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八戶線

圖片來自全國鉄道路線図

日語名稱　　はちのへせん

位置　　　　日本青森縣、岩手縣

通車日期　　1894年1月4日

起點　　　　八戶站

終點　　　　久慈站

八戶線（日語：八戸線／はちのへせん Hachinohe sen）是一條連結青森縣八戶市的八戶站至岩手縣久慈市的久慈站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵道路線（地方交通線）。

八戶站－鮫站間設有「海貓鐵道八戶市內線」（うみねこレール八戸市内線）的愛稱。

路線資料

  • 管轄（事業類別）、路段（營業距離（：営業キロ））
  • 軌距：1067毫米
  • 站數：25個（包括起終點站）
    • 包括起終點站，所有屬於八戶線的車站。不過，起點的八戶站在2010年12月3日以前屬於東北本線[1]，該線翌日起移管青森鐵道，作為JR車站改為屬於八戶線。
  • 複線路段：沒有（全線單線）
  • 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（：非電化））
  • 閉塞方式：
    • 八戶站－八戶貨物站間 單線自動閉塞式
    • 八戶貨物站－本八戶站間 自動閉塞式（特殊）
    • 本八戶站－久慈站間 特殊自動閉塞式（軌道迴路檢知式）
  • 最高速度：85公里/小時
  • 運轉指令所（：運転指令所）：盛岡綜合指令室（八戶貨物站－久慈站間 CTC）

全線由JR東日本盛岡支社（：東日本旅客鉄道盛岡支社）管轄。在來線的八戶站由青森鐵道管轄，但由於是共同使用站，被視為盛岡支社管內的JR車站（東北新幹線的八戶站由盛岡支社直轄，作為管理站管理一部分八戶線內的車站）。

運轉情形

八戶線只有行駛普通列車，其中八戶車站至久慈車站間全線運轉有9個往復班次，八戶車站至鮫車站間區間運轉有10個往復班次（八戶 - 鮫間發車間隔約1小時，鮫 - 久慈間發車間隔最長為3小時7分）。另外，下行列車（往久慈方面）每天有兩個班次由青森鐵道線三戶車站發車，目的地皆是鮫車站。直到1990年代前期，尚有多班列車是由東北本線（如二戶、三戶、三澤、野邊地、青森）發車直通八戶線，而在1996年東北本線盛岡以北地區導入新型的701系電力動車組後，直通車次已減少許多。於1984年久慈線轉換成三陸鐵道後，每天曾有3班列車由八戶線直通普代站。1999年以後，毎年夏季臨時運行一班由仙台經由三陸鐵道的直通列車——「リアス・シーライナー」。

在八戶車站 - 久慈車站運行的列車之間每天有1個往復班次是Joyful Train（ジョイフルトレイン），列車名為「海貓」（由Kiha48型柴油動車組改造）。雖然被稱為Joyful Train，但其運轉情形、停靠站與普通列車無異。

2010年末東北新幹線八戶 - 新青森間正式營業後，原八戶 - 青森間的線路已移交由青森鐵道管理，因此八戶線和大湊線將成為「孤立路線」，未與其他JR在來線相連。（八戶線在八戶站可與東北新幹線轉乘，和大湊線完全孤立的情形有些微差異）。2007年11月，JR東日本正式提出營運方針，表示新幹線開通後會繼續營運八戶線。

2013年10月19日，JR東日本開始在八戶線營運餐廳列車「Tohoku Emotion（東北悸動）」。這是JR東日本的第一列餐廳列車，目的是為了支援東日本大地震後的地震災區振興，從八戶車站至久慈車站，運行時間約為1小時40分鐘[2]。

使用車輛

現行使用車輛

  • JR東日本KiHa E130系柴油動車組500番台
    • 在2017年8月完成建造，經試車和乘客試坐後，在同年12月2日起開始在本線投入服務。列車運用只限於本線之內，並不與青森鐵道線直通運行。
    • 總數有6列2卡列車和6列1卡列車，共18個車廂。在2018年3月前全數投入服務，取代原有的Kiha40系柴聯車。
    • KiHa E130系全數裝有冷氣，可增進夏季時的乘坐舒適度，車內廣播增加英語，以便利外國旅客。
  • Kiha48型「Resort海貓號」編成 - 屬於八戶運輸區（盛ハヘ）。以3輛行駛。
    • 在Kiha E130系投入服務前，是八戶線唯一一列加裝冷氣的定期列車。以往只於星期六、日及假期，行走全車指定席的Resort海貓號觀光列車。

