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班贝格车站 图片来自pixnet

班贝格车站（Bahnhof Bamberg）是德国巴伐利亚州北部城市班贝格唯一的铁路客运站，它是德国铁路及阿吉里斯所开办的短途列车中的重要枢纽，并提供定期城际快车服务。

有纽伦堡－班贝格铁路、班贝格－霍夫铁路及班贝格－维尔茨堡铁路三条铁路线在此交汇。

车站共设7条到发线，并在德国铁路车站分级中位列二等车站。

方位

车站位于班贝格的东部，雷格尼茨河右岸的东北部。车站的范围西至路德维希大街（Ludwigstraße），南至斯塔肯费尔德大街（Starkenfeldstraße）——其中铁路设施通过一条跨线桥跨越此处，东至布伦纳大街（Brennerstraße），北至设有行人隧道下穿于轨道的措尔纳大街（Zollnerstraße）。从轨道涵洞通往布伦纳大街另一条的行人隧道自2010年起进行开孔工程，并在2012年3月以一座新的轮拱式结构重开。站前广场的对面是路德维希大街，这里可以经由列奥波德大街（Luitpoldstraße）连接至市中心。车站大楼的位置设于路德维希大街6号，在铁路设施的西侧。

历史

班贝格车站是在1844年作为纽伦堡－班贝格铁路的终点站，而交由皇家巴伐利亚国家铁路使用。在1844年8月25日便有首班列车驶入车站，但正式投入运营则是在同年10月。在开业后不久，于1845年4月，车站成为了皇家巴伐利亚国家铁路班贝格管理局（Königlich Bayerischen Bahnamtes Bamberg）的总部。

1846年，铁路线向北被延伸至霍夫。而车站大楼在此时期仍然处于在建状态，它直至1846年9月才落成。该大楼是由建筑师格奥尔格·弗里德里希·克里斯蒂安·比尔克莱因所设计，他同时也是巴伐利亚多个车站建筑的设计者。

1852年，随着班贝格－维尔茨堡铁路接入班贝格，车站因而成为了一个铁路枢纽。随后车站大楼进行了扩建并加盖多一层空间。这项改造于1858年完成。1866年，班贝格车站的首个信号所投入运营。

从1897年至1922年，站前广场发展成为班贝格有轨电车的一个重要枢纽。有轨电车网络中的4条线路有3条都会在此停靠。而在有轨电车结束运营后，这里直至1924年才开始转变为提供公共汽车服务。

车站在1908年与班贝格－舍斯利茨铁路相连，并设立了班贝格车辆段。随着运营地位的不断提高，车站大楼于1900年至1908年间被再次扩建，并获得了一个前凸式的入口大厅。

1939年，德意志国铁路将车站连同通往霍夫及纽伦堡的铁路线进行了电气化铺设，因为它是柏林－慕尼黑铁路长途通道上的重要站点。但由于在第二次世界大战期间遭受了的严重的破坏，车站在战后初期的长途运输重要性被降低。尽管车站很快进行了重建，并再度开办长途运输服务，但位于苏联占领区境内的电气化接触网还是遭到了拆除。

1948年，车站原有的机械信号所被替换为一个新的机电信号所。