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英屬哥倫比亞省1號公路
圖片來自wikiwand

英屬哥倫比亞省1號公路是加拿大英屬哥倫比亞省的一條東西向公路,屬於加拿大橫貫公路的一部分,貫穿卑詩省南部,西起域多利市達拉斯道,東端在卑詩省與艾伯塔省省界駁上艾伯塔省1號省道,全長981公里[1],連同依靠卑詩渡輪橫渡喬治亞海峽的水路旅程則長1039公里。 從溫哥華到Banff的一路大致可以分為「直路」與「山路」。前半段直路自然沒有難度,基本是雙向四車道甚至六車道,行駛速度大約在110-130km/h。後半段進入山區後難度明顯加拿大,雙向二車道為主,並且道路坡度起伏較大,卡車較多,跨線超車難度也較大。尤其冬季駕駛會時不時遭遇雪崩封路,駕駛難度明顯提高,並不建議冬季自駕。

從溫哥華到Banff的自駕行程大約900公里,總共需要時間約10-11小時。

溫哥華島路段

1號公路溫哥華島段於1941年獲取該編號,南起該島南部的省會域多利,原本北至坎貝爾河以北的小鎮科爾西灣(Kelsey Bay),到1953年則改以乃磨市中心為北端,在此以北的路段則改編為19號公路。隨著卑詩渡輪於1961年接管乃磨啓航灣(Departure Bay)與西溫哥華馬蹄灣之間的汽車渡輪航線,1號公路溫哥華島段亦於同年改以啓航灣為北端。

低陸平原路段

1號公路低陸平原段如溫哥華島段般,於1941年獲取該編號,當時其西端終點位於溫哥華市內,跟隨京士威道橫跨溫哥華和本拿比,在新西敏菲沙河畔駁上帕圖洛橋進入素里,其後跟隨菲沙公路橫跨亞博斯福智利域後抵達合普。公路的西端終點於1959年沿獅門橋往西伸展至西溫哥華馬蹄灣

介乎亞博斯福和智利域之間的路段於1962年由新建高速公路路段取代,而1號公路編號亦轉到該段高速公路。省府卻於1964年將亞博斯福和智利域之間的1號公路編號轉回原有的普通公路路段;高速公路路段則於同期延伸至西溫哥華(但沿途仍於數處設有交通燈平交路口),並編號為401號公路。

路線

1號公路低陸平原段全長170公里,西起西溫哥華馬蹄灣卑詩渡輪碼頭。公路自此往東伸延14公里,介乎2號出口和13號出口之間的路段與99號公路共構。公路其後往東伸延9公里,途經北溫哥華區北溫哥華市,沿途設有7個交匯處,抵達布勒內灣畔並駁上鋼鐵工人紀念第二海峽橋,通往溫哥華市。此段位於西溫和北溫的1號公路又稱高地公路(Upper Levels Highway)。

1號公路於溫哥華市內4公里長的路段是該市內唯一一段高速公路。公路在喜士定公園東側進入卡斯亞隧道(Cassiar Tunnel),跨越界限道(Boundary Road)後進入本拿比市範圍,在該市內路段長11公里。公路其後進入高貴林市,往東伸延7公里,與7號公路交匯後抵達菲沙河畔並駁上曼港橋通往素里

1號公路於素里市內路段長12公里,設有三個交匯處,當中於53號出口與15號17號公路交匯。介乎溫哥華固蘭圍公路(Grandview Highway)和素里152街的1號公路來回方向各有3至4條行車線,當中一條為高乘載車道。省府於1998年在1號公路增闢上述高乘載車道,以鼓勵民眾改以共乘車輛方式通勤,項目耗資6200萬加元[2]。公路其後進入蘭里區,在區內路段長18公里,亦設有三個交匯處:58號出口通往金穗大橋、66號出口與10號公路交匯、而73號出口則與13號公路交匯。

公路之後離開大溫哥華地區,進入菲沙河谷地區。公路在亞博斯福市內路段長33公里,設有6個交匯處,當中92號出口與11號公路交匯。公路之後進入智利域市,在該市內路段長24公里並設有6個交匯處,離開智利域市後2公里與9號公路交匯。公路之後沿菲沙河南岸往東北伸延35公里,途經7個交匯處後與3號公路交匯。1號公路在此處離開高速公路路段,途經合普區中心範圍後跨越菲沙河並與7號公路交匯。(3號和5號公路在合普以東以高速公路資格往東北伸延至錦祿,在該市再度與1號公路交匯。使用3號和5號公路來回合普和錦祿比使用1號公路可節省達一個半小時的旅程,因此來回該兩點的交通主要取道前者。)

參考文獻

  1. B.C. Ministry of Transportation and Infrastructure. B.C. Landmark Kilometre Inventory. July 2010 [January 21, 2010]. (原始內容存檔於2013-10-19). 
  2. Frontier to Freeway – A short illustrated history of the roads in British Columbia. British Columbia Ministry of Transportation. [October 22, 2009]. (原始內容存檔於2014-01-09).