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| − | Z151/152次列车是中国铁路运行于首都北京至青海省会西宁之间的一对直达特快列车，现由青藏铁路公司西宁客运段北京车队负责客运任务，是西宁首趟进京列车。列车使用中国铁路25T型客车，沿京广铁路、陇海铁路和兰青铁路运行，全程2092公里，途经北京、河北、河南、陕西、甘肃和青海五省一市。列车曾先后获得中国“ 青年文明号”、铁道部“ 红旗列车”等荣誉称号。2014年12月10日，列车升级为直达特快旅客列车，车次变更为Z151/2次。其中北京西站至西宁站运行22小时17分，使用车次为Z151次；西宁站至北京西站运行24小时01分，使用车次为Z152次。 | + | '''Z151/152次列车''' 是中国铁路运行于首都北京至[[ 青海]] 省会[[ 西宁]] 之间的一对直达特快列车，现由[[ 青藏铁路公司]] 西宁客运段北京车队负责客运任务，是西宁首趟进京列车。列车使用中国铁路25T型客车，沿京广铁路、陇海铁路和兰青铁路运行，全程2092公里，途经北京、[[ 河北]] 、河南、[[ 陕西]] 、[[ 甘肃]] 和[[ 青海]] 五省一市。列车曾先后获得中国“ 青年文明号”、铁道部“ 红旗列车”等荣誉称号。2014年12月10日，列车升级为直达特快旅客列车，车次变更为Z151/2次<ref>[http://report.hebei.com.cn/system/2014/11/25/014405888.shtml 12月10日零时起北京铁路58列旅客列车提升列车等级]，长城网，2014-11-25</ref> 。其中[[ 北京西站]] 至西宁站运行22小时17分，使用车次为Z151次；西宁站至北京西站运行24小时01分，使用车次为Z152次。 |
==历史== | ==历史== | ||
| − | 1964年-1999年 | + | ===1964年-1999年=== |
| − | + | [[ 兰青铁路]] 于1959年通车时，[[ 兰州铁路局]] 在兰州-西宁间开行103/104、105/106次列车，[[ 青海省]] 由此得以通过铁路联外。1964年5月，兰州铁路局将北京-兰州的35/36次列车隔日延长至西宁，使青海省拥有首班进京列车。当时的35/36次由兰州铁路局兰州、西宁分局共同值乘。 | |
| − | 1975年，由于全路客运量增大，车次编定数增大，35/36次列车改为65/66次列车，其后在1981年10月1日的运行图调整中，部分直快列车升级为特快列车，其余直快列车编定数增大100次，65/66次列车的车次变更为121/122次列车。1994年，121/122次直快升级为75/76次特快列车，仍为兰州、西宁隔日开行。1996年1月21日，由于北京西站启用，75/76次列车由北京站移至北京西站到发，终到站仍为隔日至兰州、隔日至西宁。截至1999年1月，75次列车从北京西至西宁的运行时间为32小时36分。现时采取这种隔日开行模式的还有Z97/98次列车（北京西–广州东/红磡）、Z99/100次列车（上海–广州东/红磡）。 | + | 1975年，由于全路客运量增大，车次编定数增大，35/36次列车改为65/66次列车，其后在1981年10月1日的运行图调整中，部分直快列车升级为特快列车，其余直快列车编定数增大100次，65/66次列车的车次变更为121/122次列车。1994年，121/122次直快升级为75/76次特快列车，仍为兰州、西宁隔日开行。1996年1月21日，由于北京西站启用，75/76次列车由[[ 北京站]] 移至北京西站到发，终到站仍为隔日至兰州、隔日至西宁。截至1999年1月，75次列车从北京西至西宁的运行[[ 时间]] 为32小时36分。现时采取这种隔日开行模式的还有Z97/98次列车（北京西–广州东/红磡）、Z99/100次列车（上海–[[ 广州东]]/红磡）。 |
| − | 1999年至今 | + | ===1999年至今=== |
| − | 1999年10月10日，原75/76次列车分拆成北京西至兰州的K75/76次列车和北京西至西宁的115/116次列车，其中北京西-西宁列车独立运行后改为每日开行，等级为双优列车（即优质优价列车），2000年10月21日改为K115/116次列车，北京西至西宁运行33小时37分，西宁至北京西运行33小时14分，是当时西宁唯一的进京列车。次年10月21日，在中国铁路第四次大提速中，K115/116次改为T151/152次，车体更换 | + | 1999年10月10日，原75/76次列车分拆成北京西至兰州的K75/76次列车和北京西至西宁的115/116次列车，其中北京西-西宁列车独立运行后改为每日开行，等级为双优列车（即优质优价列车），2000年10月21日改为K115/116次列车，北京西至西宁运行33小时37分，西宁至北京西运行33小时14分，是当时西宁唯一的进京列车。次年10月21日，在[[ 中国铁路]] 第四次大提速中，K115/116次改为T151/152次，车体更换 为[[25K 型客车]] ，原车次得以留空（现时用于南昌铁路局担当的[[ 九江]]-[[ 深圳]] 列车）。2004年6月，由于兰州铁路局西宁铁路分局并入青藏铁路公司<ref>[http://news.sina.com.cn/c/2004-06-23/11273497174.shtml 兰铁局西宁铁路分局 并入青藏铁路公司]，新浪网 ，2004-6-23 </ref> ，T151/152次的客运也改由青藏公司担当。 |
