加速引擎向深藍(陳德民)檢視原始碼討論檢視歷史
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《加速引擎向深藍》是中國當代作家陳德民寫的散文。
作品欣賞
加速引擎向深藍
一一鹽城港面向未來加速發展走筆
在中國的版圖上，鹽城市是地處黃海中部的沿海城市，但由於自然地貌構成了江蘇由南到北的大平原地帶，致使鹽城的沿海灘涂地勢平緩。且近二三百年來，海平面緩慢東退，造成鹽城地區的海灘隨之向東慢慢地延伸。所以，在鹽城建立港口，其難度之大可想而知！首先，要解決鹽城地區海岸深入海床深處的大陸坡過於平緩的地理環境所形成的沿岸地帶海水過淺，大型貨輪無法靠岸的困局；再就是要深挖海港附近淤泥，疏浚拓寬淮河水系的水域、橋閘，使淮河水系成為通往安徽、河南乃至連接長江、運河的重要交通水道。
向深海延伸，與內河連接，不斷提升鹽城經濟騰飛的新的增長點！鹽城市委、市政府兩套班子領導審時度勢，一致認為，港口是產業升級換代的重要支撐，是城市能級的重要引擎。必須讓鹽城港與內陸聯運，讓港口與世界聯通，讓鹽城港成為一顆新生的東方明珠，黃海大港，使這個新崛起的中國港灣成為亞洲乃至世界的重要交通樞紐。
2021年1月6日，寒風料峭，陽光灑在鹽城近海那一波又一波黃色的海水激起的浪花上，讓站在海岸邊的時任鹽城市委書記、市人大常委會主任曹路寶心生無限遐想。這位在鹽城已經履職三年，從市長做起的市委書記，十分重視鹽城港的建設，他通過幾年的工作實踐，深知作為一個中國經濟文化強省的中部沿海城市，卻沒有一個大型的港口碼頭，這與建設新時代中國特色的社會主義的經濟發展宏偉目標，與創新發展經濟強市的大鹽城總體規劃形成鉗制性的瓶頸。為此，壯志滿懷的曹路寶從省城南京來到鹽城履新市長後，就開始着手籌劃建設鹽城大港的宏偉戰略規劃。
此時，面對新組建的鹽城港控股集團董事長周正雄等幾位核心成員，曹路寶語重心長地說：「你們都是土生土長的鹽城人，建設好鹽城港，是鹽城走向工業化城市的重要引擎，也是鹽城未來經濟發展的新的增長點，而鹽城港的未來就在你們幾位的手中！你們要打好基礎，落實省市的有關會議精神，結合中國經濟強勁發展的大勢，面向全球拓展的戰略，做好規劃，爭取國家和省市的支持，把鹽城港建設好，使用好，不負鹽城人民的期望，為鹽城的子孫後代造福！」
市委領導的信任與重託，讓周正雄感到肩上責任的無比重大。這位曾經擔任過阜寧縣政府副縣長、鹽城市交通控股集團有限公司黨委書記、董事長等職務，具有豐富工作經驗的集團黨委書記、公司董事長，看着曹路寶充滿期待的眼神，他信心滿懷地向曹路寶書記當即表態：「請書記放心，我們一定會全力以赴，廣泛調研，按照超前發展的思路，科學制定鹽城港未來三年、五年、十年、乃至三十年的戰略發展規劃！」
多少個不眠之夜，周正雄在燈光的陪伴下，翻閱着大量的資料，他根據世界港口的演進發展史，進行了深入的研究分析，認為港口作為經濟發展的重要支撐，必須順應經濟規模的需求實現功能、空間、形態和作用的迭代升級，使之產生世界經濟加速發展的助推力。而要實現這個目標，就得找准港口功能的定位，找准並把握好港口演進的時間段，將鹽城港跨越發展的重點方向和階段化推進路徑與之相契合，制定出自身發展的戰略規劃，就能達到事半功倍的的速率。周正雄深知，按照港口發展階段特徵，目前鹽城港「一港四區」正處於2.0向4.0階段演進的轉型期。也就是說，鹽城港港口從2.0階段的物流中心、3.0階段的進出口中心向4.0階段的智能化港口的轉變。而要將港口迅速完成這樣的轉變，甚至在不久的將來使鹽城港達到5.0階段的綠色、低碳、智慧型港口，就要在對手如林的競爭環境中找准發展的突破口，讓港口發展的模式以港口為中心，向上下游不斷延伸，突出港口裝卸、倉儲、保稅、貿易等優勢，建設港口的物流園區，完善多式聯運體系。使港口與城市產業的發展緊密聯繫，打造港口、產業與城市融合發展的新格局。
