苏-17战斗机

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苏-17战斗机（俄语：Су-17）是一款由苏-7进一步发展而来的苏联制战斗轰炸机，北约代号是装配匠（Fitter）。

苏-17除了苏联和后继的俄罗斯广泛使用的标准版本苏-17外，苏霍伊设计局也推出苏-20与苏-22，是苏-17搭配降级航电与发动机等设备之后的外销专用版，广泛为中东地区国家的空军所使用，该系列攻击机共生产2,867架，主要用户为俄罗斯、利比亚、伊拉克、埃及、叙利亚、东德和波兰。

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研制背景

20世纪60年代初，苏-7是苏联空军的主力战斗轰炸机，也广泛出口到第三世界的盟国。但作为战术支援飞机，苏-7的低空低速性能不够好，起飞、着陆速度太快，滑跑距离太长，对跑道要求太高。苏-7的这些问题来自于大后掠翼。理想情况下，变后掠翼可以完美地解决速度、航程、机动性、起落性能等依靠单一后掠角难以面面俱到的问题。

苏联空军开始发展战斗机的短距起降技术。在核战争背景下，把战斗机分散到各地的小机场能提高在遭受核打击时的生存力，而苏联空军现有的苏-7战斗轰炸机不能短场起降，火箭助推器和双减速伞的效果也有限。

可变后掠翼机

苏霍伊设计局开发的苏-17是考量到后掠翼设计的苏-7虽然拥有适当的空中机动性表现，但却因其机翼设计而有低速时表现不佳、与起降时所需跑道太长的缺陷，而进行改良采用可变后掠翼设计的后继机种。

1967年在莫斯科多莫杰多沃机场（Domodyedovo）举行的苏联航空展当中出现的苏-7IG是苏-17的原型机。

苏-17（还有苏-20和苏-22）在进行起降时会把机翼向前张开以减少所需跑道的长度，但在升空后则改为后掠以维持与苏-7相当的空中机动性。

服役历程

1971年，生产型苏-17C开始装备前苏联空军的前线航空兵，主要担负空对地攻击任务，在必要的时候能进行空战。除装备前线航空兵之外，还装备苏联海军航空兵。前华约组织的一些国家也装备了这种飞机，此外还向前华约组织以外的国家出口，如埃及、伊拉克、利比亚、阿尔及利亚、秘鲁和越南等国。它在苏联，包括俄罗斯，乌克兰，土库曼斯坦，乌兹别克斯坦，哈萨克斯坦，进行了长期服役，参加过第四次中东战争，第一次锡德拉湾事件，两伊战争，波斯湾战争。

1990年，苏联空军还保有约1000架各型“装配匠”，俄罗斯空军的苏-17M3参加了1993～1995年的第一次车臣战争。但此时随着苏联解体后经济的崩溃，俄罗斯空军的苏-17机队也随之瓦解，到20世纪末已所剩无几，该机现仅在一些前苏联加盟共和国服役。苏-20/22被大量出口，用户包括华约国家、阿富汗、阿尔及利亚、埃及、安哥拉、伊拉克、秘鲁、叙利亚、越南、也门，很多飞机参加了实战。

苏联解体后，苏-17攻击机参加过2011年利比亚内战，苏-17已从俄罗斯空军退出现役。

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