「BT-7」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史
（创建页面，内容为“BT-7 是苏联骑兵坦克-BT坦克的最后一型，在1935年至1940年间大量生产。此类坦克装备轻型装甲，但却有以其所处时代来看相对…”） |
|||
| 行 1： | 行 1： | ||
| − | BT-7 是苏联骑兵坦克-BT坦克的最后一型，在1935年至1940年间大量生产。此类坦克装备轻型装甲，但却有以其所处时代来看相对优良的火力和大大超过同时代其他坦克的机动性。BT坦克因其名称首字母发音而获得绰号Betka，或昵称为Betushka。 | + | '''BT-7''' 是[[ 苏联]] 骑兵坦克-BT坦克的最后一型，在1935年至1940年间大量[[ 生产]] 。此类[[ 坦克]] 装备轻型装甲，但却有以其所处时代来看相对优良的火力和大大超过同时代其他坦克的机动性。BT坦克因其名称首字母发音而获得绰号Betka，或昵称为Betushka。 |
| − | BT-7的继承者正是大名鼎鼎 | + | BT-7的继承者正是大名鼎鼎 的[[T-34坦克|T-34]] ，后者于1940年面世，并将取代当时服役的所有[[ 苏联]] 快速坦克、[[ 步兵坦克]] 和中型坦克。 |
==发展== | ==发展== | ||
| − | BT-7的首辆原型车拥有独特的倾斜椭圆形炮塔，主炮和同轴机枪都置于此炮塔上。设计规格要求该车能够在不对火炮结构做显著修改的情况下安装以下新型火炮：76mmKT-26或PS-3主炮，一种短身管榴弹炮；以及45mm1932/38型20K火炮，一种长身管高初速火炮，能有效打击坦克，但反步兵效能低于76mm炮。 | + | BT-7的首辆原型车拥有独特的倾斜[[ 椭圆]] 形炮塔，主炮和同轴机枪都置于此炮塔上。设计规格要求该车能够在不对火炮结构做显著修改的情况下安装以下新型火炮：76mmKT-26或PS-3主炮，一种短身管[[ 榴弹炮]] ；以及45mm1932/38型20K火炮，一种长身管高初速火炮，能有效打击坦克，但反步兵效能低于76mm炮。 |
| − | 炮塔后部为一旋转滚筒式弹仓，可储存18发76mm炮弹或安装一无线电台。在原型车经历了1934年夏季和秋季的额外测试程序后，发现对于一辆乘员3人的坦克来说机枪是没必要的，考虑到其令炮塔的组装过程更加复杂时尤其如此。 | + | 炮塔后部为一旋转滚筒式弹仓，可储存18发76mm炮弹或安装一无线电台。在原型车经历了1934年[[ 夏季]] 和[[ 秋季]] 的额外测试程序后，发现对于一辆乘员3人的坦克来说机枪是没必要的，考虑到其令炮塔的组装过程更加复杂时尤其如此。 |
| − | 因此，1935年初该车以与BT-5共用炮塔的简化设计投入生产。然而，装 | + | 因此，1935年初该车以与BT-5共用炮塔的简化设计投入生产。然而，装 备[[ ZIS-3型76毫米 加农炮|76mm加农炮]] 的轮式/履带车辆的想法并未被放弃，工厂受命基于T-26-4的炮塔开发新型的BT-7炮塔。投入生产的型号则在圆筒形炮塔上安装一门45mm20K火炮，并直接在炮盾上配一挺DT机枪，部分坦克上安装了配有框形天线的71-TC型电台。 |
| − | 车组成员三人，分别是车长（也担任炮手）、装弹员和驾驶员。圆锥形炮塔的BT-7在1937年投产，其主要装备维持不变，但携弹量提高至44发。至此为止所有入役的坦克都在炮塔尾舱安装有DT机枪。为使主炮和机枪在夜间射击，坦克上增装了两盏车头射灯并在火炮上安装了一遮罩。随后早期的型号也接受了这一改装。主动轮、履带和工具箱也在1938年得到了改进。 | + | 车组成员三人，分别是车长（也担任炮手）、装弹员和驾驶员。圆锥形炮塔的BT-7在1937年投产，其主要装备维持不变，但携弹量提高至44发。至此为止所有入役的坦克都在炮塔尾舱安装有DT机枪。为使主炮和机枪在夜间射击，坦克上增装了两盏车头射灯并在火炮上安装了一遮罩。随后早期的型号也接受了这一改装。主动轮、[[ 履带]] 和工具箱也在1938年得到了改进。 |