思路明確了，周正雄便召集集團一班人和有關專家、學者一起規劃鹽城港的未來發展走向。會議室內，氣氛熱烈。與會人員集思廣益，紛紛發表對未來港口發展的建議和設想。最後大家形成共識，決定從基礎做起，一步一個腳印，一步一個台階，穩中求進，奮力開拓，在提升鹽城港的「一港四區」的生機與活力上下足功夫，夯實鹽城港面向未來五年乃至十年發展的牢固根基。
口岸是對外開放的重要平台和窗口。沒有開放的口岸，港口建設的意義就無從談起。新世紀以來，在鹽城市委、市政府的高度重視和積極推動下，全市口岸建設發展穩步推進，開放口岸數量躍居全省前列，口岸貿易便利化水平不斷提升，口岸發展潛能不斷釋放，有力促進了全市開放型經濟高質量發展。
傳輸機在碼頭卸載集裝箱。
下面這幾個日期，對於鹽城人民來說，每一天都是記憶猶新的日子，它就像節日一樣，帶給人們歡欣與快樂！
早在2006年6月13日，國務院發文批准大豐港區成為國家一類對外開放口岸。至此，大豐港區成為省內繼連雲港後第二個沿海一類開放口岸。2007年9月20日，大豐港區一類口岸正式對外開放，它輻射我國中西部地區乃至歐亞眾多港口，成為江蘇中部地區外引西進的橋頭堡。韓國仁川港國際集裝箱班輪航線直達鹽城，一批批來自俄羅斯、日本、南洋等國家和地區的木材、鋼材等物資源源不斷地進入大豐港，中國腹地的工業品也從這裡走向世界。大豐港口岸的進出口貿易不斷增長，港口營運日趨繁榮。
2020年9月3日，鹽城港口岸濱海港區順利通過國家口岸辦組織的口岸開放驗收，成為鹽城市繼大豐港、南洋國際機場之後，第三個正式開放的國家一類口岸。三個口岸的相繼開放，為鹽城港的貨物貿易運轉帶來了無限的生機。
一次，剛上任不久的鹽城市代市長，半年後被選為鹽城市市長、2023年03月出任鹽城市委書記的周斌同志在視察了鹽城港後，提出了「強化海洋意識，搶抓戰略機遇，向海圖強」的工作部署。他針對鹽城港董事長周正雄在匯報工作時，就建設響水港、射陽港兩個口岸，以適應全港對外開放的設想。周斌同志當即表示全力支持！領導的重視和關心，為周正雄規劃建設功能齊全的鹽城大港的宏偉藍圖樹立了堅定的信心。周正雄在考察、總結了前三個口岸開通的成功經驗後，帶領鹽城港人堅持高位推動，在市委、市政府的領導和支持下，持續加大投入，開始對響水港區、射陽港區的口岸提檔升級，投入大量資金擴建港口規模，確保完成口岸達標建設工作任務。工地上，機聲隆隆，一台台大型工程車在日夜施工；辦公室里，熒光屏前，多少名工作人員在為實現平台化、數字化、智能化的運營管理體系夜以繼日地緊張忙碌着……
2023年7月11日，對於鹽城人民來說無疑是個難忘的日子！鹽城港口岸響水港區和射陽港區經過港區人的艱辛努力，雙雙通過國家驗收，成為鹽城市新增的對外開放口岸！從這天開始，鹽城港實現了「一港四區」、24個生產性泊位的口岸全部對外開放，達到了海運口岸從南向北所有港口全部開放貫通的宏大目標！這將為鹽城港提升外貿吞吐量、進一步增強鹽城港綜合實力的同時，對該市搭建起更廣領域、更高層次的開放平台，對優化本地區對外開放格局、提升對外開放水平，特別是外向型經濟發展具有重要的戰略意義。
