東水門長江大橋檢視原始碼討論檢視歷史
東水門長江大橋，是位於中國重慶市的一座公路與軌道交通兩用斜拉橋，跨越長江，距上游石板坡長江大橋和下游朝天門長江大橋的距離均為約3.35公里，連接渝中區和南岸區，是渝中半島朝天門地區的第一座跨江大橋，與千廝門嘉陵江大橋合稱「兩江大橋」[1]。大橋設計為雙塔單索麵部分斜拉橋，全長1,124.947米，橋面總寬24米，主跨445米。雙主塔的塔柱設計為圓潤的天梭造型，其中南塔總高172.61米，北塔總高162.49米。大橋分上下雙層布設橋面，上層橋面為雙向四車道公路（城市次幹道），下層橋面為重慶軌道交通6號線的雙線軌道。大橋主塔基礎工程於2009年12月29日開工，2014年3月31日正式通車。
設計
最初因為軌道交通的建設而設計了東水門長江大橋，後考慮到大橋如果不具備車行條件將會造城資源的浪費，於是最終設計為公路與軌道交通兩用斜拉橋。在「引導車流快速往來於南岸和江北」的目的下將大橋設計了橋面單向兩車道，雙向四車道。大橋主橋長858米，三跨布局，主跨445米，南邊跨222.5米，北邊跨190.5米；上層公路橋面設計車速40公里/小時；大橋主墩位於砂岩出露區，屬於穩定岩石，為建築抗震有利地段，橋墩區抗震基本烈度為VI度，按VII度設防；橋墩呈八角形設計，能更好地分解撞擊力。
東水門長江大橋在世界上首次採用了索梁錨固形式修建，索塔錨噸位居世界第一；斜拉索為139根平行鋼絞線，最大承擔拉力達1,450噸力，為世界橋樑之最；主橋塔下大噸位支座首次採用牛腿支撐方式。
建設歷程
2009年12月29日，大橋主塔基礎工程開工。
2011年4月20日，大橋主塔基礎工程竣工驗收。
2011年4月30日，除索塔基礎以外的其餘工程開工。
2011年6月22日，開盤澆築第一節索塔混凝土。
2012年12月1日，主塔成功封頂，大橋建設全面轉入上部結構安裝部分。
2012年5月18日，鋼樑架設正式開始。
2012年10月22日，北塔開始掛設第一對斜拉索。
2013年2月6日，主橋順利合龍。
2013年10月26日，鋼橋面噴砂除銹、防水層施工開始。
2014年1月26日，完成大橋成橋荷載試驗。
2014年3月15日，標線工程完成，全橋完工。
2014年3月25日，大橋通過專家驗收。
2014年3月26日，通過竣工驗收，達到通車條件。
視頻
東水門長江大橋 相關視頻
參考文獻
- ↑ 東水門大橋正式施工 與千廝門嘉陵江橋合稱兩江大橋，中國檢測網，2014-11-12
- ↑ 長江上首座雙層公路大橋——楊泗港大橋今日正式通車，岩聯技術