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北京地鐵大興機場線原圖鏈接來自 新華網 的圖片

北京地鐵大興機場線（全稱為北京大興國際機場線，工程名為北京地鐵新機場線）為北京地鐵的一條線路，為北京大興國際機場配套的機場軌道線路。線路北起豐臺區麗澤商務區站，南至規劃大興機場南站。其中，已開通的一期線路北起豐臺區南三環外的草橋站，南至廊坊市廣陽區界內的大興機場站（位於北京大興國際機場T1航站樓交通中心）。大興機場線一期全長41.36公里，其中地下線和U型槽線路23.65公里，地面和高架線路17.71公里；其中部分高架區段與北京大興機場高速公路共構，軌道設置在高速公路下方。大興機場線北延（草橋站至麗澤商務區站）為3.5公里，北延開通後新機場線全長為44.86公里。

全線設置五座車站，分別為麗澤商務區站（與在建14號線、在建16號線換乘）、草橋站（與10號線、在建的19號線換乘）、大興新城站（與規劃中的北京地鐵21號線（S6線）換乘）、大興機場站（與國鐵京雄城際鐵路、城際鐵路聯絡線、廊涿城際鐵路等線路換乘）和大興機場南站。車輛採用市域D型車，8節編組（其中1節為行李車），最高時速160km/h，全程設計運行時間22分鐘。在草橋站將設置城市航站樓，可辦理預先值機、行李託運，未來麗澤商務區站也將增設城市航站樓。

草橋至大興機場段2019年9月26日與北京大興國際機場同期開通。

歷史

北京新機場確定選址在南部大興區後，連接市區與新機場的軌道交通新線即作為新機場配套項目進行研究。2012年國家發改委批覆《北京市城市快速軌道交通近期建設規劃調整（2007年-2016年）》，確定建設新機場線，當時的起點暫定為北京南站。2015年國家發改委批覆《北京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015年-2021年）》，其中新機場線起點變更為市區北部、10號線北環上的牡丹園站，並在牡丹園至新宮之間與19號線使用同一走廊，上下疊摞並行，在牡丹園站和草橋站分別設置城市航站樓。由於疊摞並行時兩條線路對環境振動有疊加效應等原因，新機場線最終取消和19號線共走廊布置，線路縮短，改為在10號線南環的草橋設置終點和城市航站樓，北部乘客需經19號線換乘新機場線，2016年項目按此開工建設。2018年，為服務麗澤商務區並更好地吸引客流，新機場線又規劃向北延長一站到麗澤商務區。

2019年6月15日，新機場線一期工程啟動試運行。

票價

2019年7月26日，北京市發展和改革委員會發布《北京市軌道交通機場專線定價機制 （徵求意見稿）》，開始與北京市交通委員會聯合向社會徵求關於新機場線票制及票價的意見。

2019年8月15日，北京市發改委聯合北京市交通委、城市鐵建公司召開新聞發布會，正式發布北京市軌道交通機場專線定價機制；另擬設置商務單程票，設有商務車廂，全程單一票價50元；購買空軌聯運票，票價為單程票價（含商務單程票）的80%；發行區間定期電子計次票，限普通車廂有效，單月使用，實名制。除此以外，北京市發改委、北京市財政局、北京市交通委還規定新機場線基礎票價為36.5元/人，運營企業按照實際情況進行票價調整時，按照客流加權平均後的票價水平不得高於基礎票價。在公示期結束後，大興機場線於9月16日起正式執行票價方案。

視頻

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