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Z245/248、Z247/246次列車是中國鐵路運行於湖南省會長沙至中央直轄市上海之間的直達特快列車，自2016年5月15日起按現車次開行，由廣州鐵路集團長沙客運段長滬車隊負責客運任務，是湖南首班始發進滬列車。列車使用25T型客車，沿京廣鐵路和滬昆鐵路運行，途經湖南、江西、浙江、上海三省一市，全程1177公里。其中長沙站至上海南站運行10小時36分，使用車次為Z245/248次，上海南站至長沙站運行10小時45分，使用車次為Z247/246次。

歷史

Z245/248、Z247/246次列車的前身是上海至萍鄉的直通旅客快車，於1971年8月1日開行。1975年6月1日該車改為隔日終到萍鄉和長沙，車次改為205/208、207/206次；同年9月21日起列車運行區間改為上海至長沙，不再終到萍鄉:187。

1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速^[1]，205/208、207/206次列車更改車次為405/408、407/406次。次年10月1日，中國鐵路實行第二次大提速，405/408、407/406次列車升級為特快列車，同時更改車次為135/138、137/136次。2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，135/138、137/136次列車更改車次為K135/138、K137/136次，同時運行時間由19小時37分壓縮至15小時57分。

2006年7月1日，配合上海南站正式啟用，K135/138、K137/136次列車改為上海南站始發終到。

2007年4月18日，配合中國鐵路實行第六次大提速^[2]，K135/138次列車提速2小時20分。

2016年5月15日，K135/138、K137/136次列車升級為直達特快列車，車次改為Z245/248、Z247/246次，同時改為使用25T型客車，運行時刻大幅壓縮，長沙至上海南比此前提速4小時02分，上海南至長沙提速3小時37分。

列車編組

Z245/248、Z247/246次列車使用中國鐵路25T型客車，配屬廣州鐵路集團長沙車輛段，列車滿編採取19節車廂編組，其中硬座車6輛、硬臥車10輛，餐車、軟臥車和行李車各1輛。

機車交路

配屬上海機務段（上局滬段）的和諧1D型電力機車第0127號牽引Z247次列車於鷹潭站。

Z245/248、Z247/246次列車全程由上海鐵路局使用上海機務段的和諧1D型電力機車牽引，該機車可直接向列車提供電能，用於列車內空調和水爐等設備需要，因此列車不需要再額外加掛一節空調發電車。

視頻

Z245/248、Z247/246次列車相關視頻

上海南至長沙的Z字火車，HXD1D牽引0Z247次空車回送去上海全程10.5小時長沙開往上海南，Z248次列車快速通過杭州南站

參考文獻

↑ 盤點國鐵歷次大提速，嗶哩嗶哩， 2020-4-14
↑ 檔案2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大提速，搜狐，2019-04-18

[1] 盤點國鐵歷次大提速，嗶哩嗶哩， 2020-4-14

[2] 檔案2007年4月18日，中國鐵路實施第六次大提速，搜狐，2019-04-18

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-'''Z245/248、Z247/246次列车'''是中国铁路运行于[[湖南]]省会[[长沙]]至中央[[直辖市]][[上海]]之间的直达特快列车，自2016年5月15日起按现车次开行，由广州铁路集团长沙客运段长沪车队负责客运任务，是湖南首班始发进沪列车。列车使用[[25T型客车]]，沿京广铁路和[[沪昆铁路]]运行，途经湖南、[[江西]]、[[浙江]]、上海三省一市，全程1177公里。其中长沙站至上海南站运行10小时36分，使用车次为Z245/248次，上海南站至长沙站运行10小时45分，使用车次为Z247/246次。
+[[File: Z245.jpeg|有框|右|<big> Z245/248、Z247/246次列车</big>[https://iknow-pic.cdn.bcebos.com/55e736d12f2eb9385be2f4dedd628535e5dd6f0b?x-bce-process=image/resize,m_lfit,w_600,h_800,limit_1 原图链接][https://zhidao.baidu.com/question/755561969987364564.html 来自 百度知道 的图片]]]
+'''Z245/248、Z247/246次列车'''是[[ 中国]] 铁路运行于[[湖南]]省会[[长沙]]至中央[[直辖市]][[上海]]之间的直达特快列车，自2016年5月15日起按现车次开行，由广州铁路集团长沙客运段长沪车队负责客运任务，是湖南首班始发进沪列车。列车使用[[25T型客车]]，沿京广铁路和[[沪昆铁路]]运行，途经湖南、[[江西]]、[[浙江]]、上海三省一市，全程1177公里。其中长沙站至上海南站运行10小时36分，使用车次为Z245/248次，上海南站至长沙站运行10小时45分，使用车次为Z247/246次。
 ==历史==
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 Z245/248、Z247/246次列车的前身是上海至[[萍乡]]的直通旅客快车，于1971年8月1日开行。1975年6月1日该车改为隔日终到萍乡和长沙，车次改为205/208、207/206次；同年9月21日起列车运行区间改为上海至长沙，不再终到萍乡:187。
-年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，205/208、207/206次列车更改车次为405/408、407/406次。次年10月1日，中国铁路实行第二次大提速，405/408、407/406次列车升级为特快列车，同时更改车次为135/138、137/136次。2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，135/138、137/136次列车更改车次为K135/138、K137/136次，同时运行[[时间]]由19小时37分压缩至15小时57分。
+年4月1日，中国铁路实行第一次大提速<ref>[https://www.bilibili.com/read/cv2486985/ 盘点国铁历次大提速]，哔哩哔哩， 2020-4-14 </ref> ，205/208、207/206次列车更改车次为405/408、407/406次。次年10月1日，中国铁路实行第二次大提速，405/408、407/406次列车升级为特快列车，同时更改车次为135/138、137/136次。2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，135/138、137/136次列车更改车次为K135/138、K137/136次，同时运行[[时间]]由19小时37分压缩至15小时57分。
 年7月1日，配合上海南站正式启用，K135/138、K137/136次列车改为[[上海南站]]始发终到。
-年4月18日，配合中国铁路实行第六次大提速，K135/138次列车提速2小时20分。
+年4月18日，配合中国铁路实行第六次大提速<ref>[https://www.sohu.com/a/308697488_621014 档案2007年4月18日，中国铁路实施第六次大提速]，搜狐，2019-04-18 </ref> ，K135/138次列车提速2小时20分。
 年5月15日，K135/138、K137/136次列车升级为[[直达特快列车]]，车次改为Z245/248、Z247/246次，同时改为使用25T型客车，运行时刻大幅压缩，长沙至上海南比此前提速4小时02分，上海南至长沙提速3小时37分。
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 Z245/248、Z247/246次列车全程由[[上海铁路局]]使用上海机务段的和谐1D型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节[[空调发电车]]。
+==视频==
+===<center>  Z245/248、Z247/246次列车 相关视频</center>===
+<center>上海南至长沙的Z字火车，HXD1D牵引0Z247次空车回送去上海</center>
+<center>{{#iDisplay:k0938ezgf6t|560|390|qq}}</center>
+<center>全程10.5小时长沙开往上海南，Z248次列车快速通过杭州南站</center>
+<center>{{#iDisplay:a0965pazrhd|560|390|qq}}</center>
 ==参考文献==
 [[Category:運輸倉儲通信業]]