看着眼前這份由國家口岸辦公室頒發的批准鹽城港口岸響水港區和射陽港區成為對外開放口岸的文件，周正雄的內心涌動起一陣陣波瀾。近千個日日夜夜的努力，他與集團公司四千多名幹部職工為此所付出的大量心血，終於換來了夢想的實現。此時此刻，他怎能不心潮起伏，感慨萬千？他深切地體會到，有了開放的口岸，就等於有了企業蓬勃發展的金招牌，有了進入國際市場的綠色通行證，同時也就等於築起了吸引中外物流企業進入港口貿易的黃金港灣！如今，鹽城成為同時擁有空港、海港兩個一類開放口岸的城市，是國家沿海發展和長三角一體化兩大戰略的交匯點。鹽城港必須搶抓機遇，為港口面向腹地，面向國際，面向未來架起一個可以大展身手的廣闊平台！
在奮力前行的征程中，周正雄和他的鹽城港人胸懷「講好鹽城港的故事，就是講好中國故事」的責任擔當，奉獻着自己的智慧和才華，貢獻着自己的汗水和年華。他們用青春和生命，已經描繪出一幅面向今後五年、十年的宏偉壯美的發展藍圖。
在寬闊明亮的演播大廳，周正雄拿着激光筆，指着不斷翻新的熒光屏上的畫面，情緒激昂地向我們介紹說，為了將鹽城港儘快建設成為名副其實的東方大港，我們鹽城港人已在河海聯運、拓展供應鏈功能、科技賦能、建設生態環保港口等方面擘畫了「十四五」期間至未來十年港口發展的「四個面向」：
——面向建設特色經營的交通樞紐，強化河海聯運體系。
鹽城市地處蘇北東南部，全境面積16931平方千米，河網遍布，淮河、灌河、蘇北灌溉總渠、射陽河、通榆運河等多條50千米以上的河流貫穿其間，是淮河水系的主要入海口，素有「百河之城」的美名。境內海岸線漫長，南起與南通市接壤的新港閘，北止與連雲港市交界的灌河口。
周正雄說，面對獨特的區位優勢，我們將圍繞暢通海陸的大通道和交通樞紐，帶領鹽城港人加快推進口岸軟硬件設施建設和規則標準「軟聯通」，着力提高沿海口岸與重要樞紐基礎設施的「硬聯通」水平，立足高標準建成鹽城電子口岸平台，持續優化國際船舶靠泊、安全檢查等手續辦理，實現了進出口企業、港口、碼頭、口岸作業場站之間的信息共享和互聯互通，有效減少企業往來碼頭和查驗場地之間的手續辦理，為進一步優化口岸營商環境、更好發揮一類開放口岸優勢夯實了基礎。
對外，鹽城市是1988年獲批成為沿海開放城市的江蘇省直轄市，是國家認定的中韓產業園3個地方合作城市之一，已與200多個國家和地區建立經貿合作關係。隨着該市的進出口貿易特別是對日韓以及RCEP國家的物流需求日益增長，鹽城港水運口岸的發展也進入了高速增長期，發展前景廣闊。
對內，鹽城市是中國「七大江河」之一的淮河水系的出海口。淮河，古稱淮水，與長江、黃河、濟水並稱「四瀆」，橫跨河南、安徽、江蘇三省，全長1000多千米。它地處長江流域和黃河流域之間，西起桐柏山、伏牛山，東臨黃海，南以大別山、江淮丘陵、通揚運河和如泰運河南堤與長江流域分界，北以黃河南堤和沂蒙山脈與黃河流域毗鄰，流域面積27萬平方公里。淮河流域人口密集，土地肥沃，資源豐富，交通便利，是我國重要的糧食生產基地、能源礦產基地和製造業基地，也是國家實施鼓勵東部率先、促進中部崛起戰略的重要區域，在我國經濟社會發展全局中占有十分重要的地位。流域跨河南、安徽、江蘇、山東四省40個地（市）、181個縣（市），淮河流域在我國經濟和社會發展中占有極其重要的地位。而地處淮河入海口的濱海港，其流域交通樞紐地位突出，具有廣闊的貨源優勢；灌河通江達海，號稱蘇北的黃浦江，是江蘇長江以北唯一沒有設閘的河流，向上通過鹽河與京杭大運河、淮河水系、長江水系相連，亦可通過通榆運河與長江相連，是鹽城北翼最便捷的海河聯運通道。周邊陸路交通便利，鹽海高速、寧連高速、204國道、326省道、226省道等跨境而過，沿海高鐵貫穿南北。優越的交通條件為海河聯運的發展提供了堅實的基礎，加之蘇北經濟的全面提速，響水港區海河聯運的區位優勢將愈發明顯，發展前景廣闊；射陽河是由射陽湖湖水沖蝕而成的天然河道，全長198公里，主要流經寶應縣、阜寧縣和射陽縣。流域面積4036平方公里。河道曲折，支流眾多，是里下河地區排水入海的最大天然干河。
