贝亚恩号航空母舰查看源代码讨论查看历史
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贝亚恩号航空母舰（Béarn）是一艘二次大战期间服役于法国海军的航空母舰，该舰原为诺曼第级[1] 5号舰，于1914年1月10日开始建造，但因为第一次世界大战爆发而令大批工人被征召入伍，以及军方优先制造其他军备，导致诺曼第级建造进度延宕，乃至完全停工。一战胜利后，军方评估诺曼第级设计已过时，加上法国财政困难；同时主要列强国已于1922年2月签订《华盛顿海军条约》，这令当局决定拆毁尚未完成的诺曼第级。但为了开发航空母舰相关技术，军方决定留下完成度最低的5号舰贝亚恩号改装成法国第一艘航空母舰，作为航舰与海军航空队技术开发技术平台；相关成果为霞飞级航空母舰之技术储备，但是军方最后没有完成后继航舰霞飞级，而该舰则在1939年改为训练舰。
1940年代，贝亚恩号奉命将法国储备黄金从本土运往美洲大陆。当法国在1940年6月投降后，贝亚恩号无法返航，只能长期靠泊在马丁尼克岛，之后于1943年加入自由法国部队。然而，该舰直到1944年至1945年3月间于美国整修后，才短暂地恢复渡运任务。二战后，贝亚恩号短暂为法国军方提供运输任务。1967年，该舰于义大利热那亚报废拆解。虽然贝亚恩号上的舰载机从来没有执行过作战任务，但该舰在当时成为世界上寿命最长的航空母舰，同时是世界上唯一一艘安然度过二次世界大战并幸存至1960年代的第1代航空母舰。
设计
1914年1月，贝亚恩号于滨海拉塞讷新地中海铸造与建设公司铺设龙骨开工；但在1914年8月爆发的第一次世界大战影响下，该舰于1914年10月停工。由于才开工半年左右，贝亚恩号几乎还没办法称为一艘船：舰体只完成8-10%、锅炉组装完成17%、引擎只有25%，并且尚未装舰，炮塔则是完成20%。为了避免长期霸占船台，这艘根本称不上船的工程品在1920年4月下水，但当时法国海军还不晓得如何处理此舰。
同年，法国军事参访团造访英国，参观了百眼巨人号航空母舰，开始有把未完工军舰改造成航空母舰的构想。随后，改装贝亚恩号的“第171号计画”方案被提出，并于1922年4月18日定案。改装的材料来源一部分取自于决定解体的其它4艘诺曼第级姊妹舰，以及一部分同样停工的巡洋舰。1923年8月，改装工程开始，并于1927年5月结束。
推进系统
贝亚恩号船体垂标间距长170.6m，全长182.6m，船宽27.13m，吃水深度约9.3m；标准排水量为22146LT，满载排水量时为28400LT。飞行甲板朝向船头的方向上，设置一座伸缩式航海术语列表。
该舰在改装前原预定安装4组蒸汽涡轮发动机，但在改装后决定依照诺曼第级前4舰的混和设计，安装2组蒸汽涡轮发动机驱动内侧2组螺桨轴，另2组往复式发动机驱动外侧2组螺桨轴。推进系统所需的蒸气由6组重油水管锅炉提供，并由飞行甲板右舷的单座烟囱集中排烟。为避免排烟造成飞行甲板上的空气乱流，影响到飞机起降作业，因而在烟囱下方设置一座大型排气室，将较冷的空气与锅炉排放的热气混合后再排放出去。其推进系统使贝亚恩号最高航速能达到。出航时，贝亚恩号会携带重的油料。当以下的航速巡航时，其续航半径可达。舰上可容纳875名人员。
武器与舰载机
贝亚恩号最初设计时，计画能容纳40架飞机。刚开始时，舰上共有12架鱼雷轰炸机组成的中队、12架侦察机、以及由8架战斗机组成的中队。舰上的设施包括1座180m长的飞行甲板、3部升降梯；船尾与船中央较大的升降梯供鱼雷轰炸机与侦察机使用，船前方较小的升降梯则供战斗机使用。内部有1座长100m、宽30m的机库，下方设有飞机维修设施和备用零件仓库。舰上存有高达的航空汽油与的油料，这些易燃物质由惰性气体保护著。
舰上早期的防御水面舰艇的武器由8门/55倍径1921年型火炮组成；6门76mm口径高射炮、8门37mm口径高射炮、16台机关枪则组成舰上的防空武力。在1944年到1945年美国改装期间，贝亚恩号的防御性武器换成4门单装5吋/38倍径高平两用炮、24门波佛斯40公釐高射炮在6座四联装炮塔内、26门单装厄利孔20毫米机炮。
服役历程