| − | 2011年3月10日，由于西宁站改扩建，T151/152次的终到站改为西宁西站。T151/152次于2014年12月更换为25T型客车，原用于T151/152次的三组25K计划用于K889/890(西宁-郑州)延长至合肥后的T388/389、T390/387次列车(西宁-合肥)。同年12月10日，该列车的车次改为Z151/152次列车。因西宁站改造完毕，Z151/152次于同年12月25日恢复西宁站终到。T151/152这对车次于2016年5月15日被广铁集团用于广州至泰州的原K222/223、K224/221次列车宁广段。目前该列车在京广线上与Z75/76次追踪运行。 | + | 2011年3月10日，由于西宁站改扩建，T151/152次的终到站改为西宁西站。T151/152次于2014年12月更换为25T型客车，原用于T151/152次的三组25K计划用于K889/890(西宁-郑州)延长至合肥后的T388/389、T390/387次列车(西宁-[[ 合肥]])。同年12月10日，该列车的车次改为Z151/152次列车。因西宁站改造完毕，Z151/152次于同年12月25日恢复西宁站终到。T151/152这对车次于2016年5月15日被[[ 广铁集团]] 用于广州至泰州的原K222/223、K224/221次列车宁广段。目前该列车在京广线上与Z75/76次追踪运行。 |
==列车编组== | ==列车编组== | ||
| − | Z151/152次列车自2014年10月12日起使用配属青藏铁路公司西宁车辆段的三组25T型DC600V直供电空调客车车体，客运任务则由西宁客运段北京车队担当。 | + | Z151/152次列车自2014年10月12日起使用配属青藏铁路公司西宁车辆段的三组25T型DC600V直供电[[ 空调]] 客车车体，客运任务则由西宁客运段北京车队担当。 |
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<center> 西宁至北京西Z152次直达列车 快速通过陇海线偃师站</center> | <center> 西宁至北京西Z152次直达列车 快速通过陇海线偃师站</center> | ||
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於 2020年7月2日 (四) 04:08 的最新修訂
Z151/152次列車是中國鐵路運行於首都北京至青海省會西寧之間的一對直達特快列車，現由青藏鐵路公司西寧客運段北京車隊負責客運任務，是西寧首趟進京列車。列車使用中國鐵路25T型客車，沿京廣鐵路、隴海鐵路和蘭青鐵路運行，全程2092公里，途經北京、河北、河南、陝西、甘肅和青海五省一市。列車曾先後獲得中國「 青年文明號」、鐵道部「 紅旗列車」等榮譽稱號。2014年12月10日，列車升級為直達特快旅客列車，車次變更為Z151/2次[1]。其中北京西站至西寧站運行22小時17分，使用車次為Z151次；西寧站至北京西站運行24小時01分，使用車次為Z152次。
歷史
1964年-1999年
蘭青鐵路於1959年通車時，蘭州鐵路局在蘭州-西寧間開行103/104、105/106次列車，青海省由此得以通過鐵路聯外。1964年5月，蘭州鐵路局將北京-蘭州的35/36次列車隔日延長至西寧，使青海省擁有首班進京列車。當時的35/36次由蘭州鐵路局蘭州、西寧分局共同值乘。
1975年，由於全路客運量增大，車次編定數增大，35/36次列車改為65/66次列車，其後在1981年10月1日的運行圖調整中，部分直快列車升級為特快列車，其餘直快列車編定數增大100次，65/66次列車的車次變更為121/122次列車。1994年，121/122次直快升級為75/76次特快列車，仍為蘭州、西寧隔日開行。1996年1月21日，由於北京西站啟用，75/76次列車由北京站移至北京西站到發，終到站仍為隔日至蘭州、隔日至西寧。截至1999年1月，75次列車從北京西至西寧的運行時間為32小時36分。現時採取這種隔日開行模式的還有Z97/98次列車（北京西–廣州東/紅磡）、Z99/100次列車（上海–廣州東/紅磡）。
1999年至今
1999年10月10日，原75/76次列車分拆成北京西至蘭州的K75/76次列車和北京西至西寧的115/116次列車，其中北京西-西寧列車獨立運行後改為每日開行，等級為雙優列車（即優質優價列車），2000年10月21日改為K115/116次列車，北京西至西寧運行33小時37分，西寧至北京西運行33小時14分，是當時西寧唯一的進京列車。次年10月21日，在中國鐵路第四次大提速中，K115/116次改為T151/152次，車體更換為25K型客車，原車次得以留空（現時用於南昌鐵路局擔當的九江-深圳列車）。2004年6月，由於蘭州鐵路局西寧鐵路分局併入青藏鐵路公司[2]，T151/152次的客運也改由青藏公司擔當。
2011年3月10日，由於西寧站改擴建，T151/152次的終到站改為西寧西站。T151/152次於2014年12月更換為25T型客車，原用於T151/152次的三組25K計劃用於K889/890(西寧-鄭州)延長至合肥後的T388/389、T390/387次列車(西寧-合肥)。同年12月10日，該列車的車次改為Z151/152次列車。因西寧站改造完畢，Z151/152次於同年12月25日恢復西寧站終到。T151/152這對車次於2016年5月15日被廣鐵集團用於廣州至泰州的原K222/223、K224/221次列車寧廣段。目前該列車在京廣線上與Z75/76次追蹤運行。
列車編組
Z151/152次列車自2014年10月12日起使用配屬青藏鐵路公司西寧車輛段的三組25T型DC600V直供電空調客車車體，客運任務則由西寧客運段北京車隊擔當。
視頻
Z151/152次列車 相關視頻
參考文獻
- ↑ 12月10日零時起北京鐵路58列旅客列車提升列車等級，長城網，2014-11-25
- ↑ 蘭鐵局西寧鐵路分局 併入青藏鐵路公司，新浪網 ，2004-6-23