聯邦大橋查看源代码讨论查看历史
聯邦大橋 |
|---|
 加拿大聯邦大橋跨海公路大橋 類型 預力混凝土箱樑橋 全長 12.9 km（8 mi） 開通日 1997年5月31日
|
聯邦大橋（英语：Confederation Bridge，法语：le pont de la Confédération）位於加拿大諾森伯倫海峽，長達12.9公里，為連接愛德華王子島與紐布朗斯維克兩省之間的混凝土箱式梁橋，1997年5月31日正式通車。[1]
簡介
爱德华王子岛是以农业为主的小岛，但做事却极有远见与气魄，为了克服交通的问题，有人提出建海底铁路隧道的构想，有人则提出跨海大桥，最后当然是跨海大桥的意见胜出，
不过，当小岛上的府会提出这个大胆的构想时，对岸的新伯伦瑞克省反而却步，认为困难度太高，很难实现，不过，爱德华王子岛并没有放弃，克服了一切的困难；这座大桥在1993年动工，1997年完工通车，全长近13公里(8miles)为两线道的快速道路，速限80公里，使用了65个桥墩，为了让船只通过，水面与桥面的距离特别设拉高到61公尺(200feet)，为了减少潮水和风的冲击力，还设计了3个转折弯道，因此联邦大桥并非笔直地横跨在海上。[2]
該橋是貫穿加拿大東西的横加公路的一部分，設雙線車道，無分隔帶，車道寬3.75米，並禁止超車，每側有路肩，寬1.75米。通常限速每小時80公里，以此速率通行，過橋需約10分鐘。
沿革
諾森伯倫海峽築橋之議，可追溯至1870年代，但一直未實現。1910年代開始，海峽渡輪開始行駛。1912年，聯邦政府引進汽車渡輪（car ferry）。
1993年秋，大橋開始興建，1997年完工通車，渡輪則在同年夏天終止。現時，聯邦大橋實施單向收費。只有在離開愛德華王子島時要繳費。
2005年之前，一般汽車繳交39.00加拿大元，摩托車繳交15.50加拿大元。2005年起，汽車繳交39.50加拿大元，摩托車繳交15.75加拿大元。2006年起，汽車繳交40.50加拿大元，摩托車繳交16.25加拿大元。禁止行人及自行車過橋，但有全天候區間公共汽車服務，等待時間通常在2小時以下。2005年爲止，區間公共汽車服務雙向免費。
2006年起，區間公共汽車服務在離開愛德華王子島時單向收費，行人繳交4.00加拿大元，自行車繳交8.00加拿大元。[3]
特色
加拿大联邦大桥，项目总投资4.6亿美元, 是近年来北美最大的桥梁工程之一. 该桥采用超大预制块技术，被世人称之为“现代桥梁工程颠峰之作”。它横跨诺森伯兰海峡（Northumberland Strait），1996年建成。这一划时代的大桥在超大预制块的设计、结构技术方面，创造了许多的世界记录。
孙峻岭博士的职责：大桥主桥下部结构设计负责人、大桥抗船撞击设计负责人。由于全体设计队员突出贡献，该项目获得1997年ENR年度工程最佳项目奖。[4]
影響
爱德华王子岛位在加拿大东岸，是加拿大本土之外悬于海上的孤岛，有“波浪中的摇篮”之名，也是加拿大最小的省份；在联邦大桥完成之前，除了飞机，爱德华王子岛只能靠渡轮与外界联系，跨海大桥完工之后，交通更频繁方便，也带动了这座小岛的经济发展，创造更多来自观光及农产品的收益。[5]