上世紀七十年代，一曲「射陽河畔好風光」，以其動聽的旋律，優美的歌詞，折射出了射陽河的富庶祥和、綿延悠長和豐富的歷史文化。如今，聯通黃海與射陽河的射陽港，成了流域地區人民進入小康，邁向世界的致富港；大豐港區位優勢突出，是蘇中地區的出海大通道，與204國道、鹽寧高速、沿海高速、沿海鐵路、通榆運河、京杭大運河聯網，形成立體大交通格局。大豐港輻射鹽城、揚州、天長兩省三市等地區，人口逾千萬人。
鹽城港近海碼頭。
目前，鹽城港「一港四區」像一條閃閃發光的星鏈，鑲嵌在廣闊的黃海之濱，他們互為掎角，承載着輻射區域的集裝箱、新能源、鋼材化工、糧食倉儲等物流的聯運，區位優勢和特色泊位得到了有效的發揮。 周正雄說，一雙筷子容易斷，十雙筷子斷就難。鹽城港自控股集團成立之初，就抱定改革全市港口各自分散、散兵游勇式的經營傳統，形成集團合力，規模經營、專業領航的現代化經營模式，聚力提升港口樞紐功能，系統優化港口供給結構與資源配置，拓展改善港口硬件設施保障和綜合服務水平，以建設具有功能齊全、輻射範圍廣的中國東部沿海重要物流基地、長三角北翼綜合航運樞紐、淮河生態經濟出海門戶，始終堅持強基優能，打造「一港四區」特色港口的新樞紐，為中外貿易賦能，到「十四五」末，使鹽城港成為高速公路、高速鐵路、海洋運輸、內河聯運的四位一體的中國沿海重要的交通樞紐。
此時此刻，我們仿佛看到了一隻只從內河駛來的貨船，一輛輛從高速公路上駛來的貨車，一列列飛馳而來的高鐵，將滿載的貨物卸在碼頭上等待轉運；一個個集裝箱通過高速鐵路運往碼頭，等待發往世界各地；一艘艘來自世界各地的遠洋貨輪在鹽城港的27個泊位上正在緊張地裝卸貨物……
我們在採訪中了解到，周正雄和鹽城港集團一班人審時度勢，根據市委市政府對港口發展的戰略部署，為了完成「十四五」的奮鬥目標，向未來十年交出靚麗的答卷，鹽城港人正在勵精圖治，爭分奪秒，踐行着他們為了建設美麗的鹽城港而許下的莊嚴承諾！他們已經開始在創新的道路上大步前行，堅持打造特色港口，為樞紐工程賦能。對新加盟的鹽城港各港區實施特色經營，各有側重的發展模式——
建造全國沿海農牧林產品進出口第一港。立足鹽城農業第一大市的良好基礎，在北方港口主打能源、南方港口主打製造業的夾縫中瞄準農牧林貨種。充分發揮進口糧食指定口岸，進口糧食「海進江」減載口岸，進境水果、肉類指定口岸，糧食保稅倉、活牛隔離場、進口木材熏蒸中心、20萬噸白糖產能集聚等優勢，吸引央企進駐，至「十四五」期末年吞吐量達到 2000萬噸，形成大宗糧食交割基地，打造全國沿海農牧林產品進出口第一港。
建設全球領先的風電裝備產業特色港口。鹽城海岸線526公里，獨特的海域水文條件是天然的沿海風電場建設基地，截至2021年底裝機總容量達800萬千瓦，到「十四五」期末將達到2000萬千瓦。鹽城沿海區域也是國家研究深海、遠海風電的示範場建設區域，未來前景廣闊。鹽城港依託沿海豐富的風電資源，加快建設專用航道、重件碼頭和運維基地，積極參與風電全產業鏈投資運營，打造全球領先的風電裝備產業特色港。
