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水翼船（英语：Hydrofoil）是一种高速船。船身底部有支架，装上水翼。当船的速度逐渐增加，水翼提供的昇力会把船身抬离水面（称为水翼飞航或水翼航行， Foilborne），从而大为减少水的阻力和增加航行速度。

全浸式和半浸式

早期的水翼船在采用U型的水翼。这种水翼称为“半浸式”或“割划式”水翼。因为在水翼飞航时，U型水翼会有部分是浸在水中，而部分则会割破水面露在空中。半浸式水翼的结构较为简单，推进一般用船尾浸在水中的螺旋桨及方向舵。较新的水翼船则是采用倒T型的水翼，这种水翼称为“全浸式”，因为它经常保持在水下。“全浸式”的水翼受海浪的影响比“半浸式”小，因此全浸式水翼船在大浪的海上行走时更为稳定，亦更为舒适。但是因为全浸式水翼设计不具自我稳定的特性；故此必须要由自动控制系统就海面情况、船身姿态、速度、加速等参数不断改变水翼的攻角，以维持水翼飞航的状态。如果水翼船突然失速（例如发动机严重故障，或者因碰撞而突然减速），飞航中的船身可能会突然掉回水中，造成意外。部分全浸式水翼船的推进采用燃气涡轮引擎，配以喷水系统，避免了螺旋桨及方向舵带来的阻力。

发展历史

美国人William E. Meecham 早在1906年便在《科学美国人》发表关于水翼原理的文章。电话的发明人贝尔认为这是项重要的发明，他画出类似水翼船的草图，然后与Casey Baldwin合作，在1908年进行关于水翼的实验。Baldwin硏究过意大利发明家Enrico Forlanini的设计后，进行自己的设计。1910年贝尔在意大利与Forlanini 见面，并在湖上试乘Forlanini 的水翼船。回到美国后，他们建造了HD-4 号，逹到了时速87公里的速度。在美国海军的支持下，他们改用两副350马力（260 kW）的发动机，在1919年9月创下时速114公里的纪录。这项纪录一直保持了十年。

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