過去使用車輛

以上全部屬於八戶運輸區

屬於盛岡客車區（現盛岡車輛中心）

  • Kiha48型 - 屬於八戶運輸區（盛ハヘ）。主要以2, 3輛行駛。
    • 定期運用的車輛皆未加裝冷氣。所有車輛全是接收自國鐵的原型車，只變更外觀塗色與加裝汙物處理裝置。另外，原本行駛於大湊線的車輛有加裝可以單人運轉的設備。
    • 普通列車（除「Resort海貓號」外），全數於2018年3月改正時間表後脫離運用。

歷史

年表

  • 1893年（明治26年）3月21日 內閣會議中決定鋪設尻內（現在八戶） - 湊間的支線
  • 1894年（明治27年）
    • 1月4日 日本鐵道尻內（現在八戶） - 八之戶（現在本八戶）開始營業。新設立八之戶車站
    • 10月1日 延伸段八之戶 - 湊開始營業。新設立湊車站
  • 1906年（明治39年）11月1日 因實施鐵道國有法收購日本鐵道、路線國有化，成為官設鐵道
  • 1907年（明治40年）11月1日 八之戶車站改稱為八戶車站（初代）
  • 1909年（明治42年）10月12日 決定路線名稱為八之戶線
  • 1924年（大正13年）11月10日 延伸段八戶 - 種市開始營業。新設立鮫・種差、階上、種市各車站。改稱為八戶線（尻內 - 種市、八戶 - 湊）
  • 1925年（大正14年）11月1日 延伸段種市 - 陸中八木開始營業。新設立陸中八木車站
  • 1926年（大正15年）7月11日 新設立陸奧湊車站
  • 1930年（昭和5年）3月27日 延伸段陸中八木 - 久慈開始營業，八戶線全通。新設立陸中中野、侍濱、陸中夏井、久慈各車站
  • 1934年（昭和9年）6月1日 新設立長苗代、小中野、白銀各車站
  • 1944年（昭和19年）4月1日 停止八戶 - 湊的旅客業務
  • 1954年（昭和29年）8月5日 新設立角之濱、玉川、宿戶各車站
  • 1956年（昭和31年）
    • 11月19日? 新設立大久喜、金濱、大蛇各臨時車站
    • 12月10日 大久喜、金濱、大蛇升級為車站
  • 1959年（昭和34年）2月5日 新設立平內站
  • 1961年（昭和36年）
    • 4月15日 新設立陸奧白濱車站
    • 12月25日 新設立有家車站
  • 1961年（昭和36年）12月 - 接受久慈市、野田村、種市町、普代村830萬元的鐵道債券，開始行駛久慈 - 盛岡間的直通列車（準急）
  • 1966年（昭和41年）3月25日 青森縣營専用線（後來的八戶臨海鐵道）與八戶線分歧點新設立北八戶號誌站
  • 1970年（昭和45年）10月1日? 青森縣營専用線延長至八戶貨運車站，廢止北八戶號誌站
  • 1971年（昭和46年）
    • 2月1日 改稱八戶車站為本八戶車站
    • 4月1日 改稱尻內車站為八戶車站（2代）
  • 1972年（昭和47年）10月28日 - 行駛「SL再見列車」（使用車頭為C58239）
  • 1975年（昭和50年）7月20日 久慈線久慈 - 普代開始營業
  • 1977年（昭和52年）7月 長苗代 - 陸奧湊間高架化
  • 1982年（昭和57年）11月15日 廢止鮫 - 久慈貨運業務
  • 1984年（昭和59年）
    • 2月1日 廢止陸奧湊 - 鮫貨運業務
    • 4月1日 廢止久慈線，移交給三陸鐵道
  • 1985年（昭和60年）3月14日 廢止本八戶 - 湊
  • 1986年（昭和61年）
    • 8月1日 新設立PayPia白濱臨時車站
    • 11月1日 廢止本八戶 - 陸奧湊貨運業務
  • 1987年（昭和62年）4月1日 國鐵分割民營化後由JR東日本（第1種・八戶 - 久慈）、日本貨物鐵道（第2種・八戶 - 本八戶）管理
  • 1993年（平成5年）12月1日 改訂時刻表，全列車由柴油車行駛
  • 2002年（平成14年）12月1日 改稱種差車站為種差海岸車站
  • 2003年（平成15年）4月1日 行駛「SL海貓號」
  • 2004年（平成16年）10月16日 停止種市車站、侍濱站列車交會的業務，撤收其交會設備，侍濱車站降為無人車站
  • 2005年（平成17年）
    • 7月6日 階上 - 久慈間改為特殊自動閉塞
    • 10月 本八戶 - 階上間改為特殊自動閉塞
  • 2005年（平成17年）12月10日 改為中央控制行車（CTC），小中野、白銀、階上、陸中八木等車站降為無人車站
  • 2011年
    • 3月11日 - 因東日本大地震全線停駛
    • 3月18日 - 八戶站至鮫車站復駛
    • 3月24日 - 鮫車站至階上站復駛
    • 3月30日 - 階上站至久慈站修復期間的代行巴士開始行駛
    • 4月7日 - 因餘震全線再度停駛
    • 4月10日 - 八戶站至階上站復駛、階上站至久慈站的代行巴士恢復行駛
    • 8月8日 - 階上站至種市站復駛
  • 2012年3月12日 - 種市站至久慈站修復完成全線復駛

