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原圖鏈接來自 中開建築 的圖片

上海虹橋站（Shanghai Hongqiao Railway Station），特等站，車站代碼66100，隸屬於上海鐵路局，位於中國上海市，緊鄰上海虹橋國際機場，於2008年7月20日正式開工建設，2010年7月1日啟用。上海虹橋站北端引接京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路，南端與滬昆高速鐵路接軌，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐。

截至2010年6月，上海虹橋站總投資超過150億元人民幣，總占地面積超過130萬平方米，相當於3個天安門廣場。上海虹橋站立體共分5層，總建築面積約24萬平方米，雨棚面積約11萬平方米，鐵路站房面積約145000平方米，候車大廳面積約11340平方米，最高可同時容納1萬人候車。上海虹橋站設16站台(2個側式站台+14個島式站台)、30股道、30站台面。

建築規模

建築設計

上海虹橋站及相關工程由鐵道第三勘察設計院集團有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司和上海現代建築設計（集團）有限公司設計，其造型以平直、方正、厚重為設計理念，體現了海納百川的海派文化及現代化鐵路客站的功能性、系統性、先進性、文化性和經濟性的建設理念。

上海虹橋站總建築面積約44萬平方米，其中站房面積約24萬平方米、無站台柱雨棚面積6.9萬平方米，僅計算候車大廳和售票大廳等鐵路客運設施則為145000平方米；東西長412米，南北寬162米，建築高度42米。上海虹橋站主體結構為鋼砼組合結構，屋面鋼結構採用彈性、球鑄、多肢支撐形式；總用鋼量近8萬噸，約為北京奧運會主場館「鳥巢」外部鋼結構用鋼量的2倍，其中地下部分用鋼量約3萬噸，地上部分用鋼量約5萬噸；位於屋面最高處42米的24根主鋼樑，每根長62米、高5.6米、重63噸。上海虹橋站主體建築由站房、無站台柱雨棚、站場設備、南北輔助辦公樓等部分組成，站房採用線上高架候車、線下出站的結構，在東西兩側均設置高架落客平台，外觀與機場候機樓相似。

整體布局

上海虹橋站分為地下一層（B1到達層）、地上一層（1F站台層）、地上二層（2F出發層）和地上三層（3F商業層）。

候車廳

車站候車大廳面積約11340平方米，最高可同時容納1萬人候車。候車大廳是全開放的空間，不設立分隔的候車室，旅客進入站廳後，可以在候車區域內等候，也可前往商鋪購物或到觀光平台遊覽。旅客可通過南北高架平台、各條公交線路直接進站，地下可從交通換乘大廳乘坐自動扶梯進入候車廳。檢票口主要分列在候車大廳兩側，檢票口上方的電子屏幕顯示車次名稱和開車時間，旅客可根據車票上的信息選擇相應檢票口就近候車；每個檢票口都設有自動檢票閘機，上面標有「磁票入口」、「刷卡區」等字樣，車次開檢時乘客使用車票或二代身份證檢驗無誤後閘機就會開放。

地鐵站

地鐵站位於上海虹橋站西側地下層，旅客乘坐地鐵2號線到達該站後，出了地鐵站即為B1層，坐自動扶梯可達2F出發層的候車大廳進行購票候車。

公交站

虹橋樞紐東交通中心、虹橋機場2號航站樓和虹橋樞紐西交通中心均設置公交站。旅客可通過上海虹橋站與上海虹橋國際機場2號航站樓之間的聯絡通道或軌道交通2號線，到達第2航站樓前的公交樞紐站搭乘公交車。

停車場

車站停車庫共分為地下3層，從上到下分別BM1、BM2、B1，每層四周一圈為主通道，主通道與火車站到達通道相通，三層間上下連通的通道設在中間。

換乘通道

上海虹橋站出站口設在站台的兩斷，分別標有「出站（北）」、「出站（南）」字樣，旅客乘動車到站後，遵循就近原則，選擇距離自己更近的一側出口下樓梯即可出站。車站在地下一層設置1條換乘通道，位於站台正下方，兩側分布30個出站檢票口。換乘通道串聯起航站樓和長途客運站這兩個交通樞紐，往東可以到達虹橋機場T2航站樓和東交通中心，向西則通往長途汽車站、地下車庫和西交通中心；換乘通道設有地鐵換乘大廳和出租車上客點，並連接公交車站點；地鐵換乘大廳位於通道西側，出租車站點均勻分布於通道外側。通過換乘通道，各種交通工具之間可實現「零換乘」。

視頻

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