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D727/728次列车是中国铁路运行于首都北京至广东经济特区深圳之间的动车组列车，自2019年12月30日起按现车次开行，现由广州局集团广九客运段京深车队负责客运任务。列车使用复兴号CR200J型电力动车组，运行纵贯京九铁路，横跨黄河及长江，穿越北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东七省一市。其中北京西站至深圳站运行21小时11分，全程2379公里，使用车次为D727次；深圳站至北京西站运行21小时38分，全程2372公里，使用车次为D728次。

历史

京深直特Z107/108次

2001年10月21日，铁道部实施中国铁路第四次大提速，提速范围主要是京九线、武昌－成都（汉丹、襄渝、达成）、京广线南段、浙赣线和哈大线。这次提速里程为4257公里，将使中国铁路提速总里程达到13000公里，提速网络基本覆盖全国主要地区。提速后，主要城市间列车运行时间将进一步缩短，新增了3对跨铁路局的长途直通列车，分别为2对北京至上海以及1对北京西至深圳的特快列车。其中北京西至深圳T107/108次列车运行全程仅为23小时58分，比此前的K105/106次列车缩短了5小时51分。列车开行时使用新造25K型车底，并采用广深铁路公司的特有涂装，列车员也按空中乘务员的标准选拔。

2004年4月18日中国铁路第五次大提速后，广深铁路股份有限公司在几个方面对列车运行图进行了全面调整。其中T107/108次列车全程运行时间仅需23小时11分，比原来缩短了47分钟。T108次在深圳站的开车时间更改为15时52分，到达北京西站的时间是次日15时22分；T107次在北京西站的开车时间更改为20时30分，到达深圳站的时间是次日20时。

2005年6月，京九铁路广东境内龙川至惠州区间受到20日开始的400年一遇的强降雨和100年一遇的大洪水袭击，共12处地段先后发生塌方险情，T107/108次列车被迫两次改道在京广铁路和广深铁路迂回运行，至6月29日路段修复后恢复京九铁路行驶。

2014年12月10日，T107/108次列车升级为直达特快列车，车次改为Z107/108次，运行时间也压缩近2小时。次年3月20日起，配合南昌站改造工程，Z107次单向改停南昌西站，在九江至南昌西段经昌九城际铁路，而南昌西至三江镇段则经向莆铁路运行，三江镇以南则继续沿京九线运行。2017年1月5日改回原路径运行。

值得一提，列车自开行以来连续被铁道部评为“红旗列车”，京深一组被授予“全路青年文明号”称号，成为连接特区-老区-首都速度最快的特快旅客列车，并赢得“京九第一快车”美誉。

京深动集D727/728次

2019年12月30日，Z107/108次列车换型为CR200J型动力集中动车组，车次改为D727/728次。

视频

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