深化「港產城」聯動，服務區域發展。堅持「港口、港航、港產、港城」聯動發展，按照「算賬式攬貨、定製化服務、分星級定價、一季一走訪、修正式創新、爭效益共贏」的要求，改變港口1.0、2.0階段原始裝卸和物流的運營方式，連通線上線下，打通上游港口熱點下游，服務前端後端，充分培植市場核心競爭力，為生產性服務業和生活性服務業充分賦能，充分降低經濟社會發展物流成本。
建成規模型的河海聯運特色港口。2022年1月，國家發改委新出台的《江蘇沿海地區發展規劃》明確提出，把鹽城港打造成為淮河生態經濟帶出海門戶，暢通面向淮河中上游地區的河海聯動大通道。目前，鹽城市共有內河航道287條，總里程達4344km，是華東地區擁有航道里程最長的地級市。「十四五」期間，淮河入海水道通航工程將全面完成，鹽城港「10+2」內河港口規劃正在或即將全面落地，從而真正實現內河港口網絡化、河海聯運一體化，成為區域節點樞紐。
為了保證以上目標的實施，周正雄富有激情地說向我們敘說了他的三條具體措施：
規劃先行，堅持一體化布局港航資源。按照內河航道、疏港航道和沿海深水航道「三位一體」思路，編制全市河海聯運港口布局規劃、沿海四個港區總規和控制性詳細規劃，推進實施港口周界封閉管理。抓住港口岸線優先滿足公用碼頭使用的先機，統籌市域岸線資源發揮最大效用。
從服務着手，為產業崛起提供強大支撐。聚焦鹽城市四大主導產業，圍繞23條特色優勢產業鏈，主動服務100家重點企業和外資外貿企業，走訪全市3000多家規上企業，組織超百人分12個團隊奔赴淮河流域29個市縣發起「百團大戰」，為承載長三角產業轉移蓄力，為實現中西部產業互聯賦能。在此基礎上，聚焦長三角一體化產業發展基地和黃海新區兩大戰略空間發展需求，做到「以港引產、以港促產、以港興產」。
從倉儲着手，着力匯聚「港產城」物流資源。構建以港口為龍頭的現代交通綜合運輸體系，統籌整合鹽城沿海優質的物流資源，爭創國家5A級物流企業，打造河海聯運國家級示範物流園。充分利用黃海新區和長三角一體化產業發展基地的物流倉儲資源稟賦，探索開發保姆式倉儲物流地產，統一規劃建設高標準工業廠房，圍繞倉儲、物流、貿易支點，為港產、港城做好服務，發揮現有物流資源最大效益。
繁忙的港區泊位。
——面向拓展供應鏈功能，組建港航聯盟。
在採訪中，周正雄先生在客觀分析了國際經濟形勢後，如數家珍地說，當今世界，全球一體化加速，港口已經逐漸成為國際進出口中心的3.0港口，單港競爭已轉變為供應鏈之間的競爭，區域間、國家間的競爭也成為以供應鏈集群和港口聯盟為主的競爭。鹽城港集團按照國際進出口港的標準，充分發揮節點功能，保證產業鏈和物流鏈良性耦合，提升數字化供應鏈金融服務，在「一帶一路」倡議、東盟全面經濟夥伴關係協定、長三角一體化、淮河生態經濟帶等疊加戰略機遇下，強化與內外的戰略聯盟，加入世界航運網，力爭全面躍入3.0以上階段港口。積極拓展供應鏈業務。依託特色口岸、保稅物流中心等資源優勢，創新供應鏈服務，集中發展糧食、煤炭、礦石、木材等大宗散雜貨的全流程控貨貿易，積極申報海關保稅倉庫及農產品期貨交割庫資質，打造千萬噸級糧食加工全產業鏈基地。探索供應鏈金融服務，利用數據構建信用體系，分對接客戶需求，依託風電企業快速形成風電產業上下游供應鏈系統，着力發展風電場開發、裝備製造、裝配、運維等風電產業鏈金融衍生服務；依託農產品、能源、木片等貿易業務，探索大宗商品供應鏈金融服務，為客戶提供「物流、資金流、信息流、商流」四流合一的供應鏈集成服務和一體化解決方案。