車站列表

  • ◇：貨物處理站（沒有定期貨物列車發着）
  • 所有列車都是定期列車，除臨時站外停靠所有車站。
  • 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會
愛稱 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道 所在地
海貓鐵道八戶市內線 八戶 八戸 Hachinohe - 0.0 東日本旅客鐵道：■ 東北新幹線
青森鐵道：■青森鐵道線 		∨ 青森縣 八戶市
（八戶貨物（：八戸貨物駅）） （八戸貨物） / - 1.7   ◇
長苗代 長苗代 Nagawarashiro 3.4 3.4   ｜
本八戶◇ 本八戸 Hon-Hachinohe 2.1 5.5   ◇
小中野 小中野 Konakano 1.8 7.3   ｜
陸奧湊 陸奧湊 Mutsu-Minato 1.7 9.0   ◇
白銀 白銀 Shirogane 1.3 10.3   ｜
鮫 鮫 Same 1.5 11.8   ◇
  陸奧白濱 陸奥白浜 Mutsu-Shirahama 5.7 17.5   ｜
種差海岸 種差海岸 Tanesashi-Kaigan 2.1 19.6   ｜
大久喜 大久喜 Ōkuki 2.2 21.8   ｜
金濱 金浜 Kanehama 2.5 24.3   ｜
大蛇 大蛇 Ōja 1.5 25.8   ｜ 三戶郡
階上町
階上 階上 Hashikami 1.7 27.5   ◇
角之濱 角の浜 Kadonohama 2.0 29.5   ｜ 岩手縣 九戶郡
洋野町
平內 平内 Hiranai 2.6 32.1   ｜
種市 種市 Taneichi 2.1 34.2   ｜
玉川 玉川 Tamagawa 3.9 38.1   ｜
宿戶 宿戸 Shukunohe 1.9 40.0   ｜
陸中八木 陸中八木 Rikuchū-Yagi 3.1 43.1   ◇
有家 有家 Uge 2.7 45.8   ｜
陸中中野 陸中中野 Rikuchū-Nakano 2.6 48.4   ｜
侍濱 侍浜 Samuraihama 6.0 54.4   ｜ 久慈市
陸中夏井 陸中夏井 Rikuchū-Natsui 7.3 61.7   ｜
久慈 久慈 Kuji 3.2 64.9 三陸鐵道：■谷灣線 ∧

廢除路段

（）內是營業距離

貨物支線（1985年3月14日廢除）
本八戶站（0.0）－（貨）湊站（：湊駅 (青森県)）（2.7）

廢站

過去的接續路線

視頻

【4K速度計マップ付前面展望】太平洋を望む絶景ローカル線 JR八戸線 八戸→久慈 全區間
【前面展望】JR東日本 八戸線 キハE130系普通 433D　八戸⇒久慈 JR Hachinohe line from Hachinohe to Kuji

參考連結

  1. ↑ 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB 1998年
  2. ↑ 東北開通餐廳列車 希望助災區振興一臂之力， [朝日新聞中文網]，2013-10-21

外部連結

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