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格丁尼亚港 |
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 图片来自台湾WORD 经纬度 54°32′03″N 18°34′23″E 总面积 7,554 km2 |
格丁尼亚港（Port of Gdynia）是波兰的一个港口，位于波罗的海格但斯克湾西部。格丁尼亚港开港于1926年。2008年，格丁尼亚港是波罗的海第二大货柜港。格丁尼亚港毗邻格丁尼亚海军基地，并与其共享水道。但在行政上两者相互独立。 波兰商港。位于该国北部格但斯克湾西岸，距格但斯克16海里，有铁路、公路、水路相连，是第一次世界大战后波兰自己新建的海港。港区码头呈突堤式，在东岸有四座突堤东伸水域，外有南北向防波堤保护，在北部向西北伸展的水域南岸也有三座西南－东北走向突堤。全港30多个码头，码头线总长9100多米。其中最大吃水在8.5米以上的远洋船泊位7439米，它们是北港区希尔斯集装箱、滚装船码头（长800米，水深13米）南斯拉夫码头、罗马尼亚码头、印度码头、鹿特丹码头、波兰码头、芬兰码头等；东港区有法兰西码头、荷兰客运码头、丹麦滚装船码头、瑞典码头等。港口杂货集装箱装卸是在波兰居首。此外，还有谷物、煤、矿砂等散货。目前港口年吞吐量约1500万吨，居波兰各港第三位，有30多条定期班轮航线通向世界。[1]
历史
格丁尼亚于1253年首次被指定为渔村，尽管现代社区奥克斯维尤早在1209年就被称为Oxhoft。Oxhoft是波罗的海第一座教堂的所在地。[2]
村庄的主人最终成为了拉丁人的格丁尼亚和彼得，于1380年将村庄交给了修道院法院。目前奥利瓦从1381年直到1772年拥有格丁尼亚港的西多会修道院。直到1789年，未来20栋房屋格丁尼亚港。
在史前时期，格丁尼亚港区是Oksywie文化的中心，与东部波美拉尼亚（当时的Pomerelia）分享它的历史。然后斯拉夫人进入该地区。该地区在10世纪后期成为波兰的一部分，但只有几十年。Pomerelia从波兰分离出来，在12世纪初保持了五年的独立性，然后再从1227年到1294年保持独立。
1294年，Pomerelia和未来的格丁尼亚港再次被波兰国王Przemysl II统治。直到1309年成为普鲁士王国一部分的条顿骑士队才成为波兰领土。1466年，格丁尼亚港地区成为波兰王国普鲁士王国的一部分，皇家普鲁士直到1772年才成为波兰立陶宛联邦。
1772年英联邦被分割时，普鲁士王国吞并了皇家普鲁士。1870年，当普鲁士人成为德意志帝国的一部分时，格丁尼亚港地区也是如此。1870年，该村被称为格丁根，约有1200人住在那里。不再是一个简单的渔村，未来的格丁尼亚港受到度假者的欢迎，它有几个住宿和餐馆以及一个接受小型贸易船只的小海港和码头。
第一次世界大战后，尽管居民抗议，但凡尔赛条约使丹泽格（后来的格但斯克）成为一个受国际联盟保护的自由城市。1920年波兰苏维埃战争期间，波兰政府决定在格丁尼亚建立一个海港。格丁尼亚港建于1921年，但经济问题造成中断和减速。1922年，波兰议会通过立法加快建设，私人格丁尼亚造船厂成立。
1923年，格丁尼亚港拥有一个小港口，一个550米长的码头和一个树木繁茂的潮汐破碎器。4月举行了开幕仪式，开放渔民的住所和临时军港。那年8月，第一艘主要的远洋船只在格丁尼亚港口召集。同年，第一艘外国船舶- 法国旗号的
1924年末，波兰政府与一个法国- 波兰财团签订合同，建造一座深达七米的港口。到1925年，格丁尼亚港获得了南码头，北码头，铁路和货物装卸设备。直到1926年，德国- 波兰贸易战期间波兰海运出口增加，工作进展缓慢。1927年，Nauta修船厂完工。1928年，格丁尼亚港海事办公室和波兰英国
到了1930年末，格丁尼亚港出现了新的码头，码头，防波堤，港口和工业设施。1924年，格丁尼亚港处理了大约1万吨的转运。1929年，它处理超过290万吨。1930年，波兰的第一条客运航线Gdynia-New York开始运营。
在20世纪30年代早期，格丁尼亚港是煤炭出口的特殊海港。从1931年到1939年，它变成了一个通用的海港。到1938年，格丁尼亚造船厂开始建造船舶的那一年，它是波罗的海最现代化和最大的海港，也是欧洲十大港口之一。1938年，格丁尼亚港处理了870万吨转运。
现代城市格丁尼亚建于海港之后。1925年成立了一个委员会来建设城市，1926年授予城市权利.1928年以后，城市开始快速增长。波兰政府为这个城市带来了大约5万名公民。1939年，有超过12万人居住在那里。1933年，格丁尼亚港开设了客运码头，第一艘现代化的波兰客船于1935年首航前往纽约。
1939年，纳粹德国军队占领了格丁尼亚港，并在古代日耳曼部落，即曾居住过的哥特人之后命名为哥坦芬港。他们的政府带到格丁尼亚港的波兰人被驱逐出境。大约有一万二千名公民，特别是受教育程度较高的公民被处决。一些土生土长的卡修布人组成反抗组织，与德国占领作战。
1940年，德国人将海港变成了海军基地，并扩大了造船厂。他们在格丁尼亚港拥有许多大型战舰和重型巡洋舰。德国纳粹还使用格丁尼亚港作为集中营，这是丹泽附近Stutthof营的一个小营地。从1943年起，格丁尼亚港和造船厂成为盟军轰炸机的目标，没有造成任何损失。
当德军从格丁尼亚港撤出时，他们成功地大量摧毁了海港。格丁尼亚港曾被用来撤离在1944年至1945年冬季被红军困在那里的德国士兵和公民。前进的苏联军队轰炸了港口和城市，摧毁了几乎所有的建筑物和设备，并沉没了数艘试图通过波罗的海逃跑的船只。
Wilhelm Gustloff 德国人使用 1945年3月，红军占领了“哥德芬芬”，波兰人将其改名为格丁尼亚。
1949年，在格丁尼亚港，阿尔卡和达尔摩建立了两家波兰渔业公司。第二年，格但斯克- 格丁尼亚港务局成立。格丁尼亚港务局成立于1954年。第一艘战后外国客船- 挪威 1961年，格丁尼亚港游艇码头开始运营。1963年，第一艘10万吨级的DWT船，美国商人
1970年，示威的波兰工人遭到警察的开除，这一事件已成为书籍，歌曲和电影的基础。1974年，格丁尼亚港举行了帆船赛'74，一场高船赛。同样在1974年，格丁尼亚港服务了其历史上最大的船只，即13.7万DWT波兰轮 1976年，格丁尼亚港建立了第一个集装箱码头。
1991年，国有港口改为股份公司，格丁尼亚港私有化开始。1996年，格丁尼亚港控股公司成立，为格丁尼亚港带来了新的经济结构。