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丰川线（日语：豊川線／とよかわせん Toyokawa sen）是连结日本国府站至丰川稻荷站的名古屋铁道（名铁）铁路线。全线位于爱知县丰川市内。
正式的起点是国府站、但列车运行时的旅客标示显示丰川稻荷站至国府站向为下行列车、逆方向是上行。
路线资料
- 路线距离：7.2公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：5个（包括起终点站）
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：全线（直流1500V）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 可交会车站：除诹访町站外所有车站、信号场
- 最高速度：85公里/小时（国府站－八幡站间）
- 最小曲线半径：200公尺（稻荷口站－丰川稻荷站间）
- 轨条：50kgPS、50kgN
历史
战时由于现在的诹访町站附近设置了丰川海军工厂，所以以军需物资运输以及通勤客运输为目的而建设的。因为是战争时期，铁轨是从[[名铁西尾线][西尾线]]的休止区之间的拆除品，丰川变电站是丰桥铁道渥美线的天白变电站的机器，车辆是转用[[名铁揖斐线][揖斐线]]·[[名铁谷解线][谷解线]]的车辆提供的。
从名古屋冈崎方向到丰川站的换乘，1926年通过从[伊奈站]]分岔到[小阪井站][名铁小阪井支线[小阪井支线]，从小阪井站到[丰川铁道]线（现在的饭田线）[直达运转]，丰川铁道作为饭田线国有化后也继续了。但是，由于逐渐难以像丰川铁道时代那样运行，需要彻底增强运输力，1954年丰川线延伸到丰川稻荷站，小阪井支线被困。
如开头所述，现在也是遵循轨道法的路线，但线路设备和运转处理与铁道线的其他路线相同，也没有使用车辆的限制。1500V车辆几乎所有车型都有入线的经历，20世纪70年代在早高峰时运用了[[东急3700系电车[3880系]]，作为新年参拜特快列车名铁基赫8000系气动车也有入线的经历。到2005年为止，[[名铁8800系电车][8800系]]的团体列车每月运行一次。但是，在本线系的车辆中，只有[[会津铁道基赫8500系气动车]和轨道巴士（名铁道基赫30型气动车等。2004年全车）、地下铁直通车的名铁100系电车\100系和名铁300系电车\300系、以及名铁2000系电车\2000系至今没有入线的记录。另外，过去运用或入线但在2009年现在的时点上没有本线定期运用的车辆为名铁1000系电车\1000-1200系列和名铁5700系电车\2门SR车以及名铁5000系电车（2代）\2代目5000系左右。
年表
- 1945 年 2 月 18 日：国府站至市役所前站（现诹访町站）之间的区间作为“与川城市线”开通。
- 1946年6月1日：野口站改名为市田站。
- 1948年（昭和23年）10月15日：白鸟站至市田站之间，第二师范前站，以及市田站至市役所前站之间，高等师范前站开通。
- 1949年12月1日：第二士阪前站更名为八幡口站。
- 1953 年 12 月 16 日（昭和 28 年）：架空线电压从 600V 提高到 1500V。白鸟站停在国府站和八幡口站之间。
- 1954 年 4 月 1 日（昭和 29 年）：稻荷口站 - 新丰川站（现在的丰川稻荷站）。将高等教师前站更名为新堂站。
- 1954 年 12 月 25 日（昭和 29 年）：豚川站至新通川站（现 Tonkawa 通川站）区间开通并全面运行。'丰川线' 更名为. Kozakai 支线停在 Ina 和 Kozakai 之间。
- 1955年1月20日：新堂站更名为诹访新堂站，市役所前站更名为诹访町站。
- 1955年5月1日（昭和30年）：新丰川站更名为丰川物流站。
- 1972年6月1日：八幡口站、市田站、诹访新堂站关闭，并入新设的八幡站。八幡口站和诹访新堂站作为资讯站继续存在。
- 1974年9月17日：因名铁空白时刻表修改，日间运行由直达东冈崎站（干线也正常，干线特快在同一站接驳）改为内线线。更改为仅转机（在国府站连接到干线快车）。
- 1977 年 3 月 20 日：以往仅在工作日上午运行的名古屋本线高级直达列车，白天也改为往返两次（高速前往丰永川方向和快速方向）为新岐阜）。
- 1988年（昭和63年）1月： 封锁方法由员工封锁改为自动封锁。同时引入了CTC，中间站和资讯站的交换设施全年投入使用。废除仅通过货运口岸的半快件。
- 1985（昭和 60）3 月 14 日：白天所有列车均为直达名古屋本线的快速列车（最初通过犬山线从新岐阜出发和到达）。
- 1988 年 1 月（昭和 63 年）：连同前一年国府站的国府站大楼，新年交通尝试每小时 7 次往返（ 第 2 代 3300 系列 仅限今年）。* 1991 年 1 月（平成 3 年）：由于前一年的特快政策发生变化，“新年班轮”和“所有普通座位特快”被用于新年运输。
- 1996 年 12 月 14 日：八幡站附近立面完成。在此之前，八幡口新庄已经关闭。国府站和诹访町站之间，最高区间速度提高了10-15公里/小时。
- 2000 年 3 月 21 日：主线四列特快列车中的两列每小时在国府站停靠，改善了与自 1990 年以来不便的丰桥地区的连通性。
- 2005年（平成17年）1月29日：由于名铁的空白时刻表修改，元旦运输期间过去每小时运行1-2次的直达名古屋本线的特快列车完全停运，并且更换了全年运行的普通列车。每小时增加两班
- 2005 年 12 月 14 日（平成 17 年）：在诹访町站以外的所有车站推出预付交通卡 Tranpass トランパス。
- 2007（平成 19 年）3 月 14 日：诹访町站引入预付交通卡 Tranpass トランパス（同时无人值守）。
车站列表
- 所有车站都位于爱知县丰川市[1]。
- 普通全站停车（表中省略）
- 停靠站以2011年12月17日为准。
- 快速特急、特急平日只限丰川稻荷站开各1班的列车各站停车，至名古屋本线东冈崎站的停车站全部视作特别停车。
- 范例
- 停靠站 … ●：标准停靠站 △：特别停靠站 ｜：通过
- 轨道（全线单线） … ｜：不可交会 ∨、∧、◇：可交会车站、信号场
| 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间距离 | 营业距离 | 准急 | 急行 | 特急 | 快速特急 | 接续路线 | 轨道 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NH04 | 国府 | 国府 | Kō | - | 0.0 | ● | ● | △ | △ | 名古屋铁道： 名古屋本线（直通） | ∨ |
| TK01 | 八幡 | 八幡 | Yawata | 2.5 | 2.5 | ● | ● | △ | △ | ◇ | |
| 诹访新道信号场 | 諏訪新道信号場 | / | - | (3.8) | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ◇ | ||
| TK02 | 诹访町 | 諏訪町 | Suwachō | 1.9 | 4.4 | ● | ● | △ | △ | ｜ | |
| TK03 | 稻荷口 | 稲荷口 | Inariguchi | 1.6 | 6.0 | ● | ● | △ | △ | ◇ | |
| TK04 | 丰川稻荷 | 豊川稲荷 | Toyokawa-Inari | 1.2 | 7.2 | ● | ● | △ | △ | 东海旅客铁道：饭田线（丰川） | ∧ |
视频
参考连结
- ↑ 丰川线/ 各车站设备资讯，名古屋铁道，2022-12-06查阅