改装为航空母舰
在贝亚恩号尚未决定命运前，因为法国并无航空母舰的设计和运行经验，故参考英国鹰号航空母舰 (1918年)设计，首先在舰上加装一条木造跑道做实验。由法国飞行员保罗˙泰斯特负责飞机著舰实验，该实验于1920年4月至10月间实施，最后在1920年10月20日首次有飞机在贝亚恩号上成功降落。证明该舰有潜力进一步改装成标准航空母舰，而实验仍持续进行到1921年4月为止，并在同年6月19日决定正式把贝亚恩号改造为航空母舰。法国海军原希望利用贝亚恩号的运作经验，在1930年代建造出正规航空母舰，但最后没有落实这项政策。
1926年9月1日，法国海军开始对贝亚恩号实施海上航行试验与舣装工程。1927年5月10日，首队战机实验性地进驻贝亚恩号。1928年5月，贝亚恩号正式于法国海军服役并进驻土伦港，此时在舰上已有各一队战斗机队、侦察机队、攻击机队，随即出海进行各种训练和演习。1920年后期，法国海军航空兵先驱安德烈·朱伯兰在该舰服役。
1929年10月，贝亚恩号到法属摩洛哥进行其第一次实战，派出飞机协助当局镇压当地原住民暴动。1930年，贝亚恩号抵达阿尔及利亚，庆祝法军占领当地一百周年的海上阅兵，之后该舰在地中海和非洲沿岸之间巡航。在几年的运行中，显示出贝亚恩号航速过慢与回收飞机进度较差等缺点，例如在1932年的一次演习中，贝亚恩号要花1小时8分钟才可让15架飞机降落于舰上。1934年2月至1935年11月期间，贝亚恩号进行大修，当中把防空重机枪改为13.2mm口径霍奇克斯重机枪，但大修后的贝亚恩号却发生多次舰载机降落意外。1936年3月，1架波泰56型单翼机自贝亚恩号起飞，这是第一架自航空母舰起飞的双引擎单翼金属飞机。
二战期间
1939年，法国海军决定要建造两艘霞飞级航空母舰，并把贝亚恩号改为水上飞机母舰和练习用航空母舰。然而第二次世界大战欧洲战场也在同年爆发；二战开始后，贝亚恩号被编入袭击部队（Force de Raid），由马塞尔·布鲁诺·让苏尔海军上将领导，并与敦克尔克号战列舰、史特拉斯堡号战列舰、3艘轻巡洋舰、8艘驱逐舰共组一舰队。1个月后，贝亚恩号与敦克尔克号、以及3艘轻巡洋舰改编至L舰队，到西印度群岛海域执行猎杀施佩伯爵海军上将号重巡洋舰任务，避免海上商业航线遭受巨大损失。
由于纳粹德国陆军在1940年代入侵法国，贝亚恩号奉命回到土伦，准备将国内的黄金运送至海外。1940年5月25日，贝亚恩号与轻巡洋舰圣女贞德号巡洋舰 (1930年)、埃米尔·贝尔坦号在大西洋会合，并成功地将法国储备黄金送至加拿大哈利法克斯。回程时途经美国东岸，搭载多架美制的陆基战斗机准备返回法国本土，包括27架P-36战斗机柯蒂斯H-75型战斗机、44架SBC地狱俯冲者式俯冲轰炸机、25架斯丁森航行者式单翼机、以及要转交给比利时空军的6架F2A战斗机。然而在将飞机运送回欧洲前，法军已向德军投降，法国军港也被德军占领，贝亚恩号唯有停泊在法属西印度群岛的马丁尼克岛，等待战争结束。此时，舰上的船员似乎没有意图要与英国继续与纳粹德国对抗。为防止被德国利用，美国向马提尼克岛当局施压，使贝亚恩号被有效地扣留在马提尼克岛。舰上载运的飞机后来在岸上卸载，其中有大量的飞机因零件曝晒或是在清污中被摧毁。
1942年5月14日，为避免维希法国掌控贝亚恩号，美国压迫马提尼克岛当局立刻将贝亚恩号解除武装。1943年6月30日，贝亚恩号与圣女贞德号、埃米尔·贝尔坦号，以及在西印度群岛的前法国舰艇一同归入自由法国海军贝亚恩号一直到1944年都留在马提尼克岛，并于1943年9月开始进行运输舰改装工程。改装工程到1945年3月结束，当中把舰上的武装改为4门美制[127mm口径高射炮、24门波佛斯40公釐高射炮、26门厄利孔20毫米机炮，另拆除无用的鱼雷管，并加上雷达等，让贝亚恩号更适合执行飞机渡运任务。1945年2月，已成为运输舰的贝亚恩号满载同盟国物资由纽约前往法属摩洛哥，但在途中与美国运兵船麦克安德鲁号运兵舰相撞，造成麦克安德鲁号有68人死亡，贝亚恩号上也死了4人，事故后该舰以缓慢地速度抵达摩洛哥，随即进行修复工程。1945年8月3日，贝亚恩号才抵达法国土伦港，返回法国本土。