联邦大桥查看源代码讨论查看历史
联邦大桥 |
|---|
 加拿大联邦大桥跨海公路大桥 类型 预力混凝土箱梁桥 全长 12.9 km（8 mi） 开通日 1997年5月31日
|
联邦大桥（英语：Confederation Bridge，法语：le pont de la Confédération）位于加拿大诺森伯伦海峡，长达12.9公里，为连接爱德华王子岛与纽布朗斯维克两省之间的混凝土箱式梁桥，1997年5月31日正式通车。[1]
简介
爱德华王子岛是以农业为主的小岛，但做事却极有远见与气魄，为了克服交通的问题，有人提出建海底铁路隧道的构想，有人则提出跨海大桥，最后当然是跨海大桥的意见胜出，
不过，当小岛上的府会提出这个大胆的构想时，对岸的新伯伦瑞克省反而却步，认为困难度太高，很难实现，不过，爱德华王子岛并没有放弃，克服了一切的困难；这座大桥在1993年动工，1997年完工通车，全长近13公里(8miles)为两线道的快速道路，速限80公里，使用了65个桥墩，为了让船只通过，水面与桥面的距离特别设拉高到61公尺(200feet)，为了减少潮水和风的冲击力，还设计了3个转折弯道，因此联邦大桥并非笔直地横跨在海上。[2]
该桥是贯穿加拿大东西的横加公路的一部分，设双线车道，无分隔带，车道宽3.75米，并禁止超车，每侧有路肩，宽1.75米。通常限速每小时80公里，以此速率通行，过桥需约10分钟。
沿革
诺森伯伦海峡筑桥之议，可追溯至1870年代，但一直未实现。1910年代开始，海峡渡轮开始行驶。1912年，联邦政府引进汽车渡轮（car ferry）。
1993年秋，大桥开始兴建，1997年完工通车，渡轮则在同年夏天终止。现时，联邦大桥实施单向收费。只有在离开爱德华王子岛时要缴费。
2005年之前，一般汽车缴交39.00加拿大元，摩托车缴交15.50加拿大元。2005年起，汽车缴交39.50加拿大元，摩托车缴交15.75加拿大元。2006年起，汽车缴交40.50加拿大元，摩托车缴交16.25加拿大元。禁止行人及自行车过桥，但有全天候区间公共汽车服务，等待时间通常在2小时以下。2005年为止，区间公共汽车服务双向免费。
2006年起，区间公共汽车服务在离开爱德华王子岛时单向收费，行人缴交4.00加拿大元，自行车缴交8.00加拿大元。[3]
特色
加拿大联邦大桥，项目总投资4.6亿美元, 是近年来北美最大的桥梁工程之一. 该桥采用超大预制块技术，被世人称之为“现代桥梁工程颠峰之作”。它横跨诺森伯兰海峡（Northumberland Strait），1996年建成。这一划时代的大桥在超大预制块的设计、结构技术方面，创造了许多的世界记录。
孙峻岭博士的职责：大桥主桥下部结构设计负责人、大桥抗船撞击设计负责人。由于全体设计队员突出贡献，该项目获得1997年ENR年度工程最佳项目奖。[4]
影响
爱德华王子岛位在加拿大东岸，是加拿大本土之外悬于海上的孤岛，有“波浪中的摇篮”之名，也是加拿大最小的省份；在联邦大桥完成之前，除了飞机，爱德华王子岛只能靠渡轮与外界联系，跨海大桥完工之后，交通更频繁方便，也带动了这座小岛的经济发展，创造更多来自观光及农产品的收益。[5]