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武咸城際鐵路又稱武咸城際，連接武漢市和咸寧市，也是武漢城市圈城際鐵路交通網的重要組成部分，於2013年12月28日開通運營。本線與京廣高速鐵路武漢站－咸寧北站路段基本平行。

概述

武咸城際鐵路以武昌站為起點，咸寧南站為終點，正線全長91公里，總投資97.6億元人民幣，橋隧比為43%。全線設武昌站、南湖東站、湯遜湖站、廟山站、普安站、紙坊東站、烏龍泉南站、土地堂東站、山坡東站、賀勝橋東站、橫溝橋東站、咸寧東站、咸寧南站共13個車站以及民族大道線路所，紙坊東站及烏龍泉南站間預留有紙坊南站，咸寧南站預留向南延伸條件。

歷史

前期準備

2008年4月時，國家相關部委委託鐵四院和鐵道部計劃司共同編制規劃、提出，建設總里程1085公里的武漢城市圈城際鐵路，先期實施武漢至孝感、武漢至黃石兩條線路。2008年6月，湖北省發改委、交通廳、武漢鐵路局以及城市圈內9個城市提出了意見，將規劃修改後報送到鐵道部。2008年11月，國家正式批覆，將武漢城市圈城際鐵路納入總體規劃。其中包括了武咸城際鐵路。

此外，武咸城際鐵路江夏土地堂到咸寧賀勝橋段，也是沙特阿拉伯麥加輕軌的一比一綜合試驗路段。該路段全長19.6公里，其建設經驗和試驗數據被應用到由中國鐵建股份有限公司承建的麥加輕軌。

武咸城際最早有19公里於2009年以三個月的時間建成，是為了爭取沙特阿拉伯哈拉曼高速鐵路項目而建成的「樣板路」。

視頻

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