求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。

上砂川站檢視原始碼討論檢視歷史

事實揭露 揭密真相
前往: 導覽搜尋

上砂川支線

圖片來自blog.livedoor

上砂川支線(日語:上砂川支線かみすながわしせん),是北海道旅客鐵道函館本線的其中一條支線,現已廢除[1]

車站概述

  • 隨著國鐵分割民營化,支線由JR北海道繼承。
  • 由於煤礦關閉,使貨運服務廢除,加上沿線人口減少,使客運量也減少,最後上砂川支線被廢除。
  • 成為JR北海道成立以來首條「幹線」被廢除。
  • 當初,三井礦山日本コークス工業合名會社為了運送來自三井砂川煤礦三井砂川炭鉱的煤炭。
  • 三井一方把土地寄贈給鐵道院,然後鐵道院使用三井的資金建設國鐵所屬的專用線。在1917年(大正6年)7月,鐵道院批准在這條件下鋪設路線。在1926年(大正15年),開始客運服務,成為函館本線的一部分。
  • 後來基於國鐵再建法日本国有鉄道経営再建促進特別措置法,把一些路線指定為特定地方交通線。但是由於上砂川支線是「函館本線的一部分」,因此與函館本線一同計算運輸密度,包括此支線在內的函館本線不是被指定為特定地方交通線,也不是地方交通線,該支線以幹線的名義繼續被保留。此外,當時的三井砂川煤礦的出產量為每年間約100萬公噸,因此單以上砂川支線,貨物運輸密度足以成為幹線(貨物輸送密度4,000 公噸以上的路線)。
  • 在路線廢除前,北海道中央巴士北海道中央バス已經開辦與鐵路線並行的巴士路線(歌志內線、上砂川線北海道中央バス滝川営業所),因此廢除時沒有另外安排替代交通服務。
  • 此支線與在1988年(昭和63年)廢除的歌志內線幾乎並行,兩路線相距只有約1公里的距離。兩線於同一車站作為起點,連接的地點都是靠近煤礦場[注 1]。此支線的客貨運量比歌志內線為少,但是由於此線為函館本線的支線,因此可繼續存續下去。相反由於歌志內線是獨立的路線,因此被納入廢除路線對象。這就是特定地方交通線中,比較嚴謹的例子之一。

運行概要

  • 截至1959年5月1日,每日設有19個往返班次
  • 截至1986年11月1日時間表修正時的客運列車
    • 運行班次:每日6往返班次(於早上6、7,下午2、4、6、8時時段行走)
    • 所需時間:全線下行需時16分鐘,上行需時13分鐘
    • 在末期,前往上砂川的首班列車通過下鶉和東鶉。

國鐵分割民營化

歷史背景

  • 1918年(大正7年)11月5日:三井礦山砂川煤礦專用線
  • 工程在1919年(大正8年)6月完成。
  • 1926年(大正15年)8月1日:砂川煤礦專用線編入至國有鐵道函館本線,成為上砂川支線,開始客運服務。新設上砂川站[2]
  • 1948年(昭和23年)12月1日:新設鶉臨時乘降場仮乗降場
  • 1953年(昭和28年)10月1日:鶉臨時乘降場升級至車站。
  • 1959年(昭和34年)
    • 5月1日:新設下鶉臨時乘降場。客運列車開始使用柴油列車。鐵路線上開始客運和貨運列車分離。
    • 12月18日:下鶉臨時乘降場升級至車站。新設東鶉站。
  • 1960年(昭和35年)7月1日:所有列車均使用柴油列車行走。
  • 1975年(昭和50年)11月4日:在D51 603最後一次行走此路線後,路線上再沒有蒸氣機車行走。
  • 1987年(昭和62年)
  • 1990年(平成2年)3月10日:開始一人控制
  • 1992年(平成4年)4月1日:JR貨物的第二種鐵道事業廢除。
  • 1994年(平成6年)5月16日:全線廢除,由北海道中央巴士北海道中央バス現有路線替代服務。下鶉、鶉、東鶉、上砂川各站廢除。

路線資料

路線連接北海道砂川市砂川站至北海道空知郡上砂川町上砂川站

車站列表

中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地
砂川 砂川 Sunagawa - 0.0 北海道旅客鐵道:函館本線 砂川市
下鶉 下鶉 Shimo-Uzura 3.7 3.7   空知郡上砂川町
Uzura 0.8 4.5  
東鶉 東鶉 Higashi-Uzura 1.3 5.8  
上砂川 上砂川 Kami-Sunagawa 1.5 7.3  

過去接續路線

在上砂川線廢除前已經率先廢除。

注釋

  1. 其他例子包括九州的伊田線糸田線

參考書目

相關視頻

【廃線25年後】上砂川支線を全駅訪問

參考文獻

  1. 函館線 上砂川支線(砂 川-上砂川),ekisya
  2. 「鉄道省告示 第135號」《官報》1926年7月23日](國立國會圖書館數碼化收藏)