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水岛本线（日语：水島本線／みずしまほんせん Mizushima honsen）是一条位于日本冈山县仓敷市的仓敷市站途经三菱自工前站至仓敷货物总站，属于水岛临海铁道的铁路线。
路线资料
- 管辖（事业类别）：水岛临海铁道（第一种铁道事业者）
- 路线距离 ：11.2公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：11个
- 客运站：10个（包括起终点站）
- 货物站：1个
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：自动闭塞式
- 可交会车站：3个（西富井、弥生、水岛）
- 保安装置：ATS-SM
- 最高速度：50公里/小时
历史
本线最初是二战期间因三菱重工水岛航空机制作所需求而铺设，于1943年6月30日仓敷 - 水岛航空机制作所间通车。战后1947年移交水岛工业都市开发，运送水岛临港工业区所需原料和产品，1948年8月20日仓敷 - 水岛港间依据地方铁道法开始经营客运，1952年转由仓敷市交通局营运。
1962年水岛港 - 西埠头开通，1965年水岛港 - 川铁前开通。1970年4月1日转由日本国铁与仓敷市共同出资的水岛临海铁道营运。1972年9月17日三菱自工前站开业，1981年4月7日仓敷市站移至国铁仓敷站旁，1983年4月1日仓敷货物总站开业，水岛港站、川铁前站废止，仓敷市 - 仓敷货物总站命名为水岛本线，三菱自工前 - 西埠头命名为西埠头线。
1992年浦田 - 三菱自工前高架化[1]，1996年开始一人控制运转，2007年3月18日时间表修正起，日间部分列车也开始停靠三菱自工前站。2019年引入车站编号。
运行形态
每小时有2-3班旅客列车运行，通勤时间运行仓敷市 - 三菱自工前，其馀时段多数列车仅运行至水岛站，三菱自工前站大约2小时才有1班列车。首发车5：00自三菱自通前开出，末班车23：00自仓敷市站开出。大多使用水岛临海铁道MRT300形気动车运转，并以购自JR东日本的Kiha 30、37、38型辅助。
车站列表
| 车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间营业距离 | 累计营业距离 | 接续路线 | 轨道 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MR0 | 仓敷市 | 倉敷市 | Kurashiki-shi | - | 0.0 | 西日本旅客铁道： 山阳本线、 伯备线（仓敷） | │ |
| MR1 | 球场前 | 球場前 | Kyūjōmae | 2.0 | 2.0 | │ | |
| MR2 | 西富井 | 西富井 | Nishi-Tomii | 1.6 | 3.6 | ◇ | |
| MR3 | 福井 | 福井 | Fukui | 0.8 | 4.4 | │ | |
| MR4 | 浦田 | 浦田 | Urada | 1.1 | 5.5 | │ | |
| MR5 | 弥生 | 弥生 | Yayoi | 2.0 | 7.5 | ◇ | |
| MR6 | 荣 | 栄 | Sakae | 0.7 | 8.2 | │ | |
| MR7 | 常盘 | 常盤 | Tokiwa | 0.4 | 8.6 | │ | |
| MR8 | 水岛 | 水島 | Mizushima | 0.6 | 9.2 | 水岛临海铁道：港东线（货物线） | ◇ |
| MR9 | 三菱自工前 | 三菱自工前 | Mitsubishi-Jikōmae | 1.2 | 10.4 | │ | |
| 仓敷货物总站 | 倉敷貨物ターミナル | Kurashiki Kamotsu Terminal | 0.8 | 11.2 | ◇ |
废站
- 五轩屋站：距仓敷市站5.1km。1968年休止、1976年废止。
- 水岛港：距仓敷市站10.1km。1983年4月1日废止。
- 川铁前站：距仓敷市站11.4km。1983年4月1日废止。
过去接续路线
- 三菱自工前站：西埠头线（货物线，2016年7月15日废止）