空中客车A300查看源代码讨论查看历史
空中客车A300是欧洲空中客车飞机公司设计生产的一种中短程宽体客机，1972年开始投入生产，于2007年7月宣布停产并正式被中长程的空中客车A330-200替代[1]，7月12日将最后一架飞机交货给联邦快递。
介绍
A300是续波音747，麦道DC-10和洛歇L-1011后第四款投入商业运营的宽体客机，也是世界上第一架双发动机宽体客机，亦是空中客车第一款投入生产的客机。当初设计为单一舱等最多可载客300人，因此命名为“A300”。凭着A300的成功，空中客车以此为基础发展出改良型A310，以及新型的A330和A340。
A300的出现激发了波音公司研制767和777客机，并且为双发延程飞行铺平了道路。
技术
A300是空中客车研制的第一种正面迎向美国波音公司和美国麦克唐纳-道格拉斯公司竞争的干线客机，为此空中客车公司在研制中采用了当时最新的技术，包括从协和飞机移植过来的技术。A300客机于1974年投入航行，其相当先进的特色深深影响了亚音速客机的设计。
服役期
在投入市场初期，由于不是当时流行的机型，A300的销售弱势持续了多年，大部分订单都是来自于生产飞机的本地国家，如法国航空公司和汉莎航空公司。在一段时期，空中客车公司甚至有16架造好但是没有买家的“白尾”（飞机垂直尾翼没有航空公司的标志）的A300闲置在停机坪上。
1977年美国的大客户东方航空租借了4架A300s作为试航考验，随后订购了23架A300，从此A300系列客机开始热卖，直到现在一共有561架订货或已交付。
亚洲的航空公司对A300特别青睐，日本佳速航空、泰国航空、新加坡航空、马来西亚航空、印尼加鲁达航空、中华航空、巴基斯坦航空、环澳航空和许多其他航空公司纷纷开始抢购。由于亚洲不受美国联邦航空管理局（FAA）“60分钟双发延程飞行”规定的限制，亚洲的航空公司使用A300作为穿越孟加拉湾和南中国海航线的客机，澳大利亚航空则把它用于横越澳大利亚大陆的航在线。到1981年，空中客车迅速发展，卖出300架客机，意向订货200架，其客机参与了40多条航线运营。这一事实使得波音公司不得不以波音767来应对订单不断被夺走的销售危机。
A300为空中客车公司提供了在竞争中制造和销售大型客机的经验。A300的机身后来又有加长型（A330和A340）、缩短型（A310），或者改造为特殊用途机种（例如A300-600ST“大白鲸”[2]）。
视频
参考文献
- ↑ 空中客车A300飞机停产，新浪，2007-7-17
- ↑ 空客A300-600ST"大白鲸"养成记，新浪博客，2014-12-09