SH-60海鹰直升机查看源代码讨论查看历史
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SH-60海鹰（SH-60 Seahawk）是塞考斯基[1] （Sikorsky）所开发生产的一款双涡轮轴引擎旋翼中型军用直升机。此款直升机具有特别针对海洋环境强化的设计，主要用于反潜任务，后期版本具备发射反舰飞弹的能力。
用途
经过数十年的发展以及美国军力转型，SH-60的机能也逐步强化，目前SH-60系列布署在从巡防舰到航空母舰的各式船只上。执行反潜作战（anti-submarine warfare, ASW）、反舰作战（Anti-surface warfare, ASUW）、海军特种作战（naval special warfare, NSW）、搜索及拯救（search and rescue, SAR）、战斗搜索拯救（combat search and rescue, CSAR）、垂直整补（Vertical replenishment, VERTREP)、医疗后送（ medical evacuation, MEDEVAC）等任务，为美国海军与其盟邦重要的多功能旋翼机型。
历史
1970年代末美军寻求一种海上军用直升机以替代老化的卡曼航空SH-2海妖直升机，原本考虑陆军所使用的UH-60黑鹰式（Blackhawk），然而黑鹰直升机并没有足够空间装载SH-2上的轻型空中多用途系统Mk II声纳套件，这会使得新直升机的功能反而低于旧机。不过美国海军修改了陆军在竞标新型通用直升机的规范让波音-伏托与赛考斯基团队在海军通用直升机团队竞标，两间团队在1977年4月各自提出修正后海上通用直升机版本。
除了两间主要竞标厂商，海军另外研究了德国MBB、卡曼航太、英国韦斯特兰公司等已经服役的海用直升机，但是研究结论认为这些机种太小；在1978年，海军择定赛考斯基方案得标，海军型通用直升机重新命名为SH-60海鹰。
机型
- YSH-60B 海鹰 - 原型机，最后发展成SH-60B，生产5架。
- SH-60B 海鹰 - 美国海军接收的反潜版本SH-60，使用T-700-GE-401引擎，配备了APS-124对海搜索雷达与ALQ-142电子侦搜装置，机身左侧舱门处改装为25管声纳浮标发射器，美国海军购买181架。
- SH-60B LAMPS-III系列与UH-60A具有83%零件共通，主要差别是因应海上作业必须的防盐害腐蚀工法、输出功率提升的T700涡轮轴发动机、尾轮前移3.96公尺（13英尺）改善海上着舰安全性、电动主旋翼折叠系统、拆除左侧货舱门改装25管声纳浮标发射器、增设2具主翼硬点。YSH-60B在1979年12月12日首飞，量产型SB-60B在1983年2月11日首飞，1984年拨交部队，1985年成军服役。
- SH-60B主要任务是反潜、反水面作战，负责航空母舰打击群外围的潜舰搜索与攻击任务，主要配置在巡防舰与驱逐舰上，直升机上装有声纳浮标信号处理器、AN/APS-124对海侦测雷达与AN/ALQ-142电子支援装置，同时配备AN/SRQ-4双工资料炼与AN/ARQ-44双向资讯传输终端机组成海鹰资料链（Hawk link），可将相关水上／水下侦测资料与美军舰艇上的战斗系统共享，提升作战效率。
- SH-60B在冷战期间最显赫的战功在1985年，柯兹号巡防舰搭载2架SH-60B在太平洋北西部海域持续定位追击苏联海军Delta 核子弹道飞弹潜舰长达96小时，也宣告了苏联太平洋舰队潜舰安全活动空间剧减。
- CH-60E - 为美国海军陆战队研发的人员运输型SH-60，未采用。
- SH-60F 洋鹰 - 1985发表，装备AQS-13F垂吊式反潜声纳的SH-60，美国海军购买了76架。
- SH-60J -日本海上自卫队根据SH-60B基础上改进而来，由塞考斯基飞机公司授权三菱重工生产，共生产103架。
- SH-60K -日本海上自卫队根据SH-60J改进而来，由三菱重工生产，共生产52架。
- SH-60R 海鹰 - 结合SH-60B与SH-60F的功能，并有更好的雷达和声纳。
- YMH-60R 海鹰 - MH-60R的原型机，用 T-700-GE-701C引擎。
- MH-60R 海鹰 - SH-60R升级版可用于反潜、反舰等多重任务，使用T-700-GE-401引擎
- 中华民国版本：S-70C(M)-1/2 反潜直升机。
- 希腊海军版本：S-70B-6 反潜直升机，基于S-70C（M）1/2生产版。
- NSH-60R 海鹰 - 美国海军测试版，用T-700-GE-701C引擎。
- CH-60S 海鹰 - UH-60L或SH-60R升级而成用于运货。
- NSH-60F 海鹰 - SH-60F修改版使用了VH-60N驾驶舱升级计画。
- HH-60H 海鹰 - 改装的SH-60F有攻击武器和防御反制系统，T-700-GE-401引擎。