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| − | + | ''' 长沙黄花国际机场''' （IATA代码：CSX；ICAO代码：ZGHA），通称黄花机场，是位于[[ 中国]][[湖南| 湖南省]][[长沙| 长沙市]] 长沙县黄花镇的[[ 国际机场]] ，为湖南省的国际航空枢纽，由湖南省机场管理集团有限公司经营，于1986年6月25日动工，1989年8月29日首航。机场航站楼建筑面积26.6万平米，拥有2座客运航站楼、2条跑道，并拥有联外之[[ 高速公 路]]2 条及[[ 磁浮铁路]] ；在运量快速攀升的同时，目前也规划兴建第三航站楼和第三跑道以满足庞大的旅运需求。 | |
| − | 长沙黄花国际机场现今共有51家航空公司经营定期航线，飞往全球17个国家和地区的117个航点。中国南方航空公司、厦门航空公司、奥凯航空公司在此设立运营基地。根据2017年的统计，其旅客吞吐量为2376.5万人次，位居全国第14位。 | + | 长沙黄花国际机场现今共有51家[[ 航空公司]] 经营定期航线，飞往全球17个[[ 国家]] 和[[ 地区]] 的117个航点。[[ 中国南方航空公司]] 、[[ 厦门航空公司]] 、[[ 奥凯航空 有限 公司|奥凯航空公司]] 在此设立运营基地。根据2017年的统计，其旅客吞吐量为2376.5万人次，位居全国第14位。 |
==跑道== | ==跑道== | ||
| − | 第一跑道（18R/36L）：1989年建成，飞行区等级为4D级，跑道长2600米，仅能起降中小型飞机，2009年，第一跑道从2600米延长到3200米，飞行区等级也相应由4D提升为4E。 | + | 第一跑道（18R/36L）：1989年建成，[[ 飞行区等级]] 为4D级，跑道长2600米，仅能起降中小型[[ 飞机]] ，2009年，第一跑道从2600米延长到3200米，飞行区等级也相应由4D提升为4E。 |
| − | 第二跑道（18L/36R） ：2013年12月8日正式开始建设，在现有跑道东侧380米处，新建一条长3800米、宽60米的跑道，飞行等级为4F级。第二跑道于2017年3月30日起启用，可以起降空中客 | + | |
| + | 第二跑道（18L/36R） ：2013年12月8日正式开始建设，在现有跑道东侧380米处，新建一条长3800米、宽60米的跑道，飞行等级为4F级。第二跑道于2017年3月30日起启用，可以起降空中客 车[[A380 客机]]<ref>[http://news.carnoc.com/list/397/397623.html 长沙机场迈入双跑道时代 可供A380起降]，民航资源中国网 ， 2017-3-30</ref>。 | ||
==1号航站楼== | ==1号航站楼== | ||
| − | 1号航站楼建成于2000年，总建筑面 | + | 1号航站楼建成于2000年，总[[ 建筑面 积]]3.2万平米，按照年旅客吞吐量460万人次保障能力设计。1号航站楼历经多次改造，形成T1-A航站楼（面积3.4万平方米）、T1-B[[ 航站楼]] （面积1.32万平方米）和T1-C航站楼（面积0.61万平方米），设计年吞吐量650万人次左右。有户外停车场（P5）和航站楼内停车场（P6）。随着2011年7月T2航站楼的正式启用，T1航站楼关闭并进行改造。 |
