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米-8直升机（Ми-8）是由苏联米尔飞机公司研制的双引擎中型直升机，该机于1967年进入苏联空军服役，除了担任运输任务以外，该机还能够加装武器进行火力支援。

米-8除了基本型号外，还有三种衍生型：与苏联本身使用的米-8M相近的外销版称为米-17，海军版称为米-14，陆军使用的为米-24攻击直升机，米-24攻击直升机为改变最大的版本。

从1961年开始生产到2009年，米-8的产量超过1万2千架，外销超过80个国家，成为目前世界上产量最大的直升机。

发展沿革

在此机设计之时，世界直升机已经由一代直升机向二代直升机发展，世界各国直升机制造公司纷纷用涡轴发动机替换活塞式发动机，由钢木混合或全金属桨叶替换木质桨叶，使桨叶寿命提高到12000飞行小时。桨叶翼型为非对称，桨叶简单尖削与后掠，旋翼效能有所提高，达到0.6，旋翼升阻比达3.7。机体结构为全金属薄壁结构，空重与总重之比降低到0.5附近，已采用减震的吸能起落架和减震座椅。机体外形已开始考虑流线化设计，以减小气动阻力。直升机座舱开始采用纵列式布局，使机身变窄。性能明显改善，最大航速达200-250千米/小时，振动水平降到0.15克左右，噪声水平为100分贝，乘坐舒适性能有所改善。这时的代表直升机有美国的S-61，UH-1，法国的SA321，苏联的米-6。

1958年，苏联政府通过了研制装有单涡轴发动机的V-8（俄文称B-8)直升机的决定。同年，米里设计局制定出V-8直升机的设计方案并获得了苏联空军的支持，此后开始全面设计。1960年5月，苏联政府又作出在研制单发V-8直升机的同时，还要研制双发的V-8A（俄文称B-8A)的决定。

最初的单发V-8原型机的机身与主要零部件在苏联第23厂生产，然后在第329厂总装。1961年夏，第一架V-8原型机完成了总装，与同年6月24日首飞，并在同年12月开始进行国家级试验。第二架该原型机只是作为地面试验机，没有进行试飞。北约情报部门发现该机后，给起绰号为Hip-A。1962年9月17日，装有4桨叶旋翼系统的双发V-8A直升机试飞。1964年以后，V-8A直升机开始换装5片桨叶的旋翼系统，并于1965年8月2日开始进行试飞。北约给V-8A的绰号为Hip-B，正式投产的V-8A直升机正式改称为米-8。 历史

使用国

1958年，苏联米尔设计局开始在米-4直升机的基础上设计V-8，1961年6月24日，V-8（北约代号河马-A）实现了首飞，1962年8月2日，装有2个发动机的V-8A（北约代号河马-B）进行了首飞，并成为后来量产的米-8的原型。1965年，喀山直升机厂开始批量生产V-8A，这种直升机主要用于人员运输。

1968年，可装载2个或4个16管57毫米火箭发射巢或是2000公斤重的航空炸弹的米-8TV进入苏联武装力量服役，1973年，米尔设计局又成功的设计出了米-8TV的改进型，北约称为河马-E。米-8TV的改进型可以装载6个32管57毫米火箭发射器，2000公斤的航空炸弹和4枚9M17P反坦克导弹。

1971年，米尔设计局开始对第一代米-8进行改进，1975年，米尔设计局将改进完成的米-8命名为米-8MT（北约称之为河马-H），并在当年的8月17日进行了首飞，1971年，米里设计局将米-8MT称为米-17。

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