周正雄信心滿滿地說，為了形成競爭合力，我們正在推動成立淮河港口聯盟。充分發揮淮河出海門戶港區位優勢，積極向淮河、大運河上游挺進，堅持「走出去」和「請進來」相結合，向西至宿遷、蚌埠、周口、鄭州，一方面投資淮河流域主要航道沿線重要內河港、無水港區，另一方面探索在鹽城港口設置中西部城市專用碼頭，吸引內陸資本參股、控股乃至冠名專用，通過雙向互動，培植內陸「無水港」，打造內陸地區與鹽城貫通聯動的「金腰帶」。抓住濱海港鐵路支線通車的契機，組織第一輛中歐班列貨車，連通新長鐵路、徐州、隴海鐵路、鄭州、蘭州、新疆，從喀什、霍爾果斯進入歐洲。與此同時，充分發揮通榆河主航道作用，沿長江向東到太倉，向西到重慶，重點推動沿大運河向南進入長江流域東西沿線的戰略合作。開拓環黃海生態經濟圈港口合作。主攻港口熱點沿海，加強與上海、青島和遼寧等國內主要港口合作，成為國際樞紐大港輻射遠洋的餵給港 ；着力內陸，主動對接中西部，推動公鐵水海多式聯運，把出海口搬到淮河流域城市家門口，多渠道培植沿線餵給港；探索近洋，搶抓RCEP簽署機遇，開闢至日本及東南亞等國際集裝箱班輪航線，加快融入「一帶一路」，打造沿淮河生態經濟帶和環黃海生態經濟圈「一帶一圈」節點樞紐港。
通往內河的港口碼頭。
——面向智能化港口建設，堅持科技賦能。
展望未來，周正雄先生信心滿懷地說，我們鹽城港將堅持「創新不可能在面上全面鋪開，而應該是在點上求突破」的工作思路，精準找定創新課題，加快推進創新團隊組建步伐，加大在集裝箱碼頭堆場自動化、風電裝備裝卸能級提升、散裝碼頭及堆場改造設備優化、強弱電智能化升級、供應鏈金融及數字化等領域，由點到面深入思考科技創新運作機制和模式，穩步推進向智能化的4.0港口升級。實施港口「新基建」工程。加快工業互聯網、物聯網、5G等基礎設施規模化部署，開展內外網升級改造，提升現場感知和數據傳輸能力。一體化建設調度中心、監控中心、應急處置中心、大數據及電子口岸平台等「三中心一平台」，構建網絡基礎設施平台、港口空間基礎信息平台、港口公共服務信息化平台、面向社會的電子商務平台，完善感知航道等智慧基礎設施和監測設施設備布局。
說到這裡，周正雄呡了一口茶水，然後抬起頭，目光堅定地說，我們將着力推進以下三方面的工作——
推進港口智慧高效管控和運營。通過集團港口調度指揮中心系統、碼頭生產系統整合，實現疫情防控、安全生產、環境保護即時應急處置，港口作業協調、信息共享和生產動態監控。通過航道監控、船舶定位、GIS電子地圖、網絡連接模式的自組網等技術，提升港口運營能級；通過電子標籤、視頻設備、手持終端獲取業務基礎數據，實現實時準確的生產調度指揮和協調、貨物信息處理、設備維修預警、安防監控。在此基礎上創建港口一體化生產操作平台，建設一體化通用碼頭、集裝箱碼頭、液體散貨碼頭生產操作系統，建設一體化散貨碼頭MES、APS系統，進一步提高生產工藝智能化水平。
建設綜合信息服務平台協同河海聯運。加快推進河海聯運智能調度平台建設，加快二維碼溯源等技術在糧食、木材、新能源等重點物流領域的智能化應用。探索推進水運相關部門的數據共享，研究整合港口、航運、鐵路和公路資源，建設河海聯運一體化平台、統一聯合受理平台，推進河海聯運工藝創新，降低綜合裝卸成本，提高港口智能化生產水平。堅持3個方面的能力提升：一是「可達」，建立港口之間的戰略協作，優化內陸多式聯運運輸網絡，吸引終端貨主；二是「可知」，建立港口社區系統，匯聚各物流參與方的業務需求，通過便捷、透明的信息化平台留住終端貨主 ；三是「增值」，增強物流交易服務創新，利用數據信息為用戶增值、提高服務體驗。 打造智能化港口示範工程。先行在相關港區建設智能化港口應用示範區，依託集裝箱業務，進行智能化港口示範工程建設。培育推廣港口工程的建築信息模型的集成式設計施工、個性化定製服務、遠程運維服務等新模式。示範港口在實現內部有效過程中需重點關注兩個方面的能力提升：一是運營自動化和智能化，以提高資產設備利用率，降低勞動強度，保證安全生產和服務水平的穩定性；二是信息集中化、可視化，實時追蹤車輛、船舶、設備、人的工作情況，分析瓶頸和安全防護，優化資源分配。