| − | 2017年9月长沙机场T1航站楼改造恢复工程启动。工程内容包括对航站楼安检通道、值机系统、行李系统、弱电系统、西侧陆侧区道路及停车场，以及各种人性化服务设施进行修缮，楼内总施工面积为3.9万平米，陆侧停车场平整面积为4万平米，项目总投资1.77亿元。改造后的1号航站楼把10个远机位改成近机位，设值机柜台38个（含22个自助值机柜台）、安检通道10条，可满足年旅客吞吐量600万人次保障要求，1号航站楼已于2018年5月16日重新投入使用，中国国际航空、深圳航空、山东航空、成都航空、昆明航空、奥凯航空、幸福航空、西藏航 | + | 2017年9月长沙机场T1航站楼改造恢复工程启动。工程内容包括对航站楼安检通道、[[ 值机系统]] 、行李系统、[[ 弱电系统]] 、西侧陆侧区道路及停车场，以及各种[[ 人性化服务]] 设施进行修缮，楼内总施工面积为3.9万平米，陆侧停车场平整面积为4万平米，项目总投资1.77亿元。改造后的1号航站楼把10个远机位改成近机位，设值机柜台38个（含22个自助值机柜台）、安检通道10条，可满足年旅客吞吐量600万人次保障要求，1号航站楼已于2018年5月16日重新投入使用，[[ 中国国际航空 股份有限公司|中国国际航空]] 、[[ 深圳航空]] 、[[ 山东航空 公司|山东航空]] 、[[ 成都航空]] 、[[ 昆明航空 有限公司|昆明航空]] 、[[ 奥凯航空]] 、[[ 幸福航空]] 、[[ 西藏航 空公司|西藏航空]]8 家航空公司国内业务转场至1号航站楼运行，1号航站楼日均保障航班约110架次，日均保障旅客人数约1.5万人次。 而从2019年8月16日00：00起，四川航空、长龙航空、[[ 东海航空]] 的国内航班也调入长沙机场1号航站楼运营。 |
==2号航站楼== | ==2号航站楼== | ||
| − | 2号航站楼楼高39.9米，主楼长672米，纵深宽168米，是湖南 | + | 2号航站楼楼高39.9米，主楼长672米，纵深宽168米，是[[湖南| 湖南]] 内最大的[[ 钢桁架]] 结构单体，造型[[ 设计]] 取意“旭日东升、千帆竞渡、百舸争流”。总建筑面积21.2万平方米。拥有22个近机位<ref>[http://news.eastday.com/c/20110720/u1a6006021.html 长沙黄花国际机场T2新航站楼投入使用]，东方网，2011-7-20</ref>，旅客乘机最长步行距离不超过300米，能满足年起降飞机15.1万架次、年旅客吞吐量1560万人次的目标要求，高峰小时旅客吞吐量可达3940人次。出发厅设置4扇巨大的双层自动门，分别对应A、B、C、D组办票柜台，其中1、2、3号门为国内出发入口，4号门为[[ 国际]] 出发入口，A岛为[[ 中国南方航空公司]] 专属值机区域，D岛为国际航班（含港澳台航班）专属值机区域，B岛、C岛为除南航和国际航班外的值机区域，共有80个值机柜台和24个自助值机柜，24条安检通道，整个航站楼设座位6390余个。行李进港系统设置8组行李提取转盘(国内6组，国际2组)。航站楼地下二层设有停车场（P4）有车位693个，户外有三个停车场（P1、P2、P3），1000多个车位。 |
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| + | ==视频== | ||
| + | ===<center> 湖南长沙国际黄花机场 相关视频</center>=== | ||
| + | <center>湖南长沙国际黄花机场2017</center> | ||
| + | <center>{{#iDisplay:w0534j50q2i|560|390|qq}}</center> | ||
| + | <center>重磅！长沙黄花机场总体规划2019版获批，将拥有4座航站楼</center> | ||
| + | <center>{{#iDisplay:g3048kd767z|560|390|qq}}</center> | ||
==参考文献== | ==参考文献== | ||
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| + | [[Category:440 工程學總論]] | ||
