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法蘭西島快速有軌電車11號線原圖鏈接來自 transilien 的圖片

法蘭西島快速有軌電車11號線（法語：Ligne 11 Express du tramway d'Île-de-France），簡稱電車11號線，是法國巴黎北郊的一條有軌電車線路， 屬於法蘭西島遠郊鐵路Transilien，將連接西北郊的塞納河畔埃皮奈和東北郊的勒布爾熱。一期路網於2017年7月1日通車。

概述

11號線的計劃最早可追溯到1990年代中期。當時法蘭西島規劃辦 (Schéma directeur de la région Île-de-France, SDRIF) 計劃開通四條環線鐵路 （即東南西北四個方向的環線）連接法蘭西島的的數個交通樞紐和新市鎮，包括戴高樂機場，凡爾賽，馬恩拉瓦萊等地，以應對巴黎郊區與郊區之間日益增長的客流來往。

起初，當局決定採用RER的模式來運營這條環線，並依賴既有的法蘭西島大環線鐵路，但大環線鐵路主要歸貨車使用， 流量很大，經過商討，這個環線計劃轉變為數條切向線計劃，而11號線便是其中之一，其法語名「Tangentielle」便是「切線」的意思，和環線屬於同一方向上的軌道交通線。 2000年10月，11號線被寫入國家-地方七年合同，直至2014年部分通車。一期工程預計耗資2.99億歐元，其中法蘭西島負責2.01億，法國政府提供9800萬。列車另外耗資5000萬歐元。到2018年全線通車時，工程耗資將達到7.6億，而列車耗資將達到1.71億。這都是按世紀初的匯率計算的，2008年工程預計耗資總額已達10億。

通車之後，11號線將由SNCF負責營運。列車每日從清晨5時一直運行至午夜，一期工程通車後，將有11輛列車投入運行，全程通車後又將有27輛列車投放。高峰期發車頻率為5分鐘，平日則為10分鐘， 列車將以約50公里的時速，在35分鐘裡走完全程 (全程通車後)。

2006年11月至12月，11號線進行了公眾調查，2008年5月29日線路資訊對外公布，2010年12月13日，線路正式動工。

使用車型

11號線使用阿爾斯通Alstom Citadis Dualis輕軌列車，長42米，寬2.65米， 最高時速可達100公里，具有強勁的加速性能，可攀爬65‰的坡度。車底板高38厘米，方便殘障人士上下車，列車可運載250人，還可根據交通流量進行重聯。另外，車內還配備了冷風設備和行車音視訊系統。

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