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格丁尼亞港 |
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 圖片來自台灣WORD 經緯度 54°32′03″N 18°34′23″E 總面積 7,554 km2 |
格丁尼亞港（Port of Gdynia）是波蘭的一個港口，位於波羅的海格但斯克灣西部。格丁尼亞港開港於1926年。2008年，格丁尼亞港是波羅的海第二大貨櫃港。格丁尼亞港毗鄰格丁尼亞海軍基地，並與其共享水道。但在行政上兩者相互獨立。 波蘭商港。位於該國北部格但斯克灣西岸，距格但斯克16海裡，有鐵路、公路、水路相連，是第一次世界大戰後波蘭自己新建的海港。港區碼頭呈突堤式，在東岸有四座突堤東伸水域，外有南北向防波堤保護，在北部向西北伸展的水域南岸也有三座西南－東北走向突堤。全港30多個碼頭，碼頭線總長9100多米。其中最大吃水在8.5米以上的遠洋船泊位7439米，它們是北港區希爾斯集裝箱、滾裝船碼頭（長800米，水深13米）南斯拉夫碼頭、羅馬尼亞碼頭、印度碼頭、鹿特丹碼頭、波蘭碼頭、芬蘭碼頭等；東港區有法蘭西碼頭、荷蘭客運碼頭、丹麥滾裝船碼頭、瑞典碼頭等。港口雜貨集裝箱裝卸是在波蘭居首。此外，還有穀物、煤、礦砂等散貨。目前港口年吞吐量約1500萬噸，居波蘭各港第三位，有30多條定期班輪航線通向世界。[1]
歷史
格丁尼亞於1253年首次被指定為漁村，儘管現代社區奧克斯維尤早在1209年就被稱為Oxhoft。Oxhoft是波羅的海第一座教堂的所在地。[2]
村莊的主人最終成為了拉丁人的格丁尼亞和彼得，於1380年將村莊交給了修道院法院。目前奧利瓦從1381年直到1772年擁有格丁尼亞港的西多會修道院。直到1789年，未來20棟房屋格丁尼亞港。
在史前時期，格丁尼亞港區是Oksywie文化的中心，與東部波美拉尼亞（當時的Pomerelia）分享它的歷史。然後斯拉夫人進入該地區。該地區在10世紀後期成為波蘭的一部分，但只有幾十年。Pomerelia從波蘭分離出來，在12世紀初保持了五年的獨立性，然後再從1227年到1294年保持獨立。
1294年，Pomerelia和未來的格丁尼亞港再次被波蘭國王Przemysl II統治。直到1309年成為普魯士王國一部分的條頓騎士隊才成為波蘭領土。1466年，格丁尼亞港地區成為波蘭王國普魯士王國的一部分，皇家普魯士直到1772年才成為波蘭立陶宛聯邦。
1772年英聯邦被分割時，普魯士王國吞併了皇家普魯士。1870年，當普魯士人成為德意志帝國的一部分時，格丁尼亞港地區也是如此。1870年，該村被稱為格丁根，約有1200人住在那裡。不再是一個簡單的漁村，未來的格丁尼亞港受到度假者的歡迎，它有幾個住宿和餐館以及一個接受小型貿易船隻的小海港和碼頭。
第一次世界大戰後，儘管居民抗議，但凡爾賽條約使丹澤格（後來的格但斯克）成為一個受國際聯盟保護的自由城市。1920年波蘭蘇維埃戰爭期間，波蘭政府決定在格丁尼亞建立一個海港。格丁尼亞港建於1921年，但經濟問題造成中斷和減速。1922年，波蘭議會通過立法加快建設，私人格丁尼亞造船廠成立。
1923年，格丁尼亞港擁有一個小港口，一個550米長的碼頭和一個樹木繁茂的潮汐破碎器。4月舉行了開幕儀式，開放漁民的住所和臨時軍港。那年8月，第一艘主要的遠洋船隻在格丁尼亞港口召集。同年，第一艘外國船舶- 法國旗號的
1924年末，波蘭政府與一個法國- 波蘭財團簽訂合同，建造一座深達七米的港口。到1925年，格丁尼亞港獲得了南碼頭，北碼頭，鐵路和貨物裝卸設備。直到1926年，德國- 波蘭貿易戰期間波蘭海運出口增加，工作進展緩慢。1927年，Nauta修船廠完工。1928年，格丁尼亞港海事辦公室和波蘭英國
到了1930年末，格丁尼亞港出現了新的碼頭，碼頭，防波堤，港口和工業設施。1924年，格丁尼亞港處理了大約1萬噸的轉運。1929年，它處理超過290萬噸。1930年，波蘭的第一條客運航線Gdynia-New York開始運營。
在20世紀30年代早期，格丁尼亞港是煤炭出口的特殊海港。從1931年到1939年，它變成了一個通用的海港。到1938年，格丁尼亞造船廠開始建造船舶的那一年，它是波羅的海最現代化和最大的海港，也是歐洲十大港口之一。1938年，格丁尼亞港處理了870萬噸轉運。
現代城市格丁尼亞建於海港之後。1925年成立了一個委員會來建設城市，1926年授予城市權利.1928年以後，城市開始快速增長。波蘭政府為這個城市帶來了大約5萬名公民。1939年，有超過12萬人居住在那裡。1933年，格丁尼亞港開設了客運碼頭，第一艘現代化的波蘭客船於1935年首航前往紐約。
1939年，納粹德國軍隊佔領了格丁尼亞港，並在古代日耳曼部落，即曾居住過的哥特人之後命名為哥坦芬港。他們的政府帶到格丁尼亞港的波蘭人被驅逐出境。大約有一萬二千名公民，特別是受教育程度較高的公民被處決。一些土生土長的卡修佈人組成反抗組織，與德國占領作戰。
1940年，德國人將海港變成了海軍基地，並擴大了造船廠。他們在格丁尼亞港擁有許多大型戰艦和重型巡洋艦。德國納粹還使用格丁尼亞港作為集中營，這是丹澤附近Stutthof營的一個小營地。從1943年起，格丁尼亞港和造船廠成為盟軍轟炸機的目標，沒有造成任何損失。
當德軍從格丁尼亞港撤出時，他們成功地大量摧毀了海港。格丁尼亞港曾被用來撤離在1944年至1945年冬季被紅軍困在那裡的德國士兵和公民。前進的蘇聯軍隊轟炸了港口和城市，摧毀了幾乎所有的建築物和設備，並沉沒了數艘試圖通過波羅的海逃跑的船隻。
Wilhelm Gustloff 德國人使用 1945年3月，紅軍佔領了“哥德芬芬”，波蘭人將其改名為格丁尼亞。
1949年，在格丁尼亞港，阿爾卡和達爾摩建立了兩家波蘭漁業公司。第二年，格但斯克- 格丁尼亞港務局成立。格丁尼亞港務局成立於1954年。第一艘戰後外國客船- 挪威 1961年，格丁尼亞港遊艇碼頭開始運營。1963年，第一艘10萬噸級的DWT船，美國商人
1970年，示威的波蘭工人遭到警察的開除，這一事件已成為書籍，歌曲和電影的基礎。1974年，格丁尼亞港舉行了帆船賽'74，一場高船賽。同樣在1974年，格丁尼亞港服務了其歷史上最大的船隻，即13.7萬DWT波蘭輪 1976年，格丁尼亞港建立了第一個集裝箱碼頭。
1991年，國有港口改為股份公司，格丁尼亞港私有化開始。1996年，格丁尼亞港控股公司成立，為格丁尼亞港帶來了新的經濟結構。