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[[File:Air Do.jpeg|有框|右|<big>Air Do</big>[https://www.airdo.jp/plan/fare/images/early-img-do-value.jpg 原图链接][https://www.airdo.jp/plan/ 来自 旅行の計画 的图片]]] | [[File:Air Do.jpeg|有框|右|<big>Air Do</big>[https://www.airdo.jp/plan/fare/images/early-img-do-value.jpg 原图链接][https://www.airdo.jp/plan/ 来自 旅行の計画 的图片]]] | ||
| − | Air Do（日语：エア・ドゥ Eadō */?），原名“北海道国际航空”（北海道国際航空／ほっかいどうこくさいこうくう Hokkaidō Kokusai Kōkū ?），是一家日本航空公司，总部设于北海道札幌市中央区，以东京国际机场为枢纽，主要营运来往东京至北海道多座城市之间的航班。 | + | '''Air Do''' （[[ 日语]] ：エア・ドゥ Eadō */?），原名“北海道国际航空”（北海道国際航空／ほっかいどうこくさいこうくう Hokkaidō Kokusai Kōkū ?），是一家[[ 日本航空公司]] ，总部设于[[ 北海道]][[ 札幌市]] 中央区，以东京国际机场为枢纽，主要营运来往[[ 东京]] 至[[ 北海道]] 多座城市之间的航班。 |
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| − | Air Do在1996年成立，1998年投入服务。创立的观念来自北海道一个成功的鸡农滨田辉男，当时希望未来能发展桦太（即库页岛）等北海道周围地区的“北方圈”国际航线，因而将公司命名为“北海道国际航空株式会社”，并在开航前的1998年7月透过公开募集的方式决定使用“Air Do”的昵称。其中的“Do”除了代表北海道的“道”之外，还有英语动词“做”（do）的含意。至2012年10月1日，正式以昵称将公司改名为“株式会社Air Do”。 | + | Air Do在1996年成立，1998年投入服务。创立的观念来自北海道一个成功的鸡农滨田辉男，当时希望未来能发展桦太（即[[ 库页岛]] ）等北海道周围地区的“北方圈”国际航线，因而将公司命名为“北海道国际航空株式会社”，并在开航前的1998年7月透过公开募集的方式决定使用“Air Do”的昵称。其中的“Do”除了代表北海道的“道”之外，还有[[ 英语]] 动词“做”（do）的含意。至2012年10月1日，正式以昵称将公司改名为“株式会社Air Do”。 |
| − | 和天马航空一样，北海道航空诞生于日本国内航空市场开放后的1996年，当时滨田召集29个投资人组建了这家低成本航空公司，以和日本航空、全日空等日本国内航空业巨头竞争。由于开航后收入不断萎缩并面临着严重的财政危机，2000年时北海道政府为该公司注入救济金，但2002年6月北海道航空还是进入重组程序。在重组过程中Air Do透过日本政策投资银行获得一个有期限的匿名组合企业再生基金挹注资金，而全日空实际上是该组合的关键投资人，除此之外还有石屋制菓、北海道新闻社等北海道的在地企业也参与其中。此后，两家航空公司开始代码共享、航空维修、地勤、咨询服务和机队租赁等合作。该限期基金于2008年9月期满后解散，日本政策投资银行以42%的持股比成为Air Do的主要股东，而全日空也成为Air Do的直接股东。在日本政策投资银行逐渐降低持股比例之后，Air Do在实务上已成为全日空集团所属的航空公司之一。 | + | 和天马航空一样，北海道航空诞生于日本国内航空市场开放后的1996年，当时滨田召集29个[[ 投资]] 人组建了这家[[ 低成本航空公司]] ，以和日本航空、全日空等日本国内航空业巨头竞争。由于开航后收入不断萎缩并面临着严重的[[ 财政危机]] ，2000年时北海道政府为该公司注入[[ 救济金]] ，但2002年6月北海道航空还是进入重组程序。在重组过程中Air Do透过日本政策[[ 投资银行]] 获得一个有期限的匿名组合企业再生基金挹注资金，而全日空实际上是该组合的关键投资人，除此之外还有石屋制菓、北海道新闻社等北海道的在地企业也参与其中。此后，两家航空公司开始代码共享、航空维修、地勤、咨询服务和机队租赁等合作。该限期[[ 基金]] 于2008年9月期满后解散，日本政策投资银行以42%的持股比成为Air Do的主要股东，而全日空也成为Air Do的直接[[ 股东]] 。在日本政策投资银行逐渐降低持股比例之后，Air Do在实务上已成为全日空集团所属的[[ 航空公司]] 之一。 |
於 2020年8月22日 (六) 23:13 的修訂
Air Do（日語：エア・ドゥ Eadō */?），原名「北海道國際航空」（北海道國際航空／ほっかいどうこくさいこうくう Hokkaidō Kokusai Kōkū ?），是一家日本航空公司，總部設於北海道札幌市中央區，以東京國際機場為樞紐，主要營運來往東京至北海道多座城市之間的航班。
目錄
歷史
Air Do在1996年成立，1998年投入服務。創立的觀念來自北海道一個成功的雞農濱田輝男，當時希望未來能發展樺太（即庫頁島）等北海道周圍地區的「北方圈」國際航線，因而將公司命名為「北海道國際航空株式會社」，並在開航前的1998年7月透過公開募集的方式決定使用「Air Do」的暱稱。其中的「Do」除了代表北海道的「道」之外，還有英語動詞「做」（do）的含意。至2012年10月1日，正式以暱稱將公司改名為「株式會社Air Do」。
和天馬航空一樣，北海道航空誕生於日本國內航空市場開放後的1996年，當時濱田召集29個投資人組建了這家低成本航空公司，以和日本航空、全日空等日本國內航空業巨頭競爭。由於開航後收入不斷萎縮並面臨着嚴重的財政危機，2000年時北海道政府為該公司注入救濟金，但2002年6月北海道航空還是進入重組程序。在重組過程中Air Do透過日本政策投資銀行獲得一個有期限的匿名組合企業再生基金挹注資金，而全日空實際上是該組合的關鍵投資人，除此之外還有石屋制菓、北海道新聞社等北海道的在地企業也參與其中。此後，兩家航空公司開始代碼共享、航空維修、地勤、諮詢服務和機隊租賃等合作。該限期基金於2008年9月期滿後解散，日本政策投資銀行以42%的持股比成為Air Do的主要股東，而全日空也成為Air Do的直接股東。在日本政策投資銀行逐漸降低持股比例之後，Air Do在實務上已成為全日空集團所屬的航空公司之一。