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中國鐵路哈爾濱局集團有限公司,原名哈爾濱鐵路局,是中國國家鐵路集團下屬公司,管轄範圍包括黑龍江省大部、吉林北部和內蒙古自治區呼倫貝爾市、興安盟,位於中國鐵路網的東北端。管轄線路營業里程6575.6公里,管轄車站446個。

中國最北的鐵路車站漠河站和最東的鐵路車站撫遠站均為哈局管轄。哈局還管轄有綏芬河站[1]滿洲里站兩個重要的國境站,分別與俄羅斯遠東鐵路、後貝加爾鐵路接軌。

沿革

1896年6月3日,李鴻章與沙俄代表羅拔諾夫簽訂《中俄密約》,沙俄獲得了修築經營中東鐵路的權利。1898年6月9日,沙俄中東鐵路工程局由海參崴遷到哈爾濱,標誌着中東鐵路開始建築。1901年11月3日,中東鐵路全線臨時通車,滿洲里站到綏芬河站全長1500.14公里,哈爾濱站至旅順口站全長965.79公里。

1917年,俄國發生十月革命。1918年,英、美、法、日等國出兵西伯利亞進行武裝干涉,並對中東鐵路實行國際共管。中俄鐵路工人多次舉行罷工。1920年,協約國武裝干涉失敗,各國陸續退出中東鐵路。1924年,蘇聯政府同中國北洋政府簽定《暫行管理中東鐵路協定大綱》,對中東鐵路實行中蘇共管。

1925年8月,呼海鐵路有限公司在齊齊哈爾組建。1925年9月4日,在松浦鎮設立呼海鐵路工程局。呼海鐵路於1925年10月26日動工,南起哈爾濱北郊的馬家船口,經松浦、呼蘭、綏化、至海倫共19個車站,全長221.6公里。1928年底全線正式營運。1932年2月,日軍占領哈爾濱。1933年3月,呼海鐵路局被滿鐵接管。1933年12月,松花江鐵路公路橋竣工,從橋上延伸過江的鐵路,在松浦站與呼海鐵路接軌,拆除松浦至馬家船口原線路。呼海鐵路改稱濱北鐵路。

1934年4月1日,呼海鐵路局改稱哈爾濱鐵路局(後改稱哈爾濱鐵道局),隸屬於設在奉天(瀋陽)的南滿洲鐵道株式會社,與齊齊哈爾鐵路局分界點為羊草站,與牡丹江鐵路局(1936年9月1日成立)分界點為一面坡站,哈局還管轄拉濱線、北黑線、部分齊北線。

1945年8月日本投降,國民政府蘇聯政府簽訂了《中蘇友好同盟條約》及《關於中國長春鐵路之協定》,在原中東鐵路管轄的線路上成立中蘇共管的中國長春鐵路(俗稱老中長),在哈爾濱設中長鐵路管理局及第三分局。但國民政府只派1名管理局副局長到哈爾濱,鐵路實際處於蘇軍管制狀態。  

1956年1月1日,哈爾濱鐵路管理局劃分為哈爾濱鐵路管理局和瀋陽鐵路管理局。新的哈爾濱鐵路局下轄滿洲里、哈爾濱和牡丹江三個分局。1958年1月1日,東北各鐵路局布局重大調整。新成立牡丹江鐵路管理局。東佳木斯站以北的佳木斯鐵路分局所轄線路、綏化鐵路分局全部及齊北線北安—依安站間線路劃歸哈局。安達站以西至滿洲里的濱洲線劃歸齊局。1963年3月31日,牡丹江鐵路局撤銷,其管轄範圍全部併入哈爾濱鐵路局,設牡丹江鐵路分局。1983年10月1日,齊局被撤銷。白城鐵路分局劃歸瀋陽鐵路局,其餘4個鐵路分局併入哈爾濱鐵路局。

1994年,哈爾濱鐵路局進行了工商登記。

2017年11月4日,濟南、烏魯木齊、南昌、北京、哈爾濱、武漢、鄭州、上海、呼和浩特、昆明、青藏鐵路公司等11家鐵路局(公司)的名稱變更通過國家工商行政管理總局核准,哈爾濱鐵路局名稱變更為中國鐵路哈爾濱局集團有限公司((國)名稱變核內字第5281號)。

2017年11月16日,在國家企業信用信息公示系統中,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司已完成工商登記變更。工商登記變更後,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司仍為中國鐵路總公司100%控股的公司,公司由原先的全民所有制企業先變更為有限責任公司(國有獨資),再變成有限責任公司(非自然人投資或控股的法人獨資)企業,註冊資本不變,出資人由鐵道部哈爾濱鐵路局變更為中國鐵路總公司,經營範圍不變。

2017年11月19日,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司正式掛牌[2]

視頻

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哈爾濱鐵路局宣傳片
哈爾濱鐵路局調圖宣傳片

參考文獻