向深藍延伸的港口碼頭。
——面向綠色生態港口，推進低碳發展。 周正雄接着說，實現「碳達峰」、「碳中和」，是黨中央統籌國內國際兩個大局作出的重大戰略決策。交通運輸領域占碳排放量總量近10%，是實現「雙碳」目標需要重點關注領域之一。為了響應黨中央的號召，我們鹽城港將積極探索港口低碳、零碳排放發展模式，將港區資源與電力能源產業鏈結合，以光伏和風電為發力點，在行業內率先建成「零碳一是重點抓綜合能源系統規劃建設。推動港口岸電全覆蓋，完善岸電標準規範和供應服務體系。建設完善各港區充換電服務體系，包括重型設備換電站、集中充電站、公共場所分散式充電設施、交換電服務平台設施。科學推進「源-網-荷-儲」的一體化循環過程，推廣碼頭新能源運輸車輛，提高室外綠色照明燈具應用比例，建設智慧路燈及其管理系統，全港綠色能源使用占比超50%。建設海上風電運維基地，全面服務沿海新能源產業。全方位美化提升港區環境。推進港區生態保護和環境美化工程相融合，實施靠岸船舶先清垃圾後卸貨制度，實現防風抑塵等環保設施全覆蓋。圍繞「八化」全方位提升港口裝卸區、倉儲物流區的環境水平，做到綠化、亮化、美化、道路黑色化、交通標誌標識標準化、供排水設施網絡化、垃圾粉塵控制規範化、碼頭航道等級化。增加生態碳匯，綜合利用港區岸線和土地資源，增強海岸帶藍碳生態系統固碳能力，打造具有鹽城港特色的自然景觀和文化景觀。
二是不斷提升綠色零碳化水平。結合所轄各港區特點，充分發揮資源優勢，高效利用港區辦公樓頂、倉庫頂棚、圍牆等建設光伏發電系統。因地制宜，利用海港各港區空間和自然資源建設風力發電系統，採取「一港一策、量身定製」方式高效建設綠色港口示範區，力爭滿足港口生產的全部用能需求。藉助自動化流程、能源結構優化、管理創新以及信息化水平提升，每年大幅減少碳氧化合物、硫氧化合物和氮氧化合物的排放，爭取成為省內第一家「近零碳港口」。「十四五」期末建成行業內「零碳港口示範港區」，逐步向全國乃至全球港口推廣。
金色的港灣。 此時此刻，我們站在一望無垠的鹽城港海灣，瞭望那伸向大海深處的筆直路道將剛剛建好的港口碼頭直抵大海的中心，遙看那一艘艘停靠在碼頭泊位旁的遠洋巨輪，裝卸工人正使用現代化的傳輸機，將巨輪上的集裝箱直接從輪船的甲板上運送到一輛輛貨車上……這樣忙碌的場景，讓我們看了難免心潮激盪！要知道，這裡在不遠的幾年前，還是一片大海的原始灘涂，是一片連海鳥都不願意落腳的不毛之地。如今，周正雄和他的鹽城港人用高超的智慧，勤勞的雙手，在這片海灘上築巢引鳳，硬生生地將這裡建設成了日進斗金的金色港灣！
我們有理由相信，在周正雄等一批有識之士的帶領下，鹽城港人一定會以更加昂揚的姿態，更加奮發的作為，更加高效的速度，用五年、十年的時間，將鹽城港建設成傲立黃海之濱的東方大港。我們滿心期待，到那時，十年磨一劍，鹽城港將成為江蘇乃至全國人民心中熠熠生輝的一顆新的東方明珠；到那時，鹽城港將面向深藍，成為連接全球七大洲五大洋所有港口的海上重要交通樞紐；到那時，高速鐵路、高速公路、內河航道將與鹽城港縱橫聯通！鹽城，這個新崛起的東方大港將成為國內創富的黃金港灣！ [1]