最初計畫遷至立川，但因用地問題而選擇南大澤。另外，綜合超市、百貨店等入駐的大規模商業設施「GALLERIA YUGI」（ガレリア・ユギ）於車站南側開幕。

但由於車站人口不足，使得百貨店與綜合超市陸續退出。1997年（平成9年）起，依據本地的需求與成熟度重新招商，吸引超市、暢貨商場、影城等進駐，加上市立的文化會館等公共設施，使得此地逐漸展現出「地區中心」的樣貌。加上相模原線急行運轉開始，本站作為急行停車站，使用者不斷上升。2013年（平成25年），特急重新復活，本站成為特急停車站。

年表

  • 1988年5月21日，作為京王帝都電鐵的車站啟用，最初是相模原線延線的臨時站，以南大澤站為終點站，除了快速在京王多摩中心站折返外，所有種類的列車均停靠此站。
  • 1990年3月30日，京王相模原線全線通車。
  • 1991年4月6日，快速開始停靠此站。
  • 2001年3月27日，相模原線新設的急行開始停靠此站。
  • 2007年7月31日，車站的改善工程完工，商場Frente南大澤啟用。
  • 2009年12月3日，樓高五層的商場Frente南大澤新館啟用。
  • 2013年2月22日，相模原線第二代的特急開始停靠此站，同時通勤快速易名為區間急行，並且以KO43作為車站編號。
  • 2015年（平成27年）9月25日 - 相模原線準特急開始營運，本站為準特急停車站。

站名由來

江戶時代，現在八王子市附近有兩個「大澤村」，本站周邊屬於南邊的大澤村，因而命名為「南大澤」。相模原線延伸工程計畫時的臨時站名「由木平」，是來自於過去的「南多摩郡由木村」。

車站構造

本站為相對式月台2面2線地面車站，站房為跨站式。跨站式站房與設有巴士總站的站前廣場及人車分離的行人專用道地盤同高。

相模原線往橋本站的延伸工程進行時，因用地收購問題造成延遲。因此本站有段時間為起始、終點站。當時一號月台的終點列車利用橋本側下行本線折返用的折返線回到2號月台載客。延伸至橋本後，橫渡線僅在緊急時刻折返使用。

剪票口與月台間設有電梯與電扶梯。

廁所在站房內。

月台配置

月台 路線 方向 目的地
1 KO 相模原線 下行 橋本方向
2 上行 調布、明大前、笹塚、新宿、新宿線方向

使用情況

2016年度一日平均上下車人次為64,057人。在多摩新市鎮車站中僅次於京王多摩中心站名列第2[1]。

車站周邊有大型商業設施與都立4大學改組的首都大學東京等，利用人數不斷上升。2009年超越京王八王子站，成為京王電鐵在八王子市使用者最多的車站。此外，本站使用者數還高於轉乘站京王稻田堤站、京王永山站。

開業後的一日平均上下車人次、上車人次如下表。

年度 1日平均
上下車人次 		1日平均
上車人次 		來源
[2]1988年（昭和63年） 7,563
1989年（平成元年） 10,816
1990年（平成02年） 13,216 6,307 [3]
1991年（平成03年） 21,328 10,604 [4]
1992年（平成04年） 26,488 [5]
1993年（平成05年） 28,769 14,419 [6]
1994年（平成06年） 31,353 15,710 [7]
1995年（平成07年） 33,460 16,697 [8]
1996年（平成08年） 34,181 17,052 [9]
1997年（平成09年） 35,805 17,915 [10]
1998年（平成10年） 38,113 19,255 [11]
1999年（平成11年） 39,414 19,683 [12]
2000年（平成12年） 44,004 22,104 [13]
2001年（平成13年） 46,207 23,197 [14]
2002年（平成14年） 48,947 24,597 [15]
2003年（平成15年） 50,554 25,333 [16]
2004年（平成16年） 51,123 25,633 [17]
2005年（平成17年） 51,585 25,778 [18]
2006年（平成18年） 52,992 26,430 [19]
2007年（平成19年） 56,238 27,932 [20]
2008年（平成20年） 58,193 28,915 [21]
2009年（平成21年） 60,501 30,055 [22]
2010年（平成22年） 60,396 29,970 [23]
2011年（平成23年） 60,097 29,779 [24]
2012年（平成24年） 61,111 30,240 [25]
2013年（平成25年） 62,530
2014年（平成26年） 61,708
2015年（平成27年） 62,877
2016年（平成28年） 64,057

參考文獻

  1. ↑ 京王グループ 1日の駅別乗降人員. [2016-03-13]. （原始內容存檔於2013-04-28）. 
  2. ↑ 車站開設年度
  3. ↑ 東京都統計年鑑（平成2年）228ページ
  4. ↑ 東京都統計年鑑（平成3年）234ページ
  5. ↑ 東京都統計年鑑（平成4年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2013-08-15）. 
  6. ↑ 東京都統計年鑑（平成5年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2013-02-03）. 
  7. ↑ 東京都統計年鑑（平成6年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2013-02-03）. 
  8. ↑ 東京都統計年鑑（平成7年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2013-02-03）. 
  9. ↑ 東京都統計年鑑（平成8年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2013-02-03）. 
  10. ↑ 東京都統計年鑑（平成9年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  11. ↑ Template:PDFlink
  12. ↑ Template:PDFlink
  13. ↑ 東京都統計年鑑（平成12年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  14. ↑ 東京都統計年鑑（平成13年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2016-03-04）. 
  15. ↑ 東京都統計年鑑（平成14年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2017-07-29）. 
  16. ↑ 東京都統計年鑑（平成15年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2017-07-29）. 
  17. ↑ 東京都統計年鑑（平成16年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2017-07-29）. 
  18. ↑ 東京都統計年鑑（平成17年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2017-07-29）. 
  19. ↑ 東京都統計年鑑（平成18年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2017-07-29）. 
  20. ↑ 東京都統計年鑑（平成19年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2017-07-29）. 
  21. ↑ 東京都統計年鑑（平成20年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2017-07-29）. 
  22. ↑ 東京都統計年鑑（平成21年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2016-03-26）. 
  23. ↑ 東京都統計年鑑（平成22年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2016-03-27）. 
  24. ↑ 東京都統計年鑑（平成22年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2016-03-25）. 
  25. ↑ 東京都統計年鑑（平成24年）. [2016-03-26]. （原始內容存檔於2016-03-27）. 
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