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航運（Shipping）表示透過海上運輸和空中運輸等方式來運送人或貨物。一般來說海上運輸的所需時間較長，但運費較為低廉，這是空中運輸與陸路運輸所不能比擬的。海上運輸每次航程能運送大量貨物，而空運和陸運每次的負載數量則相對較少。因此在國際貿易上，海上運輸是較為普遍的運送方式。15世紀以來航運業的蓬勃發展極大的改變了人類社會與自然景觀。
種類
航運工具種類分類：
船運
- 貨櫃船
- 躉船
- 中流作業
船運
定期船運
定期船運指船隻在固定航線上的港口之間，接受零星雜貨或貨櫃貨運，依照預先安排的船期往復航行。定期船運的優點之一是運費較為穩 定。
與定期船運相對的是不定期船運。不定期船運以運送散裝乾貨或石油為主，既無固定班期，亦無固定航線，端視貨物流動之需要而決定其航程，與定期船運有所區別。
船運條款
利用水路作國際貿易，會牽涉到一些條款。
- 船上交貨（Free *n B*ard，F*B）- 賣家負責運到港口的成本費，之後的費用由買家承擔；賣家承擔貨物責任至起運港，之後責任由買家承擔。
- 成本，保險加運費（C*st & Insurance & freight，CIF）：保險和運費都是由賣家支付，至目的地為止；賣家承擔貨物責任至目的地港。
船運條款
船運條款是船舶保險合同中的一個基本條款。我國參照國際海上保險慣例，亦在船舶保險條款中規定了條款。其主要目的是要求被保險船舶不能從事海上拖帶或救助服務；不得與他船（非港口或沿海使用的小船）在海上直接裝卸貨物，包括駛近、停靠和離開；禁止被保險船舶從事為拆船或為拆船出售目的的航行。在此限制範圍內，除非被保險人事先徵得保險人的同意，並接受修改後的承保條件及加付所需的保險費，或者對於為了拆船或為拆船而出售的航行另行投保航次保險時，保險人承擔保險責任。否則，因此造成的損失和對第三人的責任，保險人不負責任。