TEP80型柴油机车查看源代码讨论查看历史

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TEP80型柴油机车（俄语：ТЭП80）是苏联铁路的大功率准高速干线客运柴油机车车型之一，由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，于1988年研制成功，仅试制了两台并未投入批量生产。TEP80型柴油机车是单节八轴的6000马力干线客运柴油机车，设计用于牵引大编组旅客列车，走行部为两台四轴转向架，动力装置为一台1Д49型四冲程柴油机，传动方式为交—直流电力传动。1993年10月5日，TEP80-0002号机车在莫斯科-圣彼得堡铁路上创造了271公里/小时的速度纪录，至今仍然是柴油机车的速度记录保持者。目前，两台机车分别保存在新西伯利亚和圣彼得堡的铁路博物馆。

背景

1970年代初期，为了满足苏联铁路客运的发展需要，科洛姆纳内燃机车制造厂按照苏联交通部的要求，先后开发研制了TEP70、TEP75型快速客运柴油机车。其中TEP70型机车是苏联第一种单机功率达到4000马力并投入批量生产的柴油机车，而TEP75型机车也是苏联第一种单机功率6000马力的客运柴油机车。由于同时要研制功率等级分别为4000马力和6000马力、持续牵引力分别为17000公斤和18000公斤、构造速度均为160公里/小时的两种六轴客运柴油机车，两者在结构上均具有最大程度的统一化。然而，由于TEP75型机车装用一台20气缸的1Д49型柴油机，轴重达到24.5吨，高速运行时轮轨作用力过大，因而未批准投入批量生产。

研制

至1980年代，苏联铁路旅客运输量持续快速增长，仅在第十一个五年计划（1981年—1985年）期间铁路客运量增长已达到9.3%。为了提高铁路的通过能力，苏联交通部决定在主要干线上采取扩大旅客列车编组的措施，逐步将旅客列车的车厢数量提高到22～24辆，并计划将进一步提高到30～32辆。1985年，苏联铁路有180趟旅客列车扩编为20～24辆，并于1986年在莫斯科往克里米亚、高加索地区方向的铁路上进行32辆大编组客车的试运行。为此，苏联铁路需要研制一种持续牵引力达到24000公斤、构造速度为160公里/小时、轴重不大于22.5吨、功率等级为6000马力的快速客运柴油机车。由于当时世界上还未曾出现过这种类型的大功率客运机车，所以这是一项全新的课题。1980年代中期，科洛姆纳内燃机车制造厂在总工程师赫列勃尼科瓦（Ю- В. Хлебникова）的领导下，开始研制新一代的TEP80型柴油机车。

研制TEP80型柴油机车的最大挑战，是使其轴重不得大于22.5吨。科洛姆纳工厂因此决定采用八轴的走行部，并开发了一种新颖的均衡梁式四轴转向架，以将车体重量平均分配在八根车轴上。这种转向架不论是高速运行于直线区段还是曲线区段，均能保证具有优良的运行品质和动力学性能。TEP80型机车也大量应用了TEP70、TEP75型机车在设计、运用、试验及改进过程中获得的经验和成果。机车的动力装置为一台1Д49型四冲程柴油机，并采用了交—直流电力传动系统、大功率电阻制动装置及微机控制系统。

试验

1988年至1989年间，科洛姆纳工厂先后制成了两台TEP80型柴油机车。1989年，两台机车被送往全苏铁道运输科学研究院位于莫斯科州谢尔宾卡的环形铁道试验基地开始进行性能试验，其中TEP80-0001号机车并在环形铁道举行的1989年国际铁路运输展览会上首次对外展出。1990年秋季，TEP80型机车在北高加索铁路局管内别洛列琴斯克至迈科普之间的高速试验区段，进行了对线路及道岔动力作用在内的综合动力学试验，同时并和TEP70型机车进行了对比试验，最高试验速度达到196公里/小时。试验结果显示，TEP80型机车能完全满足运行时速160公里/小时的动力性能技术条件，而且对线路及道岔的作用力比较小。

然而在不久之后，随着突如其来的苏联解体，独联体国家的铁路运输生产均面临严重滑坡，亦对铁路科研工作造成很大困难。尽管如此，由于俄罗斯当时正筹备兴建国内第一条高速铁路客运专线——圣彼得堡—莫斯科高速铁路，TEP80型柴油机车的命运远较其他大功率货运柴油机车幸运，并没有像TE136、2TE126型货运 机车那样被废弃，而是继续用于进行关于高速铁路机车车辆的技术研究。

1993年，在全俄铁道运输科学研究院的组织下，TEP80型机车在十月铁路局进行了高速动力学试验。试验区段选定在莫斯科-圣彼得堡铁路的什柳兹站（Шлюз）至多罗希哈站（Дорошиха）之间，区段全长42公里。负责进行试验的TEP80-0002号机车在科洛姆纳机车厂接受改造，将牵引齿轮传动比由3.12改为2.03，使机车构造速度由160公里/小时大幅提高到250公里/小时。试验分为三个阶段，第一、二阶段试验是机车车轮分别在无磨耗及2毫米磨耗的情况下，进行时速160～260公里/小时的运行试验，第三阶段试验是机车转向架加装横向减振器后进行时速260公里/小时的运行试验。1993年10月5日，TEP80-0002号机车的最高试验速度达到了271公里/小时，打破了由英国铁路43型柴油机车在1987年所创造的纪录（238公里/小时），成为世界上速度最高的柴油机车并保持至今。

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