列日-吉耶曼車站檢視原始碼討論檢視歷史

列日-吉耶曼車站 圖片來自gobytrain

列日－吉耶曼車站（法語：Gare de Liège-Guillemins，荷蘭語：Station Luik-Guillemins[[Category:含有Template:ISO 639 name nl的條目]]）位於比利時列日，現有9個月台。作為歐洲高速鐵路網的重要節點，大力士高速列車（Thalys）與德鐵旗下的城際快車（ICE）停靠於此。在比利時國家鐵路營運的地方性交通中，本站也是一座重要的樞紐。每日有約五百列火車駛過該站。

車站概述

新站房使用了鋼材、玻璃以及白色混凝土作為建築材料，其宏偉的穹頂長200米，距地面35米。車站原計劃於2006年4月完工，而實際上則被推遲到2009年9月19日，即整座建築完工的兩周後，正式開業。

亞琛-韋爾肯拉特-列日-布魯塞爾線的軌道，在車站改造的過程中被移動到了車站北側，進站車速由40km/h提升到了100km/h。

本站一共有九條軌道：1、2號軌道線供ICE國際線行駛，3、4號供前往布魯塞爾的列車使用。共有五個8米寬的島式站台，其中的三個長450m的站台，供重連運轉的大力士高速列車使用；其餘兩個的站台長300m。

比利時國鐵將列日新火車張的建造視作比利時鐵路現代化的組成部分，即優化其在歐洲高速鐵路網中銜接倫敦、巴黎、布魯塞爾、阿姆斯特丹以及科隆和法蘭克福的地位。2009年後，科隆和列日的運轉時間縮短至一小時以內。

車站與城市周邊的短程接駁仍有待改善。

歷史

1838年，即歐洲大陸首條鐵路貫通三年之後，一條連接布魯塞爾與位於列日北部郊區的昂斯的鐵路開通。首座以列日－吉耶曼命名的車站於1842年五月開張，將這裡和昂斯連接起來。在1843年，這裡的第一條國際鐵路線開張，將列日與德國亞琛、科隆連接起來。

之後該車站分別與1882年和1905年進行過兩次現代化改造，後者針對於同年舉行的Liège International (1905)|列日萬國博覽會（1905）|列日萬國博覽會。當時的布雜藝術風格的建築於1958年被現代主義風格的新建築取代，而這座建築使用至2009年。

伴隨着高速鐵路時代的到來，舊列日－吉耶曼車站變得不再合乎時宜。舊站台過於狹窄和彎曲，車站外觀也較為破敗。對於日益增長的乘客數量而言，車站的規模也顯得越發狹小，缺乏舒適度，站台的長度也不能滿足現有的長途火車的需要。相比於對舊車站的改造，新建車站更為經濟。由此，當局做出了拆除舊車站，並在原址完全新建一座車站的決定。

經過國際競標後，車站的設計項目由建築師聖地亞哥·卡拉特拉瓦獲得。卡拉特拉瓦在該項目之前已設計過許多火車站，如瑞士的盧塞恩火車站，法國的里昂聖埃克絮佩里車站，葡萄牙的里斯本東站，以及美國紐約的紐新航港局過哈德遜河捷運站。據稱，卡拉特拉瓦也將設計比利時蒙斯的火車站。

新車站於1996年動工，總投資約3.12億歐元。除此之外，長二百米，位於鐵軌道床上方四十米處，形似滑雪跳台的車站屋頂耗費了一萬噸的鋼材。該建築沒有傳統意義上的外牆，內外完全通透。