「CC 40100型电力机车」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史
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− | '''CC 40100型电力'''机车是[[法国]][[阿尔斯通公司]]为[[法国国家铁路公司]]设计制造的一种四电流制干线电力机车,适用于供电为1500伏[[直流电]]、3000伏直流电、15千伏16⅔赫兹的低频单相[[交流电]]、25千伏50赫兹工频单相交流电的电气化铁路。阿尔斯通公司累计生产了10台CC 40100型机车,其中首四台于1964年生产,而经过改进后的其余六台机车于1969年至1970年间交付使用,主要担当跨[[欧洲]]特快列车(TEE)的牵引任务。 | + | '''CC 40100型电力'''机车是[[法国]][[阿尔斯通公司]]为[[法国国家铁路公司]]设计制造的一种四电流制干线电力机车,适用于供电为1500伏[[直流电]]<ref>[https://www.sohu.com/a/224399637_488169 直流电与交流电,电工入门知识分享,新手必备!],搜狐,2018-02-27</ref> 、3000伏直流电、15千伏16⅔赫兹的低频单相[[交流电]]、25千伏50赫兹工频单相交流电的电气化铁路。阿尔斯通公司累计生产了10台CC 40100型机车,其中首四台于1964年生产,而经过改进后的其余六台机车于1969年至1970年间交付使用,主要担当跨[[欧洲]]特快列车(TEE)的牵引任务。 |
==背景== | ==背景== | ||
− | 为了满足连接[[巴黎]]、[[布鲁塞尔]]、[[阿姆斯特丹]]和[[科隆]]的国际联运直通列车的运转需要,阿尔斯通公司为此开发了法国铁路第一种四电流制的[[电力机车]],能够在法国的25千伏50赫兹交流电、比利时的3000伏直流电、荷兰的1500伏直流电、德国的15千伏16⅔赫兹交流电这四种供电下,无需在边境车站更换机车,以实现直通运行。因此,CC 40100型电力机车的车体长度相对较长,以容纳适应不同供电模式的电气设备,包括直流斩波控制、交流晶闸管相位控制;机车车顶并设有四台受电弓,分别对应四个国家不同的电车线规格。机车采用了法国电力机车传统的单电机转向架,每台转向架上装有一台大功率直流牵引[[电动机]],通过万向接头和齿轮驱动三根车轴。机车并设有两档传动齿轮调节,货运模式的最高[[速度]]为160公里/小时,客运模式的最高速度为240公里/小时。此外,CC 40100型机车也是法国第一种采用俗称“破鼻子”(Nez cassés)的反斜面司机室挡风玻璃的机车。 | + | 为了满足连接[[巴黎]]、[[布鲁塞尔]]、[[阿姆斯特丹]]和[[科隆]]的国际联运直通列车的运转需要,阿尔斯通公司为此开发了法国铁路第一种四电流制的[[电力机车]],能够在法国的25千伏50赫兹交流电、比利时的3000伏直流电、荷兰的1500伏直流电、德国的15千伏16⅔赫兹交流电这四种供电下,无需在边境车站更换机车,以实现直通运行。因此,CC 40100型电力机车的车体长度相对较长,以容纳适应不同供电模式的电气设备,包括直流斩波控制、交流晶闸管相位控制;机车车顶并设有四台受电弓,分别对应四个国家不同的电车线规格。机车采用了法国电力机车传统的单电机转向架,每台转向架上装有一台大功率直流牵引[[电动机]]<ref>[https://www.sohu.com/a/256489521_616781 电动机有哪些分类?],搜狐 ,2018-09-27</ref> ,通过万向接头和齿轮驱动三根车轴。机车并设有两档传动齿轮调节,货运模式的最高[[速度]]为160公里/小时,客运模式的最高速度为240公里/小时。此外,CC 40100型机车也是法国第一种采用俗称“破鼻子”(Nez cassés)的反斜面司机室挡风玻璃的机车。 |
在CC 40100型电力机车基础上,阿尔斯通公司于1973年又为[[比利时]]国铁[[设计]]制造了18型电力机车。 | 在CC 40100型电力机车基础上,阿尔斯通公司于1973年又为[[比利时]]国铁[[设计]]制造了18型电力机车。 | ||
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+ | <center>雨天湿滑,实拍电力机车轮子空转打滑现象</center> | ||
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於 2022年8月23日 (二) 12:24 的最新修訂
CC 40100型電力機車是法國阿爾斯通公司為法國國家鐵路公司設計製造的一種四電流制幹線電力機車,適用於供電為1500伏直流電[1]、3000伏直流電、15千伏16⅔赫茲的低頻單相交流電、25千伏50赫茲工頻單相交流電的電氣化鐵路。阿爾斯通公司累計生產了10台CC 40100型機車,其中首四台於1964年生產,而經過改進後的其餘六台機車於1969年至1970年間交付使用,主要擔當跨歐洲特快列車(TEE)的牽引任務。
背景
為了滿足連接巴黎、布魯塞爾、阿姆斯特丹和科隆的國際聯運直通列車的運轉需要,阿爾斯通公司為此開發了法國鐵路第一種四電流制的電力機車,能夠在法國的25千伏50赫茲交流電、比利時的3000伏直流電、荷蘭的1500伏直流電、德國的15千伏16⅔赫茲交流電這四種供電下,無需在邊境車站更換機車,以實現直通運行。因此,CC 40100型電力機車的車體長度相對較長,以容納適應不同供電模式的電氣設備,包括直流斬波控制、交流晶閘管相位控制;機車車頂並設有四台受電弓,分別對應四個國家不同的電車線規格。機車採用了法國電力機車傳統的單電機轉向架,每台轉向架上裝有一台大功率直流牽引電動機[2],通過萬向接頭和齒輪驅動三根車軸。機車並設有兩檔傳動齒輪調節,貨運模式的最高速度為160公里/小時,客運模式的最高速度為240公里/小時。此外,CC 40100型機車也是法國第一種採用俗稱「破鼻子」(Nez cassés)的反斜面司機室擋風玻璃的機車。
在CC 40100型電力機車基礎上,阿爾斯通公司於1973年又為比利時國鐵設計製造了18型電力機車。
視頻
CC 40100型電力機車 相關視頻
參考文獻
- ↑ 直流電與交流電,電工入門知識分享,新手必備!,搜狐,2018-02-27
- ↑ 電動機有哪些分類?,搜狐 ,2018-09-27