JR东日本HB-E210系柴油动车组查看源代码讨论查看历史
JR东日本HB-E210系柴油动车组（HB-E210系）是一款柴油-电力混合动力动车组，自2015年5月30日起运用于东日本旅客铁道的仙石东北线上。此车于2016年获得铁道友之会颁发桂冠奖。
设计
HB-E210系列车由早前运行于乡村地区线路小海线的KiHa E200型发展而来；但新车型将每节车厢的车门数增加至每侧三对，并采用纵向和横向混合的座位布置设计以适应通勤服务。
柴油-电池混合驱动循环。
HB-E210系的每辆车都装有一具331kW 6缸柴油发动机和两个初始容量为15.2kWh的锂离子电池组。 在车辆静止时，存储于锂电池组中的能量将被用于驱动列车上的辅助设备。从静止状态起动加速的过程中，锂电池组中的能量将经逆变器转换被用于带动电动机工作，而柴油机并不工作。在随后的进一步加速过程中和在坡道上行驶时，柴油发动机介入驱动。制动时，电动机作为发电机工作，以再生制动的方式将能量反馈至电池中[1]。
涂装
列车外部的涂装以仙石线的代表色蓝色为主，加入粉红色以代表沿线的盐灶樱花，辅以JR东日本企业代表色绿色。
运营
HB-E210系预定于2015年5月30日仙石东北线开业当天投入来往于仙台站和石卷站之间的直通服务；行经连接 东北本线和仙石线[2]，盐釜站和高城町站之间新建的路段。
内部
全车使用了LED照明 HB-E211型车辆在靠近列车中部一端设有通用设计洗手间；HB-E212型车辆则在靠近列车中部一端两侧设有优先席。 车厢地板高度为1,130mm，而仙石线和东北本线的标准站台高度分别为1,100mm和920mm。
历史
由综合车辆制作所（J-TREC）于横滨制造的首批两列HB-E210系原计划于2014年11月交付，但被推迟到了2015年1月。测试运转使用了首批交付的两列HB-E210系，于2015年1月16日在东北本线小牛田站和仙台站之间进行。
视频
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参考文献
- ↑ 日本铁路电池供电牵引系统特性，搜狐，2019-09-03
- ↑ 【前面展望】日本横贯24仙石东北线仙台→石卷 特别快速 HB-E210系，哔哩哔哩，2017-06-19