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准池鐵路是中國內蒙古自治區與山西省之間的一條運煤複線電氣化鐵路。北起大准鐵路外西溝站，南至朔黃鐵路神池南站。是溝通神華集團大准、朔黃兩條運煤鐵路，蒙西煤炭外運的重要通道。

神華准池鐵路有限責任公司為業主單位。正線全長179.862千米，另同步建成高家堡至董半川支線11.8千米。正線為國鐵I級標準。限制坡度為上行4‰，下行12‰。最小曲線半徑800米。到發線有效長度：1700m；自動閉塞。運輸能力2億噸/年。全線設5座車站。

概算投資134.56億元，2012年3月28日開工，於2015年9月15日開通運營。

線路經過的殺虎口隧道長2950米；大沙溝特大橋長1834.7米，最高橋墩106米；朔州隧道長11293米；風窪梁隧道長5658米。

鐵路簡介

准池鐵路是中國內蒙古自治區與山西省之間的一條運煤複線電氣化鐵路。北起大准鐵路外西溝站，南至朔黃鐵路神池南站。是溝通神華集團大准、朔黃兩條運煤鐵路，蒙西煤炭外運的重要通道。神華准池鐵路有限責任公司為業主單位。正線全長179.862千米，另同步建成高家堡至董半川支線11.8千米。正線為國鐵I級標準。限制坡度為上行4‰，下行12‰。最小曲線半徑800米。到發線有效長度：1700m；自動閉塞。運輸能力2億噸/年。全線設5座車站。

通車時間

概算投資134.56億元，2012年3月28日開工，預計2013年7月內燃牽引通車，2014年7月電力牽引通車。

途經路線

主要站點為：外西溝——八里舖——高家堡——臥廠——神池南。另外高家堡站分出董半川支線。

線路經過的殺虎口隧道廠2950米；大沙溝特大橋長1834.7米，最高橋墩106米；朔州隧道長11293米；風窪梁隧道長5658米。

重要意義

蒙西作為正在崛起的能源基地，煤炭資源豐富，開採前景廣闊，准池鐵路將為大準線和朔黃線之間開通一條便捷通道，使蒙西地區形成北、中、南三條煤炭外運通道，極大的增加了蒙西尤其是准格爾地區煤炭外運的機動靈活性，對於進一步完善區域路網、拓展路網覆蓋區域、優化路網結構和增加路網的靈活性具有積極作用。

蒙西煤炭外運主要依賴於大包線、大準線、包神和集通線外運，煤炭外運能力缺口較大。准池鐵路建成後，向北通過大准、巴準線與東烏線貫通、並與包神線相連，直達蒙西主要新礦區；向南與朔黃線相接，在路網上將形成一條新的內蒙西部煤炭運輸大能力通道。准池鐵路的直接和間接吸引區域幾乎可以涵蓋蒙西的主要煤炭產區。因此，准池鐵路的建設將大大強化蒙西能源基地外部通路，對於保障中國能源需求和國民經濟可持續發展具有重要意義。

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