| − | 与主要改进并行地，154辆BT-7A自行火炮在1936年至1938年间被生产出来，此型自行火炮的炮塔更大，装有一门76mmKT型火炮，携弹量50发（安装便携电台时40发）。 | + | 与主要改进并行地，154辆BT-7A自行火炮在1936年至1938年间被生产出来，此型[[ 自行火炮]] 的炮塔更大，装有一门76mmKT型火炮，携弹量50发（安装便携电台时40发）。 |
| − | 1938年，4辆配备V-2柴油引擎的实验型BT-8被生产出来。将BT-7和BT-8进行对比测试后，柴油型坦克在1940年以指定代号BT-7M获准投入生产，为保证供给，动力装置交由Voroshilovets厂的另一间独立厂房生产。从1939年12月起，BT-7A在生产中做了小改进：加强强度，增设底部出入口和空气滤清器。柴油型坦克表现出很低的油耗，汽油型不久即被束之高阁。 | + | 1938年，4辆配备V-2柴油引擎的实验型BT-8被生产出来。将BT-7和BT-8进行对比测试后，柴油型坦克在1940年以指定代号BT-7M获准投入生产，为保证供给，动力装置交由Voroshilovets厂的另一间独立厂房生产。从1939年12月起，BT-7A在生产中做了小改进：加强强度，增设底部出入口和空气滤清器。[[ 柴油]] 型坦克表现出很低的油耗，[[ 汽油]] 型不久即被束之高阁。 |
| + | |||
| + | [[Category:470 製造總論]] | ||
於 2020年8月26日 (三) 21:23 的修訂
BT-7 是蘇聯騎兵坦克-BT坦克的最後一型，在1935年至1940年間大量生產。此類坦克裝備輕型裝甲，但卻有以其所處時代來看相對優良的火力和大大超過同時代其他坦克的機動性。BT坦克因其名稱首字母發音而獲得綽號Betka，或暱稱為Betushka。
BT-7的繼承者正是大名鼎鼎的T-34，後者於1940年面世，並將取代當時服役的所有蘇聯快速坦克、步兵坦克和中型坦克。
目錄
發展
BT-7的首輛原型車擁有獨特的傾斜橢圓形炮塔，主炮和同軸機槍都置於此炮塔上。設計規格要求該車能夠在不對火炮結構做顯著修改的情況下安裝以下新型火炮：76mmKT-26或PS-3主炮，一種短身管榴彈炮；以及45mm1932/38型20K火炮，一種長身管高初速火炮，能有效打擊坦克，但反步兵效能低於76mm炮。
炮塔後部為一旋轉滾筒式彈倉，可儲存18發76mm炮彈或安裝一無線電台。在原型車經歷了1934年夏季和秋季的額外測試程序後，發現對於一輛乘員3人的坦克來說機槍是沒必要的，考慮到其令炮塔的組裝過程更加複雜時尤其如此。
因此，1935年初該車以與BT-5共用炮塔的簡化設計投入生產。然而，裝備76mm加農炮的輪式/履帶車輛的想法並未被放棄，工廠受命基於T-26-4的炮塔開發新型的BT-7炮塔。投入生產的型號則在圓筒形炮塔上安裝一門45mm20K火炮，並直接在炮盾上配一挺DT機槍，部分坦克上安裝了配有框形天線的71-TC型電台。
車組成員三人，分別是車長（也擔任炮手）、裝彈員和駕駛員。圓錐形炮塔的BT-7在1937年投產，其主要裝備維持不變，但攜彈量提高至44發。至此為止所有入役的坦克都在炮塔尾艙安裝有DT機槍。為使主炮和機槍在夜間射擊，坦克上增裝了兩盞車頭射燈並在火炮上安裝了一遮罩。隨後早期的型號也接受了這一改裝。主動輪、履帶和工具箱也在1938年得到了改進。
與主要改進並行地，154輛BT-7A自行火炮在1936年至1938年間被生產出來，此型自行火炮的炮塔更大，裝有一門76mmKT型火炮，攜彈量50發（安裝便攜電台時40發）。
1938年，4輛配備V-2柴油引擎的實驗型BT-8被生產出來。將BT-7和BT-8進行對比測試後，柴油型坦克在1940年以指定代號BT-7M獲准投入生產，為保證供給，動力裝置交由Voroshilovets廠的另一間獨立廠房生產。從1939年12月起，BT-7A在生產中做了小改進：加強強度，增設底部出入口和空氣濾清器。柴油型坦克表現出很低的油耗，汽油型不久即被束之高閣。