於 2020年3月29日 (日) 08:13 的最新修訂
長沙黃花國際機場（IATA代碼：CSX；ICAO代碼：ZGHA），通稱黃花機場，是位於中國湖南省長沙市長沙縣黃花鎮的國際機場，為湖南省的國際航空樞紐，由湖南省機場管理集團有限公司經營，於1986年6月25日動工，1989年8月29日首航。機場航站樓建築面積26.6萬平米，擁有2座客運航站樓、2條跑道，並擁有聯外之高速公路2條及磁浮鐵路；在運量快速攀升的同時，目前也規劃興建第三航站樓和第三跑道以滿足龐大的旅運需求。
長沙黃花國際機場現今共有51家航空公司經營定期航線，飛往全球17個國家和地區的117個航點。中國南方航空公司、廈門航空公司、奧凱航空公司在此設立運營基地。根據2017年的統計，其旅客吞吐量為2376.5萬人次，位居全國第14位。
跑道
第一跑道（18R/36L）：1989年建成，飛行區等級為4D級，跑道長2600米，僅能起降中小型飛機，2009年，第一跑道從2600米延長到3200米，飛行區等級也相應由4D提升為4E。
第二跑道（18L/36R） ：2013年12月8日正式開始建設，在現有跑道東側380米處，新建一條長3800米、寬60米的跑道，飛行等級為4F級。第二跑道於2017年3月30日起啟用，可以起降空中客車A380客機[1]。
1號航站樓
1號航站樓建成於2000年，總建築面積3.2萬平米，按照年旅客吞吐量460萬人次保障能力設計。1號航站樓歷經多次改造，形成T1-A航站樓（面積3.4萬平方米）、T1-B航站樓（面積1.32萬平方米）和T1-C航站樓（面積0.61萬平方米），設計年吞吐量650萬人次左右。有戶外停車場（P5）和航站樓內停車場（P6）。隨着2011年7月T2航站樓的正式啟用，T1航站樓關閉並進行改造。
2017年9月長沙機場T1航站樓改造恢復工程啟動。工程內容包括對航站樓安檢通道、值機系統、行李系統、弱電系統、西側陸側區道路及停車場，以及各種人性化服務設施進行修繕，樓內總施工面積為3.9萬平米，陸側停車場平整面積為4萬平米，項目總投資1.77億元。改造後的1號航站樓把10個遠機位改成近機位，設值機櫃檯38個（含22個自助值機櫃檯）、安檢通道10條，可滿足年旅客吞吐量600萬人次保障要求，1號航站樓已於2018年5月16日重新投入使用，中國國際航空、深圳航空、山東航空、成都航空、昆明航空、奧凱航空、幸福航空、西藏航空8家航空公司國內業務轉場至1號航站樓運行，1號航站樓日均保障航班約110架次，日均保障旅客人數約1.5萬人次。 而從2019年8月16日00：00起，四川航空、長龍航空、東海航空的國內航班也調入長沙機場1號航站樓運營。
2號航站樓
2號航站樓樓高39.9米，主樓長672米，縱深寬168米，是湖南內最大的鋼桁架結構單體，造型設計取意「旭日東升、千帆競渡、百舸爭流」。總建築面積21.2萬平方米。擁有22個近機位[2]，旅客乘機最長步行距離不超過300米，能滿足年起降飛機15.1萬架次、年旅客吞吐量1560萬人次的目標要求，高峰小時旅客吞吐量可達3940人次。出發廳設置4扇巨大的雙層自動門，分別對應A、B、C、D組辦票櫃檯，其中1、2、3號門為國內出發入口，4號門為國際出發入口，A島為中國南方航空公司專屬值機區域，D島為國際航班（含港澳台航班）專屬值機區域，B島、C島為除南航和國際航班外的值機區域，共有80個值機櫃檯和24個自助值機櫃，24條安檢通道，整個航站樓設座位6390餘個。行李進港系統設置8組行李提取轉盤(國內6組，國際2組)。航站樓地下二層設有停車場（P4）有車位693個，戶外有三個停車場（P1、P2、P3），1000多個車位。
視頻
湖南長沙國際黃花機場 相關視頻
參考文獻
- ↑ 長沙機場邁入雙跑道時代 可供A380起降，民航資源中國網 ， 2017-3-30
- ↑ 長沙黃花國際機場T2新航站樓投入使用，東方網，2011-7-20