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粉岭公路 |
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 图片来自东网 起点 香港新界大埔区林村吐露港公路 终点 香港新界元朗区新田公路 |
粉岭公路（英语：Fanling Highway）是香港9号干线（新界环回公路）的一部分，连接大埔区及落马洲，为9号干线唯一一段途经三个分区（大埔区、北区及元朗区）的组成部份。全线均为三线双程分隔快速公路。车速限制为每小时100公里。
历史
粉岭公路前身可追溯至1910年代建成的大埔公路 – 大窝段，当时是北区接驳市区的主要道路，亦是往来大埔及北区唯一途径。
政府在1980年动工兴建新界环回公路时，将大窝段围头村以北的路段分成大窝西支路与大窝东支路连接沿路乡村，以及一条三线高速公路，介乎扫管埔路至上水一段另行名为“大埔公路 – 粉岭段”，该两段路于1991年易名为“粉岭公路”。
至于介乎和合石至上水的一段最初名为“粉岭支路”（Fanling By-pass），于1985年6月21日由罗保爵士主持揭幕，并紧接于6月25日通车；而林锦公路至和合石一段则在同年9月25日与吐露港公路一并通车；上水至白石凹一段则在1987年4月3日通车；最后一段白石凹至新田交汇处一段则在1991年8月1日通车，亦意味粉岭公路全线通车。
分段
粉岭公路分为3部分，其中林锦公路、和合石、上水、粉锦公路、白石凹和新田均设有交汇处。
第1部分为林锦公路至和合石段，紧接吐露港公路，长3.7公里。由于预计莲塘口岸开通后会带来额外的车流，因此路政署在2010年决定扩阔这一段为双向四车道，预计工程将在2019年完成。
第2部分称为粉岭支路，长3.9公里，成为粉岭／上水新市镇的主干道。这部份通车后，取代了原来的大埔公路－粉岭段，成为粉岭的主要交通命脉。而原来的大埔公路－粉岭段则成为了今日的马会道、新运路、沙头角公路以及粉岭公路扫管埔至宝石湖段，同时大埔公路也缩短至林锦公路交汇处，大窝段成为该公路最后一段。由于两旁有不少住宅，这段公路已在2018年加建隔音屏障，以减低车辆噪音对周边住宅的影响。
第3部分则由粉锦公路交汇处起，沿著青山公路的南面而建，直达位于新田的新田交汇处，接驳新田公路。
二十世纪九十年代，因为大批货车前往落马洲而造成挤塞，延伸至粉岭公路甚至影响只是经过的车辆，路政署兴建了两条绕道。其中一条让粉岭公路往新深路的货车使用，让它们不必经过新田交汇处的回旋处，同时提供更多缓冲，避免挤塞延长至粉岭公路。两条绕道于2007年5月27日开通。
未来发展
莲塘／香园围口岸工程正如火如荼进行，贯通口岸和粉岭公路的香园围公路全长11公里，主要路段包括4.8公里长的龙山隧道，是全港最长的的陆路行车隧道，比大老山隧道还要长0.85公里。
龙山隧道是一条双程双线分隔的主干道，连接沙头角交汇处及粉岭公路交汇处，南面粉岭公路出入口工程主要包括兴建四条总长度约4,300米的高架桥，在口岸连接路四个交汇处工程当中，最为大型和最复杂。
全新道路网络工程自2013年4月开展，于2019年5月26日通车，沙头角及打鼓岭居民亦可使用连接路，接驳粉岭公路往来上水、大埔、九龙。现时车辆由粉岭九龙坑经沙头角公路驶往沙头角莱洞及香园围，平均需时约15至30分钟，经连接路驶往上述地点，分别只需约4至8分钟，时间大大缩短。[1]