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沧德特大桥原图链接来自 北京头条 的图片

沧德特大桥是位于京沪高速铁路在河北沧州至山东德州段的一座高架桥，位于沧州西站和德州东站之间，基本为旱桥。主要跨越石黄高速公路、 南运河、104国道、津浦铁路双线、漳卫新河岔河、漳卫新河等。全桥共有各类桥跨3069孔，最大桥跨距128米。它是目前世界上第五长的桥梁，长度为105.881千米，是京沪高铁上第三座百公里长桥。 它于2010年竣工并于次年6月投入使用。

特大桥介绍

经过地区

沧德特大桥位于河北省沧州市、山东省德州市，是京沪高速铁路上5座特大桥之一，经过河北省沧州市的沧县、泊头市、南皮县、东光县、吴桥县和德州市的德城区，京沪高速铁路其余特大桥为京沪高铁丹昆特大桥、京沪高铁天津特大桥、京沪高铁淮河特大桥、京沪高铁濉河特大桥。

跨越多条河流公路

沧德特大桥自沧州西站出站后跨越307国道、黄石高速公路、南排水河、南运河、104国道等公路河流，并在南皮县跨越京沪铁路。

建设历史

1990年12月，原中华人民共和国铁道部完成《京沪高速铁路线路方案构想报告》。

1994年，原中国国家科委、原中国国家计委、原中国国家经贸委、原中国国家体改委和原中华人民共和国铁道部课题组完成了《京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告》的深化研究。

1994年12月，中国国务院批准开展京沪高速铁路预可行性研究。

1996年4月，原中华人民共和国铁道部完成《京沪高速铁路预可行性研究报告（送审稿）》。

1997年4月，原中华人民共和国铁道部完成《京沪高速铁路预可行性研究报告补充研究报告》，并据此上报了项目建议书。

2000年1月，原中华人民共和国铁道部配合原中咨公司完成并上报中国国家计委《关于高速轮轨与高速磁悬浮比较的论证报告》。

2001年，原中国国家计委和原中华人民共和国国土资源部联合颁发《关于预留京沪高速铁路建设用地的通知》，要求沿线地方政府预留京沪高速铁路建设用地。

2003年9月，原中咨公司召开了京沪高速铁路建设论证会，评估了京沪高速铁路建设的必要性、轮轨方案和磁浮方案的比选，认为高速轮轨技术是必然选择。

2006年2月22日，中国国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。

2007年10月22日，中国国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组；同年12月10日，京沪高速铁路建设领导小组第一次会议召开；同年12月27日，京沪高速铁路股份有限公司创立。

2008年4月18日，京沪高速铁路开工典礼举行，时任中国国务院总理温家宝出席，京沪高速铁路全线开工。

2009年6月30日，京沪高铁全线路基施工完成。

2010年京沪高速铁路沧德特大桥建设完成。

2011年7月1日，京沪高速铁路通车运营，沧德特大桥开始使用。

特大桥意义

沧德特大桥是京沪高速铁路上的一座特大桥，它的建成使沧州到德州两地之间的时间从50分钟缩短到26分钟，极大的促进了沧德两地的经济交往，为沧德两地的经济发展打下坚实的基础。

所在线路介绍

京沪高速铁路（Beijing-Shanghai High-speed Railway），简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。

京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工；2011年7月1日，全线正式通车。

京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。

视频

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